Comandó durante cinco años el ARA Patagonia, realizando estudios hidrográficos en la bahía Blanca.[1] Obtuvo la patente de invención de un «magneto eléctrico para el fuego de artillería» en Estados Unidos, cediendo sus derechos al Estado argentino en 1914.[3]
Caricatura del capitán de navío Ismael Galíndez en Caras y Caretas (1921)
Entre 1916 y 1921 fue secretario general del Ministerio de Marina,[3] y entre 1921 y 1922 fue director de la Escuela Naval. En 1923 fue ascendido de capitán de navío a contralmirante.[7] Estuvo a cargo de una división de la Escuadra, fue director general de Administrativa del Ministerio de Marina y comandante de la primera Flotilla de Torpederos.[1]
En 1926 el Ministerio de Marina lo designó jefe de la Comisión Naval en Europa, con el fin de recorrer astilleros para adquirir nuevos buques para la Armada, elaborando informes técnicos.[7] Producto de las gestiones, posteriormente Argentina adquirió sus primeros submarinos.[8] Se retiró de la Armada al alcanzar el límite de edad, sin llegar al rango de almirante, durante el gobierno de José Félix Uriburu. Posteriormente, se dedicó a la actividad privada, presidiendo algunas compañías.[1]
También en 1926 (decreto del 1 de junio de 1926) fue designado presidente de la comisión para la construcción de la Escuela de Mecánicos (ESMA), acompañándolo el Capitán de Navío Felipe Fliess. Esta comisión duró hasta la finalización de las obras de construcción del complejo de edificios principales de dicha escuela.[9]
En junio de 1943, junto a otros miembros de la Armada, integró el gobierno de Pedro Pablo Ramírez como ministro de Obras Públicas.[12] Junto con algunos ministros, era partidario de tener relaciones estrechas con los Aliados. Unos meses después, varias figuras del gabinete consideradas «liberales» fueron reemplazadas, entre ellas Galíndez.[13]
Vicealmirante
