Formosa Airlines
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| Formosa Airlines | ||
|---|---|---|
 | ||
| Fundación | 1966 | |
| Cese | 1999 (Fusionada con Mandarin Airlines) | |
| Aeropuerto principal | Aeropuerto de Taipéi Songshan | |
| Sede central | Taipéi | |
Formosa Airlines (Chino: 國華航空) era una aerolínea regional taiwanesa que operaba una extensa red de rutas nacionales desde sus bases en el aeropuerto Songshan de Taipéi y el aeropuerto internacional de Kaohsiung .[1][2] Su sede estaba en Taipéi .[3]
La compañía fue fundada el 5 de mayo de 1966 como Yung Shing Airlines. [4] y las operaciones comenzaron el 1 de julio de mismo año.[5] Durante la primera década de su existencia, solo se ofrecieron servicios de fumigación, antes de pasar a los vuelos de pasajeros.[6] Con su pequeña flota de Britten-Norman Islander y Cessna 404, Yung Shing Airlines sirvió a una serie de destinos nacionales, entre los que destaca la conexión de la ciudad de Taitung con las afueras de Orchid Island y Green Island .[7] En 1983, el Dornier 228 se incorporó a la flota, que seguiría siendo una parte importante para las operaciones de la aerolínea a lo largo de los años.[8]
El 8 de agosto de 1987, la compañía pasó a llamarse Formosa Airlines (que refleja el nombre histórico de Taiwán) y trasladó su sede a Taipéi, y el aeropuerto Songshan de la ciudad se convirtió en su base principal.[8] En 1988, Formosa Airlines se convirtió en el primer operador del Lejano Oriente del Saab 340, con una capacidad de 37 pasajeros, el tipo de avión más grande de ese entonces.[9] en 1996, esta subflota había crecido a nueve aviones.[6] Los planes para convertir la aerolínea en una compañía registrada en Hong Kong a fin de poder transportar pasajeros entre Taiwán y China se presentaron en 1989, pero no se realizaron.[10] Formosa Airlines se convirtió en operador de aviones a reacción en 1995, cuando se adquirieron dos Fokker 100 de 109 asientos, junto con 5 aviones turbohélice Fokker 50 más pequeños.[11][12]
En julio de 1996, China Airlines adquirió una participación del 41 por ciento de la aerolínea y se hizo cargo de la administración, con el objetivo de mejorar así el historial de seguridad de Formosa (ver más abajo) y convertir el Aeropuerto Internacional de Kaohsiung en un centro nacional.[13] Cuando EVA Air, el principal competidor de China Airlines, fusionó sus subsidiarias nacionales para crear Uni Air en 1998, se anunció una fusión similar para Formosa Airlines y Mandarin Airlines, manteniéndose este último nombre.[14] El 8 de agosto de 1999, se finalizó la fusión:[8][15] Formosa Airlines con sus entonces 620 empleados y varios aviones de corto alcance se combinaron con Mandarin, y todos los aviones de largo alcance de Mandarin Airlines se entregaron a China Airlines.[5]
Destinos
Durante la década de 1990, Formosa Airlines operó vuelos regulares a los siguientes destinos nacionales:[2]
| Ubicación | Aeropuerto (s) |
|---|---|
| Isla Verde | Aeropuerto de Lyudao |
| Ciudad de Hualien | Aeropuerto de Hualien |
| ciudad Kaohsiung | Aeropuerto internacional de Kaohsiung </br> (base secundaria) [1][2] |
| Parientes | Aeropuerto de Kinmen[6] |
| Magong | Aeropuerto de Magong |
| Isla de las orquídeas | Aeropuerto de Lanyu |
| Qimei | Aeropuerto de Qimei |
| Taichung | Aeropuerto de Taichung |
| Taipéi | Aeropuerto de Taipéi Songshan </br> (base primaria) |
| Ciudad de Taitung | Aeropuerto de Taitung |
Flota
Antes de la fusión:[16]
- 9 Saab 340 (1 se estrelló)
- 2 Dornier 228 (ambos se estrellaron)
- 7 Fokker 50
- 2 Fokker 100
