Isaac Peral (S-81)

El Isaac Peral es el primero de los cuatro submarinos de propulsión diésel-eléctrica, perteneciente a la clase S-80 encargados a Navantia por la Armada Española. En su primera parada técnica (año 2029/30) se le dotará del sistema AIP, desarrollado por la empresa Hynergreen Technologies S.A., que forma parte de Abengoa.

Summarize Timeline Fact Check

Se empezó a construir en 2005, finalizando la construcción del casco resistente el 15 de octubre de 2010.^[6] El 29 de marzo de 2011, Navantia recibió la vela del submarino,^[7] y el 11 de abril, la pila de combustible.^[8]

El 13 de enero de 2012, se aprobaron los nombres de los cuatro buques de su clase y se publicaron en el Boletín Oficial de Defensa (BOD) del 30 de enero de 2012, y correspondiéndole al cabeza de la clase el nombre de Isaac Peral,^[9][10] convirtiéndose en el cuarto submarino de la Armada española en portar el citado nombre para honrar la memoria del teniente de navío Isaac Peral.

En febrero de 2012, Navantia recibió el motor eléctrico principal, que fue embarcado en el submarino el 15 de febrero de 2012^[11][12]y el 14 de junio de 2012 se finalizó la unión de las dos secciones de popa.^[13] En julio, se comenzaron a unir las secciones ya unidas 1 y 2, con la sección número 3.^[14]

En mayo de 2013, se conoció que el proyecto sufriría un nuevo retraso, debido al aumento de peso del buque, que haría que tuviese que aumentar su eslora.^[15] La Armada confirmó dicho retraso, pero lo enmarcó dentro de la normalidad que implica la complejidad del proyecto.^[16]En las siguientes dos semanas del mismo mes, se confirmaron los problemas de flotabilidad del buque; Defensa aseguró que "se está estudiando el alcance del problema para determinar su impacto en términos de tiempo y dinero", pero no quiso pronunciarse, alegando que "se barajan distintas alternativas", mientras que el astillero, Navantia, confirma un retraso de entre 12 a 24 meses. Una de las soluciones barajadas que se dio a conocer fue la necesidad de alargar el buque hasta los 81 metros de eslora.^[17][18]

El suceso acabó llegando al Congreso de los Diputados cuando el 15 de mayo de ese año, el diputado de Izquierda Unida Gaspar Llamazares, presentó una pregunta a la mesa del Congreso parodiando uno de los célebres monólogos del cómico Miguel Gila.^[19]

Pedro Argüelles, secretario de Estado de Defensa, indicó el 31 de julio que tras confirmarse por Electric Boat el diagnóstico de la Armada con respecto al problema de sobrepeso surgido durante la construcción del S-81, la solución era alargar el casco, y que dado el estado de avance del S-81, al ser el más complicado de arreglar, pasaría a ser el último en solucionarse y entregarse a partir de 2020, mientras que el S-82, que pasaría a ser el primero en entrar en servicio, y se entregaría a la armada partir de 2022.^[20]

El 5 de abril de 2016 el Ministerio de Defensa y Navantia emitieron sendos comunicados anunciando que se había finalizado la ampliación del casco, y de nuevo, volvió a estar previsto que fuera el primero de los buques de la clase en ser terminados.^[21]

En octubre de 2016 concluyó el alargamiento de las secciones, y comenzó la fase de armamento y la unificación de los distintos sistemas del submarino. En noviembre de 2019 se realizó el acto de unión de todas las partes y secciones del buque, iniciándose con ello el proceso final de botadura y entrega oficial después de muchas dificultades y retrasos.^{[22] [2]}

El 1 de marzo de 2021, tomó formalmente posesión del submarino en el astillero de Cartagena la dotación de quilla del submarino, con su primer comandante, el capitán de corbeta Manuel Corral al frente de su dotación.^[23] El 22 de abril de 2021 se llevó a cabo la ceremonia de amadrinamiento a flote presidida por el rey Felipe VI y, en el cual, la princesa de Asturias, Leonor de Borbón, amadrinó el barco.^[24][25] El jueves 28 de abril de 2021 comenzó el traslado del submarino al dique flotante en el cual estaba previsto que se realizar la flotadura a lo largo del 29 de abril,^[26] aunque debido al mal tiempo y fuerte viento, fue preciso aplazarla al menos una semana,^[27] quedando fijada para el viernes 7 de mayo,^[28] día en el cual, el submarino fue puesto a flote mediante un dique flotante, y comenzó su fase de pruebas a flote.^[1]

En 2022 comenzó las pruebas de puerto y pruebas de mar y la fase final de pruebas. Tras meses de retraso logró realizar su primera inmersión estática y entró en servicio el 30 de noviembre de 2023.^[29][30]

Entró en servicio activo el 30 de noviembre de 2023, tras su entrega a la Armada.^[31][32][33]

En febrero de 2026 se unió a la misión de la OTAN "Noble Shield".^[34]donde experimentó problemas de distinta índole como en las válvulas de vaciado de emergencia, hidráulica del timón o el guiado de torpedos, siendo incapaz de hacer blanco