HMS Unicorn (I72)
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| HMS Unicorn (I72) | ||
|---|---|---|
 El HMS Unicorn en Japón en 1951. | ||
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | Harland and Wolff, Belfast, Irlanda del Norte | |
| Clase | único en su clase | |
| Tipo | Portaviones ligero | |
| Operador | Marina Real británica | |
| Autorizado | 14 de abril de 1939 | |
| Iniciado | 26 de junio de 1939 | |
| Botado | 20 de noviembre de 1941 | |
| Asignado | 12 de marzo de 1943 | |
| Baja | 1958 | |
| Destino | desguazado en la Base Naval de Clyde en 1960 | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento |
• 16 510 LT (16 775 t) (Δe) • 20 300 LT (20 626 t) (Δm) | |
| Eslora | 640 pies (195,1 m) | |
| Manga | 90 pies 3 plg (27,5 m) | |
| Calado | 23 pies (7 m) (máx) | |
| Blindaje |
cubierta de vuelo: 2 plg (51 mm) mamparos: 1,5 plg (38 mm) arsenales: 2 a 3 plg (51 a 76 mm) | |
| Armamento |
• 8 × cañones de 101 mm • 16 × cañones de 2 lb de 40 mm AA (4 × 4) • 12 × cañones ligeros de 20 mm (2 × 2; 8 simples) | |
| Propulsión |
• 4 × turbinas Parsons • 4 × calderas Admiralty 3-drum • 4 × hélices | |
| Potencia | 30 000 kW (40 231 HP) | |
| Velocidad | 24 nudos (44,4 km/h; 27,6 mph) | |
| Autonomía | 6 000 millas náuticas a 20 nudos | |
| Tripulación | 1 200 hombres (en tiempo de guerra) | |
| Aeronaves | 33 × aparatos (aprox.) | |
| coste: £2 531 000 (sin armamento) | ||
El HMS Unicorn (I72), era un portaaviones de mantenimiento que ocasionalmente, actuó como portaaviones de flota ligero durante la Segunda Guerra Mundial y durante la Guerra de Corea.
Últimos años
Su construcción comenzó en 1939, en los astilleros de Harland and Wolff, en Belfast, Irlanda, siendo asignado a la Royal Navy el 12 de marzo de 1943. El buque hacía el número 1031 del astillero.[1] Fue diseñado como portaaviones de mantenimiento o apoyo a otras unidades de portaaviones. Alcanzaba una velocidad de 24 nudos y transportaba hasta 36 aviones (33 en uso operacional). Contaba con Cubierta corrida completa, hangar y taller para reparaciones, así como una buena capacidad de carga de combustible.
Apoyó las operaciones anfibias en Salerno en 1943. Prestó apoyo logístico al resto de la flota en el Océano Pacífico de 1944 en adelante. Finalizado el conflicto, pasó a la reserva en 1946, aunque fue reactivado en 1949 durante la guerra de Corea,
En 1951, se consideró la modernización del Unicorn para que pudiera operar aviones a reacción modernos y más pesados. Esto habría requerido la instalación de una nueva catapulta, el refuerzo de su cubierta de vuelo para poder operar aviones más pesados y el desplazamiento y ampliación de su elevador a proa para dar cabida a la nueva catapulta y a los aviones de mayor tamaño. También habría sido necesaria una nueva grúa para operar los aviones más pesados. El Director of Naval Construction propuso combinar sus dos hangares en uno solo para eliminar los problemas de altura, pero la propuesta fue rechazada debido a su elevado coste. Esta reconstrucción habría comenzado en julio de 1954, pero el proyecto se canceló por completo en noviembre de 1952 debido a la mayor importancia de dotar a los portaaviones existentes de cubiertas de vuelo en ángulo.[2] Así las cosas, el Unicorn fue utilizado como portaaviones transbordador en junio de 1953.[3] El buque fue reducido a reserva extendida en marzo de 1957 y puesto en la lista de desguace en 1958. El Unicorn fue vendido como chatarra en junio de 1959 y llegó a Dalmuir el 15 de junio para iniciar el proceso. Su casco fue desguazado en Troon en 1960. [4]
