HMS Malaya (01)
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| HMS Malaya (01) | ||
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 El HMS Malaya visto por estribor en una imagen datada entre 1919 y 1921 | ||
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | W. G. Armstrong Whitworth & Co., South Tyneside | |
| Clase | Clase Queen Elizabeth | |
| Tipo | dreadnought | |
| Operador | Marina Real británica | |
| Iniciado | 20 de octubre de 1913 | |
| Botado | 18 de marzo de 1915 | |
| Asignado | 1 de febrero de 1916 | |
| Baja | 1948 | |
| Destino | desguazado | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento |
• 31 000 t • 36 000 t apc | |
| Eslora | 195,04 m | |
| Manga | 31,69 m | |
| Calado | 10,24 m | |
| Armamento |
• 8 × cañones de 381 mm | |
| Propulsión |
• 4 × turbinas Parsons • 8 × calderas Admiralty 3 • 4 × hélices | |
| Potencia | 80 000 CV | |
| Velocidad | 23,5 nudos | |
| Autonomía | 20 430 kilómetros a 10 nudos | |
| Tripulación | entre 1100 y 1300 | |
| Aeronaves |
• De 2 a 3 hidroaviones Supermarine Walrus • 1 × catapulta | |
El HMS Malaya (01) fue un acorazado de clase Queen Elizabeth de la Royal Navy. Construido por Armstrong Whitworth & Co. en South Tyneside y botado en marzo de 1915. Recibía su nombre en honor a los Estados Federados de Malasia, en la Malasia británica, cuyo gobierno pagó su construcción.
En la Primera Guerra Mundial sirvió en el 5.° Escuadrón de Batalla de la Gran Flota, y tomó parte de la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916, disparando 215 proyectiles de 381 mm y encajando 8 impactos de gran calibre que le causaron daños menores, incendios, numerosas vías de agua y 217 bajas. Las reparaciones concluyeron el 26 de julio de 1916 .
En 1922 el Malaya transportó al último sultán del Imperio otomano Mehmed VI al exilio.[1]
Segunda Guerra Mundial
El comienzo de la guerra de 1939 le sorprendió en el Mediterráneo. Tras realizar labores de protección en el mar Rojo y en el Atlántico Norte, se distinguió como buque escolta a los convoyes de Malta y los que hacían la ruta de Ciudad del Cabo-Freetown, como miembro de la Fuerza H con base en Gibraltar, en una ocasión, su presencia en un convoy fue suficiente para que los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau se retiraran siguiendo las órdenes de Hitler de no entablar combate directo con los buques principales.
Fue alcanzado por un torpedo disparado por el U-106 el 20 de marzo de 1941, que le provocó una escora de 7 grados, tras lo cual hubo de acudir a los astilleros navales de Nueva York a efectuar reparaciones, que lo mantuvieron fuera del servicio hasta el 28 de julio. Siguió en misiones de escolta en el Atlántico Central y Meridional (hasta el Cabo) hasta que pasó a situación de reserva en julio de 1943, debido a su mal estado de mantenimiento y a la necesidad de la Royal Navy de contar con tripulaciones adiestradas para otros navíos con ocasión de la batalla de Sicilia.
Dado de baja el 3 de diciembre de 1943, regresó al servicio activo en junio, con ocasión del desembarco de Normandía ante las bajas del HMS Warspite y del HMS Nelson. En septiembre llevó a cabo su última acción de guerra, bombardeando a las baterías alemanas en St Malo.
Regresó a Portsmouth, donde fue dado de baja el 15 de mayo de 1945. Finalmente, fue desguazado en abril de 1948.
Referencias
Bibliografía
- Walder, David (1969). The Chanak affair (en inglés). Macmillan. OCLC 12945. (requiere registro).
