International Rating Certificate

International Rating Certificate, conocido por su sigla IRC, es un certificado de medición que se emite a los cruceros para competir en regatas de vela en las que es necesario aplicar un rating para calcular su tiempo compensado partiendo del tiempo real en el que completaron la prueba, de manera que los yates con menor tamaño y prestaciones puedan medirse con los de mayor tamaño y prestaciones. Está gestionado conjuntamente por el Royal Ocean Racing Club (RORC) del Reino Unido y la Union Nationale pour la Course au Large (UNCL) de Francia.

En el certificado de cada barco se indica el TTC (Time Correction Coefficient o coeficiente de corrección de tiempo) que se ha de multiplicar al tiempo real para conseguir el tiempo compensado.

La regla para calcular el IRC no se publica, lo que significa que los únicos organismos capaces de calcular un certificado IRC son la Oficina de Clasificación RORC y el Centro de Cálculo UNCL de París (ambos son copropietarios de la regla). Esto impide que los diseñadores de barcos intenten diseñar según la regla.

La regla IOR (International Offshore Rule) que se utilizaba anteriormente se publicaba y modificaba con frecuencia, lo que generaba críticas generalizadas por varias razones. En primer lugar, dado que la regla dictaba la naturaleza de los diseños de las embarcaciones, las modificaciones a la regla podían resultar en que los diseños más antiguos obtuvieran clasificaciones menos favorables en comparación con su velocidad real, encareciendo la competición. Además, la presión para producir diseños que tuvieran un buen rendimiento bajo la regla llevó a los diseñadores a producir yates con dimensiones intencionadamente extremas para obtener unos certificados injustamente favorables. Se creía que la producción de yates excesivamente ligeros y anchos, lo que se convirtió en la clásica forma de diamante del IOR, afectaba la seguridad y se citó como un factor en el desastre de la regata Fastnet Race de 1979. En teoría, el IRC evita estos problemas.