Hyundai Sonata

La primera generación Sonata fue introducida para competir con el Daewoo Royale serie y fue construido utilizando componentes principales del Hyundai Stellar . Se incluye control de crucero adaptativo, asientos eléctricos, limpia faros, frenos de potencia, espejos laterales eléctricos ajustables operados y cromo pegatina de piezas especiales. El Hyundai Sonata estaba disponible con dos opciones de acabado en Corea: el lujo y Super, este último solamente disponible con un motor de 2.0 litros. En el mercado doméstico Hyundai vendió el Sonata como un coche ejecutivo utilizando frases como "coches de lujo para VIP", sin embargo, como el Sonata se basó en el Stellar sin ningún rediseño fue visto por el público como una versión de lujo diferente del Stellar.^{[cita requerida]}

En 1987, Hyundai ha añadido dos esquemas de color de tono y una opción de computadora de a bordo, pero las ventas del coche pronto bajaron y se suspendió en diciembre de ese año. El Sonata fue vendido solamente en algunos mercados, como en Corea y para los mercados de exportación, tales como Canadá y Nueva Zelanda. El vehículo se dio a conocer en Corea del Sur el 4 de noviembre de 1985 que no cumplía con las normas de emisión de los Estados Unidos y por lo tanto no estaba disponible en ese mercado.

Se vendió en Nueva Zelanda con volante a la derecha, con el motor Mitsubishi Motors de 1.6 litros con la transmisión manual de cinco velocidades; una transmisión automática era un extra opcional. El importador original era una unidad de la Giltrap Motor Group con sede en Auckland.

Hubo una versión del Hyundai Stellar conocido como el Stellar 88 puesto en marcha para celebrar los Juegos Olímpicos de Seúl 1988. Después del año 1988 Hyundai suspendió la serie Stellar y lo cambió a la serie Sonata.

La segunda generación del Sonata (Y2) fue diseñada por el italiano Giorgetto Giugiaro para reemplazar al Stellar y expandir la presencia de Hyundai en América del Norte y Europa. Se fabricó en Bromont, Canadá y en Asan, Corea del Sur. El Sonata Y1 recibió una reestilización profunda en 1992, lo que en algunos mercados se publicitó como una generación nueva.

Parte de los componentes provenían de Mitsubishi, como los motores de gasolina de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros con 112 CV (110 HP; 82 kW) y otro de 2.4 litros con 133 CV (131 HP; 98 kW) y un V6 de 3.0 litros.

La Tercera generación del Sonata (Y2) se puso a la venta en 1994 con un diseño totalmente distinto. Todas las unidades se fabricaron en Asan, con una gama de motores actualizada: un 2.0 litros potenciado de 128 a 139 CV (126 a 137 HP) (94 a 102 kW) luego de la reestilización de 1997 y un V6 de 3.0 litros con 144 CV (142 HP; 106 kW). El motor de base en la mayoría de los mercados era de cuatro cilindros Sirius de 2.0 L con 105 CV (104 HP; 77 kW), pero también había como opción en algunos mercados un V6 de 3.0 litros con 145 CV (143 HP; 107 kW) de potencia máxima.

En 1996, se lanzó la Tercera generación del Hyundai Sonata con otro chasis monocasco. Este modelo es un "facelift" del modelo anterior, lo cual tiene modificaciones en la parte delantera y trasera, particularmente en el diseño de las luces, parrilla delantera y parachoques. Posee un motor de cuatro cilindros de 92 kW de potencia (125 PS; 123 HP). Este modelo del Sonata es el último producido en Ulsan.

En 1998, se lanza la cuarta generación del Hyundai Sonata (EF). Los motores eran uno de 2.0 litros con una potencia máxima de 136 CV (134 HP; 100 kW), uno de 2.4 litros con una potencia de 138 CV (136 HP; 101 kW) y uno de 2.5 litros con una potencia máxima de 168 CV (166 HP; 124 kW). El Kia Optima o Kia Magentis llamado fuera de los Estados Unidos, se basa en la misma plataforma de esta generación del Sonata y compartían las mismas puertas y algunos paneles.

La Cuarta generación del Sonata (EF) comparte estructura, mecánica y aspecto con el Kia Magentis o Kia Optima en otros mercados. Su plataforma se utilizó también para crear la primera generación del Hyundai Santa Fe. El frontal del Sonata de la línea 2001 (EF2) emula a los Jaguar Cars contemporáneos, con una parrilla rectangular redondeada y faros cuádruples circulares.

Inicialmente, el Sonata se ofrecía con un cuatro cilindros en línea de 2.4 litros con 140 CV (138 HP; 103 kW) y un V6 de 2.5 litros con 173 CV (171 HP; 127 kW). Luego de la reestilización de fines de 2001, el 2.4 litros fue modificado hasta alcanzar 151 CV (149 HP; 111 kW) de potencia máxima y el de 2.5 litros fue reemplazado por un V6 de 2.7 litros con 175 CV (173 HP; 129 kW). A con transmisiones secuencials h-matic de 4 velocidades con opciones a automática o manejo deportivo con cambios semiautomático suspensión individual en las 4 ruedas frenos de disco también en las 4 ruedas velocidad máxima de 218 km/h (135 mph). También, existe con motor DOHC de cuatro cilindros en línea 2.0 litros de 16 válvulas con 131 CV (129 HP; 96 kW) de potencia máxima a 6000 rpm con una velocidad máxima de 200 km/h (124 mph).

Un interior con mucho confort, lujo y bastante espacio, asientos de cuero, vidrios y espejos eléctricos.

La Quinta generación del Sonata (NF) fue puesta a la venta en 2004. La plataforma fue diseñada para esta generación de vehículos y es la misma de los Santa Fe y Magentis de segunda generación, del Kia Carens y del Hyundai Grandeur. Según las normas de la EPA, el Sonata pasó de clasificarse como "automóvil mediano" a "automóvil grande".^{[cita requerida]}

En Europa se comercializó una versión GL con motor 2.0 CRDI 4 cilindros DOHC 16 válvulas con 140 CV (138 HP; 103 kW). La versión GLS tiene un motor de 4 cilindros en línea DOHC Theta de 2.4 litros construido totalmente en aluminio, con 165 CV (163 HP; 121 kW) a 5800 RPM, acoplado a una transmisión automática con convertidor de par de cuatro velocidades, cuenta con velocidad crucero. La versión más equipada cuenta con un motor V6 Lambda de 3.3 litros con 237 CV (234 HP; 174 kW), velocidad crucero y quemacocos. También existió una versión 2.0 DOHC exclusivamente para el mercado coreano.

El vehículo contaba con ruedas de aluminio de 16 pulgadas (40,6 cm) fabricadas por JWL.

A finales de 2007 fue presentado el nuevo Sonata 2008, que podría llamarse "Quinta generación", aunque básicamente el coche es el mismo en cuanto a tamaño. Sus mayores modificaciones han sido en el frontal, con nuevos faros y parrilla, como cambios más significativos. En el interior las mejoras han sido más sustanciosas, con un tablero totalmente rediseñado y el empleo de mejores materiales. La motorización es parecida a la de la generación anterior.^{[cita requerida]}

Este nuevo Sonata se vende desde septiembre de 2008 y se presenta con un motor diésel con turbocompresor e intercooler de 2.0 L y sistema de alimentación common-rail. Se trata del mismo motor que el de su antecesor, pero repotenciado, llegando a los 190 CV (187 HP; 140 kW). Presenta de serie cambio manual de 6 velocidades. El motor de gasolina es un V6 de 3.3 litros con 250 CV (247 HP; 184 kW) y transmisión automática. Se presenta en las versiones Classic, Comfort y Style, todas ellas con el motor diésel y la versión Premium de gasolina. La versión Style permite el transmisión automática como opcional y el Premium únicamente se ofrece con esta transmisión, una versión GLP en Corea con motor v4 de 2.0 litros con 156 CV (154 HP; 115 kW) especialmente para uso de taxi con algunas mejoras eléctricas, continuó hasta 2014,.