Henry Marc Brunel

Con sus primeros trabajos, Brunel sentó las bases del diseño del futuro túnel bajo el Canal de la Mancha, período en el que inventó un procedimiento de investigación geológica que todavía se usa en la actualidad. En 1866, llevó a cabo un estudio geológico del fondo del estrecho partiendo de Dover, utilizando un perforador por gravedad que inventó para este propósito. El sacatestigos por gravedad permite a los investigadores muestrear y estudiar las capas sedimentarias del fondo del océano. Consta de un tubo abierto con un peso de plomo y un mecanismo de activación que libera el tomamuestras de su cable de suspensión cuando se alcanza el lecho marino y un pequeño peso toca el fondo. Gracias a estos estudios, Henry Marc Brunel comprobó que el afloramiento calcáreo era continuo en el fondo del estrecho, demostrando así la viabilidad de construir un túnel excavado bajo el Canal de la Mancha.^[3]

A partir de 1878 trabajó en colaboración con Sir John Wolfe Barry, con quien diseñó el puente ferroviario de Blackfriars (Londres) y, tras la muerte de Sir Horace Jones, se hizo cargo de la construcción de uno de los puentes más famosos del mundo, el puente de la Torre de Londres^[4] que cruza el río Támesis en el centro de la City. Sus otros trabajos incluyen los muelles de Barry en el sur de Gales y el puente de Creagan, un viaducto ferroviario sobre el estrecho de Loch Creran en Escocia.

Al igual que su padre, Henry Brunel también diseñó un barco a motor, el SS Chauncy Maples, que se construyó en Glasgow en 1899 y se transportó por tierra al lago Nyasa en África, donde sirvió durante más de cien años como hospital flotante, siendo la embarcación motorizada más antigua que ha navegado en África.^[5]

• Eurotúnel