Hughes Airwest
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| Hughes Airwest | |||||
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| Top Banana in the West | |||||
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| Fundación | 1968 | ||||
| Cese | 1 de octubre de 1980 | ||||
| Sede central | Aeropuerto Internacional de San Francisco | ||||
| Flota | 48 | ||||
| Destinos | 56 | ||||
Hughes Airwest (IATA: RW, Indicativo: HUGHES-AIR) fue una aerolínea estadounidense con sede en California, respaldada por Summa Corporation de Howard Hughes. El nombre original de la aerolínea era Air West. Hughes Airwest voló rutas en el oeste de Estados Unidos y a varios destinos en México y Canadá; fue comprado por Republic Airlines el 1 de octubre de 1980. Su sede se encontraba en los terrenos del Aeropuerto Internacional de San Francisco en Condado de San Mateo no incorporado, California.
La sede original estaba en dos edificios en el centro de San Mateo, California, en la península de San Francisco.
Su nueva sede se encuentra en San Mateo. La aerolínea programó el traslado a una nueva sede desde el jueves 25 de agosto de 1973 hasta el 28 de agosto de 1973. El complejo estaba en una colina con vistas a San Mateo y la Bahía de San Francisco. La aerolínea reubicó dos departamentos de las oficinas en el Aeropuerto Internacional de San Francisco: control de vuelos y reservas.
Librea
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Los aviones de Hughes Airwest eran reconocibles por su fuselaje amarillo plátano y sus colores de cola. Sus aviones a menudo se llamaban "plátanos voladores" y la aerolínea lanzó una campaña publicitaria con el eslogan "Top Banana in the West". La mayoría de los apodos dados a los aviones Hughes Airwest en libros y revistas de aviación tienen que ver con los plátanos. Además de su esquema totalmente amarillo, los aviones también presentaban un logotipo azul en el estabilizador vertical (cola) que se parecía a tres diamantes conectados (posiblemente una referencia a las iniciales de Howard Hughes). El nombre Hughes Airwest, en letras estilizadas, apareció poco convencionalmente a continuación. Las ventanas del acompañante.
Esta librea fue ideada por la firma de diseño del sur de California de Mario Armond Zamparelli, tras el accidente del vuelo 706 en junio de 1971, causada por una colisión en el aire con un avión de combate F-4B del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos cerca de Duarte, California. A finales de 1971, la compañía lanzó una nueva campaña de marketing que incluía nuevos colores y aviones repintados. Las ventanas de la cabina también tenían un revestimiento de película de PET metalizado originalmente, pero esto resultó demasiado costoso de mantener. Zamparelli también diseñó los uniformes de las azafatas en los nuevos colores, principalmente en amarillo Sundance adornado con azul universo.
Después de la venta en octubre de 1980, el esquema de pintura totalmente amarillo fue reemplazado gradualmente por el blanco de Republic con adornos azules y verdes y el pato silvestre "Herman the Duck".
Flota
- 49 Douglas DC-9-14/15/31/32 (incluye 17 Douglas DC-9-10 y 32 McDonnell Douglas DC-9-30. Bonanza Airlines y West Coast Airlines operaban DC-9-10 cuando se fusionaron con Pacific Air Lines)
- 3 Boeing 727-193 (operado por Air West y anteriormente operado por Pacific Air Lines)
- 11 Boeing 727-2M7 más dos en orden que fueron entregados a Republic Airlines (1979-1986)
- 1 de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
- 34 Fairchild F-27 (Bonanza Airlines, Pacific Air Lines y West Coast Airlines operaron todos los F-27 cuando las tres aerolíneas se fusionaron)
- ? Piper PA-31 Navajo (operado por Air West hasta 1969-70; operado anteriormente por West Coast Airlines)
