Hiller YH-32 Hornet
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| Hiller YH-32 Hornet | ||
|---|---|---|
 Hiller YH-32 Hornet en exhibición en el Museum of Flight de Seattle.
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| Tipo | Helicóptero experimental | |
| Fabricante |
 Hiller Aircraft | |
| Primer vuelo | 1950 | |
| Introducido | 1954 | |
| Usuario principal |
Ejército de los Estados Unidos | |
| Otros usuarios destacados |
Armada de los Estados Unidos | |
| N.º construidos | 18[1][2] | |
El Hiller YH-32 Hornet (designación de compañía HJ-1) fue un helicóptero ultraligero estadounidense construido por Hiller Aircraft a principios de los años 50 del siglo XX. Era un diseño pequeño y único debido a que estaba propulsado por dos motores estatorreactores Hiller 8RJ2B montados en las puntas de las palas del rotor, que pesaban 6 kg cada uno y proporcionaban el equivalente a 45 hp, para un total de 90 hp.[3] Se construyeron versiones del HJ-1 Hornet para el Ejército y la Armada de los Estados Unidos, a principios de la misma década.
El Hiller Museum identifica al YH-32A bautizado Sally Rand como el primer helicóptero cañonero.
El Hiller HJ-1 Hornet fue uno de los primeros intentos de construir un helicóptero propulsado a reacción, usando estatorreactores. Anteriormente se habían realizado experimentos con los pulsorreactores de punta del XH-26 Jet Jeep. El estatorreactor de punta del HJ-1 propulsaba al rotor y a la aeronave. A diferencia de un helicóptero convencional, este diseño mecánicamente simple elimina la necesidad de un rotor de cola.
Desafortunadamente, las velocidades de las palas de un rotor de helicóptero son subsónicas, y los estatorreactores son ineficientes a velocidades subsónicas debido al bajo régimen de compresión de las tomas. Por tanto, el Hornet sufría de un alto consumo de combustible y de un pobre alcance. Además, el vehículo sufría de bajas velocidades de transición, y los estatorreactores de punta eran extremadamente ruidosos. En el caso de una pérdida de potencia, se encontró que la autorrotación era dificultosa debido a la resistencia de las góndolas de los estatorreactores.[4]
El vehículo demostró una potente capacidad de carga, y hubo cierta esperanza en sus usos militares, pero el alto ruido, el pobre alcance y la gran visibilidad de las llamas de los estatorreactores por la noche provocaron la ausencia de ventas.
Historia operacional
El HJ-1 fue evaluado por el Ejército de los Estados Unidos como YH-32, y por la Armada estadounidense como XHOE-1. En 1957, dos YH-32 fueron modificados como YH-32A para realizar pruebas como helicópteros armados. Todos los carenados de fibra de vidrio de la cabina fueron retirados y la cola fue modificada. Las pruebas fueron exitosas en probar la viabilidad del helicóptero como plataforma de armas, pero debido a las marginales prestaciones, no se ordenaron más conversiones ni aparatos nuevos.[1] También se enviaron varias versiones al Centro de Recursos de Desarrollo del Ejército estadounidense para ser evaluadas en uno de sus concursos relacionados con la investigación y desarrollo de un helicóptero ligero y lanzable en paracaídas para rescate aéreo y reconocimiento; y de uno monoplaza portátil, de fácil ensamblaje y bajo consumo, para observación y transporte. Compitió contra el Jet Jeep y sus pulsorreactores. En general, el YH-32 ganó al Jet Jeep, pero el concepto fue considerado obsoleto, y más tarde el programa fue cancelado.
Variantes
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- HJ-1
- Designación de compañía, un prototipo.[1]
- YH-32
- Ejército estadounidense, similar al HJ-1 con dos pequeños estabilizadores en V, 14 construidos (dos prototipos y 12 aparatos de producción).[1]
- YH-32A
- Dos YH-32 modificados para realizar pruebas como helicóptero armado.[5]
- XHOE-1
- Tres HJ-1 para evaluación por la Armada estadounidense en 1951.[2]
Operadores
Aeronaves en exhibición
- 138652: XHOE-1 en exhibición estática en el Centro Steven F. Udvar-Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos en Chantilly (Virginia).[5]
- 53-4663: YH-32 almacenado en el Classic Rotors Museum en Victorville, California.[6]
- 55-4965: YH-32 almacenado en el United States Army Aviation Museum en Fort Rucker en Ozark (Alabama).[7]
- 55-4969: YH-32 en exhibición estática en el Museum of Flight en Seattle, Washington.[8][9]
- 55-4973: YH-32 en estado de vuelo en el Fantasy of Flight en Polk City (Florida).[10][11][12]
- Núm. de construcción 15: YH-32 en exhibición estática en el Classic Rotors Museum en Ramona (California).[13][14]
- Desconocido: HJ-1 en exhibición estática en el Hiller Aviation Museum en San Carlos (California).
- Desconocido: YH-32A en exhibición estática en el Hiller Aviation Museum en San Carlos (California).[15]
Especificaciones (YH-32)
Características generales
- Tripulación: Dos (pilotos)
- Longitud: 6,9 m (22,6 ft)
- Diámetro rotor principal: 9,8 m (32 ft)
- Altura: 2,4 m (7,9 ft)
- Área circular: 37,4 m² (402,6 ft²)
- Peso vacío: 247 kg (544,4 lb)
- Peso cargado: 490 kg (1080 lb)
- Planta motriz: 2× estatorreactor Hiller 8RJ2B.
- Potencia: 178 N (40 lbf) cada uno.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 129 km/h (80 MPH; 70 kt)
- Alcance: 52 km (28 nmi; 32 mi)
- Techo de vuelo: 2100 m (6890 ft)
- Régimen de ascenso: 3,6 m/s (699 ft/min)
- Carga del rotor: 13 kg/m2 (2,7 lb/sq ft)
