Interestatal 2
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 Interestatal 2 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Condados de Hidalgo y Cameron Texas,  Estados Unidos | |||||||||
 Interestatal 2 marcado en línea roja | |||||||||
| Datos de la ruta | |||||||||
| Tipo | Autopista interestatal | ||||||||
| Inauguración | 2013 | ||||||||
| Longitud | 46,8 millas (75,3 km)[1] | ||||||||
| Administración | |||||||||
| Administración | TxDOT | ||||||||
| Orientación | |||||||||
| • Oeste |
 U.S. 83 | ||||||||
| • Este |
  I-69E/U.S. 77/U.S. 83 | ||||||||
| Cruces |
  en Peñitas en Palmview en Mission en McAllen  en Pharr  en Harlingen | ||||||||
| Ubicación | 26°11′04″N 98°04′26″O / 26.184528, -98.07376 | ||||||||
| Siguientes rutas | |||||||||
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La Interestatal 2 (abreviada I-2) es una autopista interestatal parcialmente terminada que atraviesa el valle del Río Grande del sur de Texas. Comienza en la intersección de la U.S. Route 83 (U.S. 83) y la U.S. Route 83 Business (U.S. 83 Bus.) en La Joya y se dirige hacia el este antes de terminar en I-69E/U.S. 77/U.S. 83 en Harlingen. Una extensión occidental desde Peñitas alrededor de La Joya se completó en 2024.[2] En todo el trayecto de la I-2, se comparte con la U.S. 83, como ruta compartida. La I-2 también es paralela a la Carretera Federal 2 (Fed. 2), otra importante ruta este-oeste que traza la frontera entre Estados Unidos y México a lo largo del lado mexicano del río Bravo. Cuando esté terminado, el tramo final occidental será la ciudad de Laredo.
La ruta es una de las autopistas interestatales más recientemente designadas; fue firmado como interestatal en 2013. Su construcción es parte de una expansión del sistema interestatal en el sur de Texas que incluye las tres ramas de la Interestatal 69 en Texas. Actualmente interseca I-69E e I-69C, y, cuando se complete a Laredo, también se intersecará I-69W. Este complejo de autopistas interestatales aún no se conectan al resto del sistema.
La I-2 comienza en una intersección a nivel con la U.S. 83 Bus. en Peñitas antes de incorporar con la U.S. 83 en el extremo este del baipás de La Joya. La interestatal se dirige hacia el este como una autopista de seis carriles a través del valle del Río Grande. La ruta gira hacia el sureste alrededor de Mission y McAllen hacia el sur, corriendo cerca del Aeropuerto internacional de McAllen-Miller. La ruta gira hacia el noreste alrededor de Pharr, donde se cruza con la I-69C/U.S. 281 al norte del centro de la ciudad. Continuando hacia el este, la ruta pasa por muchas ciudades pequeñas, aproximadamente paralelas a la U.S. 83 Bus. La ruta finaliza en el intercambiador con I-69E/U.S. 77/U.S. 83 en Harlingen.
Historia
El 1 de abril de 2013, el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) solicitó la designación I-2 en la U.S. 83 de Palmview a Harlingen. Fue aprobado por la Asociación Americana de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (American Association of State Highway and Transportation Officials) en la reunión de mayo, esta autopista de 47 millas (76 km) de largo ya fue construida como una instalación de acceso limitado de grado interestatal. Se conecta con la I-69E en Harlingen; y también con la I-69C en la ciudad de Pharr. La Administración Federal de Carreteras aprobó la designación el 24 de mayo de 2013, y el TxDOT hizo lo mismo el 30 de mayo de 2013.[3] Esta acción finalizó las designaciones no sólo de la I-2, sino también de las secciones de la I-69E de Brownsville a Raymondville, la I-69C desde Pharr hacia el norte hasta el final de la U.S. 281 cerca de Edinburg, y también la I-369 a lo largo de un segmento corto de la U.S. 59 al oeste de Texarkana, que formará parte del proyecto del tronco principal I-69 en el tramo entre Tenaha y Texarkana, de unas 115 millas (185 km). Estas aprobaciones agregaron más de 100 millas (160 km) al Sistema interestatal de autopistas en el valle del Río Grande.[4] La señalización se instaló en el verano de 2013.[5]
A partir de junio de 2013, el grupo que consiste en las porciones recientemente designadas de I-2, I-69C e I-69E en el valle del Río Grande no está conectado a la red de la autopista interestatal. Está previsto que esta situación se solucione mediante proyectos programados para completar la I-69E a lo largo de la U.S. 77 entre Raymondville y Robstown, y para completar el extremo sur de la parte previamente señalizada del corredor I-69 que conecta con la I-37 al oeste de Corpus Christi. La aprobación de la Agencia de Protección Ambiental para la expansión de la U.S. 77 a las normas de las autopistas interestatales, incluyendo los desvíos de las ciudades a lo largo de la ruta de unas 91 millas (146 km), se obtuvo a través de una declaración de impacto ambiental desfavorable publicada el 13 de julio de 2012.[6]
Debido a la creciente congestión, un tramo de nueve millas (14 km) de la futura I-2 pasa por alrededor de La Joya, se construyeron en tres fases. Las dos primeras fases debían completarse en mayo de 2023, aunque esto no finalizaron hasta julio de 2023. Dos de las fases del tramo desde el oeste de Palmview al este de Sullivan City con la estimación del coste de unos 183 millones de dólares, según el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT).[7][8] Una parte del baipás de La Joya se inauguró oficialmente el 28 de agosto de 2023. Le pusieron en servicio con los carriles principales y las vías de servicio de la U.S. 83 en dirección este y oeste desde el ramal oeste de la U.S. 83 en Peñitas —ubicado al este de Showers Road— hasta Jara Chinas Road, así como la vía de servicio de la U.S. 83 en dirección oeste entre FM 2221 y el ramal este de la U.S. 83 en Sullivan City. La fase final que construyó los carriles principales al oeste de FM 2221 se completó a principios de 2024.[9] El coste final de construcción estimó en $197 millones.[10]
Futuro
La ampliación de la I-2 al oeste de La Joya hasta Laredo actualmente se encuentra en su fase de estudio. Seguiría la U.S. 83 antes de pasar al Loop 20 en Laredo y que termina en la U.S. 59 (futura I-69W). El estudio, que incluyó la recopilación y el análisis de fechas y la solicitud de la información pública, inició en abril de 2022 y finalizó en agosto de 2023.[11] Parte del estudio analizó otro baipás en el Condado de Starr.[12]
Salidas
Los números de salida están configurados para reflejar el futuro tramo final occidental de la I-2, que estaría en Laredo.
| Condado | Localidad | mi | km | Salida | Destinatarios | Observaciones |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hidalgo | Sullivan City | 123 |  FM 886 (El Faro Road) |
En proyecto, prevista construcción en 2030 | ||
| La Joya | 124 | |
Fin tramo occidental de forma temporal | |||
| 125 | U.S. 83 (Frontage Road) |
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| 126 |  FM 2221 (Jara Chinas Road) |
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| 127A | Liberty Boulevard Tom Gill Road |
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| 127B | U.S. 83 (Frontage Road) |
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| Peñitas | 0.00 | 0.00 | 128A |    |
Fin tramo occidental de la I-2 | |
| 0.20 | 0.32 | 128B | U.S. 83 (Frontage Road) |
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| Línea Peñitas-Palmview | 0.40 | 0.64 | 129 |  SH 365 Toll (Sección A Oeste/Sección C) |
En proyecto[13] | |
| Palmview | 1.09 | 1.75 | 130 | Showers Road | Sin salida en dirección Este | |
| 2.59 | 4.17 | 131 |  FM 492 (Goodwin Road) Abram Road |
|||
| 4.45 | 7.16 | 133 |  SH 364 (La Homa Road) Bentsen Palm Drive |
|||
| Mission | 5.76 | 9.27 | 134 | U.S. 83 Bus. Inspiration Road |
||
| 6.37 | 10.25 | 135 | Los Ebanos Road | |||
| 7.51 | 12.09 | 136 |     |
|||
| 8.53 | 13.73 | 137 |  FM 396 (Bryan Road, Anzalduas Highway) |
|||
| 10.01 | 16.11 | 138 |  FM 494 (Shary Road) |
|||
| McAllen | 11.56 | 18.60 | 140 |  FM 2220 (Ware Road) |
||
| 12.59 | 20.26 | 141A |   Spur 115 (23rd Street) Aeropuerto |
|||
| 13.00 | 20.92 | 141B | |
|||
| 13.54 | 21.79 | 142 |   SH 336 (10th Street) 2nd Street |
Dirección Este 2nd Street no señalizado | ||
| 14.64 | 23.56 | 143A | 2nd Street |
Solo salida en dirección Este | ||
| 14.99 | 24.12 | 143B | McColl Road, Jackson Avenue | |||
| Línea McAllen-Pharr | 15.66 | 25.20 | 144 |   |
||
| Pharr | 17.22 | 27.71 | 146A |  |
Señalizado como salida 146B en dirección Oeste | |
| 146B |   |
Fin enlace Sur de la I-69C; salidas 1A-B de la I-69C en dirección Sur; intersección a 3 niveles; señalizado como salida 146A en dirección Oeste | ||||
| Línea Pharr-San Juan | 18.24 | 29.35 | 147A | Veterans Boulevard | Antigua carretera | |
| San Juan | 18.72 | 30.13 | 147B |   |
||
| 20.40 | 32.83 | 149 | Cesar Chavez Road | |||
| Alamo | 21.15 | 34.04 | 150A |  FM 907 (Alamo Road) |
||
| 21.90 | 35.24 | 150B | Tower Road | |||
| Donna | 22.35 | 35.97 | 151 |  |
Futuro enlace sur de la SH 68[14] | |
| 23.41 | 37.67 | 152 |  FM 1423 (Val Verde Road) |
|||
| 24.66 | 39.69 | 153 | Hutto Road | |||
| 25.52 | 41.07 | 154 |  Spur 433 (Main Street) |
|||
| 26.23 | 42.21 | 155A |  FM 493 (Salinas Boulevard) |
|||
| Línea Donna-Weslaco | 27.03 | 43.50 | 155B | Victoria Road, Midway Road | Dirección Oeste a Midway Road no señalizado | |
| Weslaco | 28.42 | 45.74 | 157 | Westgate Drive, Mile 6 West Road | ||
| 29.42 | 47.35 | 158 |  FM 88 (Texas Boulevard) |
|||
| 30.45 | 49.00 | 159 | Main Street Airport Drive Pike Boulevard |
Acceso al Aeropuerto Mid Valley | ||
| 31.64 | 50.92 | 160 |  FM 1015 (International Boulevard) |
|||
| Mercedes | 32.79 | 52.77 | 161 |  Spur 31 (Mile 2 West Road) |
||
| 34.19 | 55.02 | 163A | Vermont Avenue | |||
| 34.64 | 55.75 | 163B |  FM 491 (Texas Avenue) |
|||
| 35.87 | 57.73 | 164 | Mile 1 East Road | Futura salida 164A en proyecto | ||
| 36.00 | 57.94 | 164B | SH 365 Toll (Sección F/Sección E) |
En proyecto[13] | ||
| 36.88 | 59.35 | 165 |  FM 1425 (Mile 2 East Road) |
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| Línea de los condados Hidalgo-Cameron | Línea Mercedes-La Feria | 37.87 | 60.95 | 166 | Mile 3 East Road | Sin salida directa en dirección Oeste (solo señalizada en la salida 167) |
| Cameron | La Feria | 39.09 | 62.91 | 167 |  FM 2556 (Solis Road) |
|
| 39.52 | 63.60 | 168 | Rabb Road | Sin salida directa en dirección Este (solo señalizada en la salida 167) | ||
| 40.29 | 64.84 | 169 |  FM 506 La Feria, Santa Rosa |
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| Línea La Feria-Harlingen | 40.97 | 65.93 | 170 |  FM 733 (Kansas City Road) White Ranch Road |
Dirección Oeste a la FM 733 (Kansas City Road) no señalizada | |
| Harlingen | 42.93 | 69.09 | 171 |  FM 800 (Bass Boulevard) |
||
| 43.90 | 70.65 | 172 | Altas Palmas Road | |||
| 44.75 | 72.02 | 173 | FM 800 (Stuart Place Road) |
|||
| 46.50 | 74.83 | 173 | U.S. 83 Bus. Lewis Lane |
Dirección Oeste a la U.S. 83 Bus. no señalizada | ||
| 47.04 | 75.70 | 174 | Downtown Tyler Avenue Dixieland Road Bass Pro Drive |
Salida en dirección Este y entrada en dirección Oeste; acceso por U.S. 83 Bus.; salida 26C de la I-69E | ||
| 47.31 | 76.14 | 176 | |
Salida izquierda en dirección Este y entrada en dirección Oeste; salida 26B de la I-69E; acceso al Aeropuerto Internacional Valley. | ||
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Extremo Este; fin tramo Este del tramo concurrente con la U.S. 83; salida 26B de la I-69E | |||||
