Grupo México Transportes
Compañia ferroviaria mexicana.
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Grupo México Transportes (GMXT), anteriormente conocida como Ferromex, es una de las divisiones de transportes del conglomerado mexicano Grupo México. Fue fundada en 1998 y su sede central se encuentra en la Ciudad de México.
| Grupo México Transportes | ||
|---|---|---|
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| ||
| Tipo | empresa ferroviaria | |
| Industria | Ferroviaria | |
| Fundación | 1998 (28 años) | |
| Fundador | Grupo México | |
| Nombres anteriores | Ferromex | |
| Sede central |
 Ciudad de México, México | |
| Propietario |
Grupo México (75%) Union Pacific (25%) | |
| Empresa matriz | Grupo México | |
| Miembro de | Association of American Railroads | |
| Sitio web | ferromex.mx | |
Opera la red ferroviaria más grande de México con 11,000 km de vía, cubriendo las principales zonas industriales y de consumo del país. Asimismo, cuenta con 13 puertos (9 en México y 4 en Florida, Estados Unidos) y 5 cruces fronterizos a través de los cuales conecta a México con el resto del mundo.
Historia
Ferromex comenzó a operar en 1998 tras haber obtenido en concesión la explotación de la red ferroviaria por 50 años.
Fusión
La Comisión Federal de Competencia Económica de México (COFECE) había rechazado una propuesta de fusión de Ferromex y Ferrosur en el 2002, fusión a la que se oponía el competidor de Ferromex, Grupo Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM).
Después de la compra en 2005 de Ferrosur por parte del Grupo México, Kansas City Southern de México (KCSM), sucesor de TFM, solicitó al gobierno de México para bloquear la fusión de Ferrosur y Ferromex. La CFC rechazó la fusión en junio de 2006, lo que indica que la fusión habría dado lugar a una concentración excesiva en la industria ferroviaria en detrimento de los consumidores y los cargadores que compiten. Sin embargo, en marzo de 2011, un tribunal falló a favor de Grupo México, y se le permitió la fusión.[1][2]
Compras
En noviembre de 2005, Grupo México, propietario de Ferromex, adquirió Infraestructura y Transportes Ferroviarios, la empresa matriz de Ferrosur, otro de los ferrocarriles de Clase I de México, con una transacción de 309 millones de pesos. Consolidándose así como el operador ferroviario más importante de México. Ese mismo año adquiere el Texas Pacifico Transportation que corre desde Ojinaga, Chihuahua, a San Angelo, Texas.[3]
En 2017, se constituye como Grupo México Transporte (GmxT) y sus acciones se colocan en la Bolsa Mexicana de Transportes. También ese año Grupo México adquirió a Florida East Coast Railway.[4][5]
Participación en la privatización de Trenes Argentinos Cargas
En noviembre de 2025, Grupo México Transportes se mostró interesado en participar de la licitación para la re-privatización y concesión de las líneas de carga de los ferrocarriles Belgrano, San Martín y Urquiza, actualmente operados por el holding estatal Trenes Argentinos Cargas que se encuentra en proceso de liquidación en medio de la oleada privatista que está siendo llevada a cabo por el Gobierno del Presidente Javier Milei.[6]
En diciembre de 2025, el CEO de GMXT, Bernardo Ayala, llegó a la Argentina para sostener reuniones con los funcionarios gubernamentales que se encuentran trabajando en el proceso de privatización del holding carguero estatal, y con empresarios que actualmente mueven sus productos a través de las tres líneas, presentando los proyectos de trabajo que el Grupo tiene para las tres líneas. Ayala prometió que el Grupo invertirá más de U$S 3000 millones en caso de ganar la concesión.[7]
Si bien inicialmente el proceso de privatización, venta y liquidación se iba a llevar a cabo de manera segmentada, concesionándose en varias unidades de negocios los talleres, el material tractivo y rodante, y las vías, Grupo México solicitó que se cambien los pliegos de la licitación, pidiendo una concesión integral (vertical) para la operación completa de las tres líneas por 50 años, junto con el ingreso en los beneficios impositivos, jurídicos y fiscales que ofrece el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), dado el volumen de dinero a invertir para las líneas concesionadas, junto con el hecho de que el Grupo proyecta traer locomotoras y vagones nuevos desde México.[7]
Grupo México posteriormente planteó la posibilidad de hacerse cargo de las redes concesionadas a las empresas Ferroexpreso Pampeano, perteneciente al grupo siderúrgico Techint, y Ferrosur Roca, perteneciente al holding de la construcción Loma Negra-Pampa Energía, cuyas concesiones vencen en abril y septiembre de 2026, dada la diversificación de los negocios que ello significaría (el acceso a la Cuenca petrolífera y gasífera de Vaca Muerta en el caso de la red operada y concesionada a Ferrosur, y la operación de la red granelera de la Provincia de La Pampa, el sur de las provincias de Santa Fe y Córdoba y el oeste, centro y sur de la Provincia de Buenos Aires, actualmente en manos de Ferro Expreso Pampeano, junto con el acceso al Hinterland del Puerto Ingeniero White en Bahía Blanca, el principal puerto del litoral marítimo argentino, también dominado por Ferro Expreso).[8]
Rutas
Tras su fusión con Ferrosur, Grupo México Transportes pose las siguientes rutas:[9]
Posee 5 pasos fronterizos con los Estados Unidos, que son:
- Mexicali, en el estado de Baja California
- Nogales, en el estado de Sonora
- Ciudad Juárez, en el estado de Chihuahua
- Ojinaga, en el estado de Chihuahua
- Piedras Negras, en el estado de Coahuila
Conecta a 7 ciudades importantes de México:
- Ciudad de México, la capital del país
- Guadalajara, en el estado de Jalisco
- Culiacán, en el estado de Sinaloa
- Aguascalientes, en el estado de Aguascalientes
- Chihuahua, en el estado de Chihuahua
- Tepic, en el estado de Nayarit
- Torreón, en el estado de Coahuila.
Conecta a 5 puertos del Pacífico y a otros 4 del golfo de México
- Manzanillo, en el estado de Colima
- Mazatlán, en el estado de Sinaloa
- Topolobampo, en el estado de Sinaloa
- Guaymas, en el estado de Sonora
- Puerto Peñasco, en el estado de Sonora
- Altamira, en el estado de Tamaulipas
- Tampico, en el estado de Tamaulipas
- Veracruz, en el estado de Veracruz
- Coatzacoalcos en el estado de Veracruz
Servicio de pasajeros
Grupo México Transportes tiene a su cargo 2 servicios de pasajeros los cuales son de propósito turístico y 1 servicio de tren hospital.
- Los Mochis-Chihuahua/El Chepe: inició sus operaciones en 1961. Recorre 653 km desde la ciudad de Chihuahua hasta Los Mochis, Sinaloa. En 2018, se reinauguro como tren turístico, Chepe Express el cual tiene un recorrido a través de la Barranca del Cobre. Además del turismo, también transporta gratuitamente a pasajeros y mercancías de las comunidades más alejadas.
- Guadalajara-Amatitlán/Jose Cuervo Express: inició sus operaciones en 1997. Recorre 32 km desde Guadalajara hasta una destilería de tequila en Amatitán, Jalisco.
- Dr. Vagón: inició operaciones en 2014 ofreciendo atención médica completa y gratuita para comunidades de difícil acceso en México.
Material rodante
La flota de Grupo México Transportes cuenta con más de 800 locomotoras y 26,300 carros de ferrocarril.
En enero de 2011, Ferromex ordenó 44 locomotoras SD70ACe nuevas a EMD, su primer pedido desde 2006, el cual fue entregado en 2015.[10][11] En 2021, se compraron 44 locomotoras con un costo en total de 93 millones de pesos.[12]
En 2022, Alstom renovó un contrato para realizar el mantenimiento preventivo y correctivo a 186 locomotoras de la flota por un plazo de cinco años. Los trabajos de mantenimiento se llevan a cabo en los centros de Grupo México Transportes localizados en Torreón, Chihuahua y Guadalajara.[13]
Las locomotoras de Ferromex que utilizan son las siguientes:
- EMD SW10/SW12 (Series 1200)
- EMD SW1504 (Series 1500)
- EMD GP38-2 (Series 2000)
- EMD GP22ECO (2100)
- EMD GP40-2 (Series 3000)
- EMD SD40-2 (Series 3100-3200)
- EMD SDP40 (3209-3212)
- EMD SD45 (3193-3204)
- GE C30-7 (Series 3500-3600, actualmente solo la 3527 sigue operando).
- GE Super 7R y 7N (Series 3700)
- GE Super 7MP (Series 3800)
- EMD SD70ACE (Series 4000-4100)
- GE AC4400CW (Series 4500)
- GE ES44AC (Series 4600, 4700 y 4800).
- Como nota, la serie 4800 a 4879 están equipadas con mejoras en el sistema de software, se les ha añadido peso (432,000 lbs), entrando al grupo de las denominadas "Heavy", y se ha añadido 100 hp extras para esfuerzo tractivo, siendo el nominal de 4500 hp.
- GE AC44C6M (series 4880-4939) De reciente adquisición reconstruidas a partir de D9-44Cw reconvertidas de corriente directa a corriente alterna, este pedido recién llegado formaba parte de un pedido por parte de Norfolk Southern.
- EMD SD70ACu (ex Norfolk Southern) solamente llegó un pequeño grupo de 6 locomotoras en 2024 y aún están en espera de su reacondicionamiento.
Véase también
- Ferrocarriles Nacionales de México
- Ferrosur
- Ferrovalle
- Florida East Coast Railway
- Texas Pacifico Transportation
