Hércules (1754)
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| Hércules | ||
|---|---|---|
 Navío de línea español de dos cubiertas. Museo Naval (Madrid). | ||
| Banderas | ||
 -  | ||
| Historial | ||
| Astillero | Guarnizo | |
| Clase | clase Serio | |
| Tipo | navío de línea | |
| Operador | Armada Española | |
| Iniciado | marzo de 1754[1] | |
| Botado | finales de 1754 o comienzos de 1755[1] | |
| Asignado | 1756[1] | |
| Baja | 4 de julio de 1761[2] | |
| Destino | desguazado el 11 de julio de 1761[2] | |
| Características generales | ||
| Arqueo | 1691 t bm | |
| Eslora | 48,82 metros (160' 2") | |
| Manga | 15,39 metros (50' 529/32") | |
| Calado | 7,67 metros (25' 2") | |
| Aparejo | fragata (Ship Rigged)[3][nota 1] | |
| Armamento |
68 cañones • Cubierta inferior: 28 × cañones de 24 lb • Cubierta superior: 30 × cañones de 18 lb • Álcázar: 8 × cañones de 8 lb y • Castillo de popa: 2 × cañones de bronce de 8 lb | |
| Propulsión | vela | |
| Tripulación | 839 | |
El Hércules fue un navío de línea de la Real Armada Española, construido en los Reales Astilleros de Guarnizo con un porte de 70 cañones nominales,[3] repartidos en dos cubiertas. De acuerdo con el sistema de clasificación británico, el buque quedaba categorizado como navío de tercera clase.[3]
El barco se encargó en marzo de 1753 en Guarnizo, donde se colocó la quilla en marzo de 1754. El barco se botó a finales de 1754 o principios de 1755 y se puso en servicio en 1756.[2]
Fue fabricado mediante el sistema de construcción inglés de Jorge Juan,[8] que comenzó al llegar a los Reales Astilleros de Guarnizo (Cantabria) el diseñador británico David Howell,[9] siendo responsable (o asentista) Juan Fernández de la Isla[1] de las obras según un contrato firmado en 1753[10] para la construcción de una segunda serie de cuatro navíos de 70 cañones,[11] constituyendo la subclase Hércules de la clase Serio los navíos Hércules y Contento, más los buques Diligente y Dominante que quedaron en situación de embargo y pendiente de conclusión,[12][10] sufriendo un retraso considerable en su construcción, que se alargó hasta 1759, siendo renombrados estos últimos como Príncipe y Victorioso.
El retraso fue debido a acusaciones de fraude y estafa durante su periodo de construcción, la misma errática y llevada al azar, al igual que la de su gemelo Contento.
Historial
El 5 de diciembre de 1756 el barco partió de Cádiz con el Contento rumbo a Cartagena.[13] El buque tuvo una corta vida útil y en fecha tan temprana como el 4 de julio de 1761 fue eliminado de la lista de registro naval por su mal estado de conservación, siendo ordenado finalmente su desguace el 11 de julio de 1761,[13][2] sin llegar a destacar en ningún hecho reseñable. Otras fuentes apuntan a que fue excluido del servicio activo en 1759.[1] Gervasio de Artiñano alarga la fecha de su desguace hasta 1770.[14]
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