Hispano Villiers
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| Hispano Villiers | ||
|---|---|---|
 Hispano Villiers bicilíndrico de 250cc montado en una Rovena (segunda marca de Sanglas) de 1964 | ||
| Tipo | empresa | |
| Campo | engine manufacturing | |
| Industria | Motocicletas | |
| Forma legal | sociedad anónima | |
| Fundación | 1951 | |
| Fundador | Ramón Pintó Oliveras | |
| Sede central | Barcelona | |
| Productos | Motores | |
| Empresa matriz | Villiers Engineering Ltd | |
Hispano Villiers[1] fue una marca española de motores fundada por el ingeniero industrial Ramón Pintó Oliveras, fabricados con el mismo nombre en Barcelona, entre 1953 y finales de los años 60,[2] cuando se transformó en Hispano Motor para fabricar los motores Lombardini bajo licencia italiana.
En su mejor momento, la producción anual alcanzó las 60.000 unidades,[3] basándose el éxito alcanzado con sus productos en una fabricación concienzuda y en la experiencia de la casa matriz Villiers en Inglaterra, que fabricaba motores desde principios del siglo.[3] La calidad de estos motores se hace patente por la cantidad de montadores de microcoches y motocicletas que los incorporaron: Cofersa, Cremsa, RMH, ROA, Sanglas en su segunda marca Rovena, Elig, Biscúter, Clúa y muchos otros.
Transformación de la empresa
Hispano Villiers S.A. fue fundada en Barcelona en 1951, bajo licencia de The Villiers Engineering Company Ltd, de Wolverhampton, Inglaterra. Su primer motor, denominado 10M, se presentó en 1953, con un margen de dos años desde su fundación, debido al exigente control de calidad. Mientras tanto importó unidades del motor fabricadas en Inglaterra.[4] También la empresa Harry Walker SA, representante de Villiers Ltd en España, había importado estos motores tras la Guerra Civil.[4]
La empresa tuvo que reinventarse a causa de la crisis del sector de la motocicleta de mediados de los años 60 y el hundimiento del mercado de los microcoches tras la aparición del Seat 600, el Citroën 2CV y el Renault 4CV.
A principios de los 70, Hispano Villiers pasó a denominarse Hispano Motor SA y a fabricar, en una nueva planta ubicada en Rubí, Vallés Occidental, los motores Lombardini bajo licencia italiana, actividad que desarrolló hasta finales de los años 80.
Ramón Pintó iniciaría paralelamente en 1957 su andadura como presidente de CAV Condiesel, fundando en Sant Cugat de Vallès la industria de fabricación y montaje de equipos de inyección de motores Diesel. Ya en los años 90, presidiría CESA (Compañía Española de Sistemas Aeronáuticos), fundada a iniciativa del gobierno español para mejorar la posición internacional de la industria española de accesorios aeronáuticos.
