Justiniano Sotomayor Zavalla
From Wikipedia, the free encyclopedia
Santiago de Chile (Chile)
Santiago de Chile (Chile)
| Justiniano Sotomayor Zavalla | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Director general de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado Interino | ||
| mayo de 1914-diciembre de 1914 | ||
| Predecesor | Alejandro Guzmán Schremser | |
| Sucesor | Alejandro Guzmán Schremser | |
|
| ||
| Información personal | ||
| Nacimiento |
Agosto de 1873 Santiago de Chile (Chile) | |
| Fallecimiento |
1 de diciembre de 1918 Santiago de Chile (Chile) | |
| Nacionalidad | Chilena | |
| Familia | ||
| Padres |
Justiniano Sotomayor Guzmán Rosa Zavalla | |
| Cónyuge | Rosa Pérez Cotapos | |
| Hijos | 8, incluyendo a Justiniano Sotomayor Pérez Cotapos | |
| Educación | ||
| Educación | Universidad de Chile; Universidad Católica de Lovaina | |
| Información profesional | ||
| Ocupación | Ingeniero | |
| Empleador | Empresa de los Ferrocarriles del Estado | |
Justiniano Sotomayor Zavalla (Santiago, agosto de 1873–Santiago, 1 de diciembre de 1918) fue un matemático e ingeniero chileno que se desempeñó como director general de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado en 1914, además de ocupar cargos relevantes en la administración técnica y ministerial del país.
Hijo de Justiniano Sotomayor Guzmán y Rosa Zavalla, estudió matemáticas en la Universidad de Chile (obteniendo el grado de Bachiller en Ciencias Fisicas i Matemáticas [sic] el 30 de octubre de 1893)[1] y posteriormente viajó a Bélgica, donde obtuvo el título de ingeniero en la Universidad Católica de Lovaina en 1901.[2]
Tras su graduación trabajó en la fábrica y maestranza de La Dyle y Baccalan, en Bélgica, adquiriendo experiencia en ingeniería industrial.[2]
Se casó con Rosa Pérez Cotapos y tuvieron 8 hijos, incluyendo al diputado Justiniano Sotomayor Pérez Cotapos.[3]
Carrera profesional
Actividad industrial y ferroviaria
De regreso a Chile en 1903, desarrolló actividades en el sector carbonífero, llegando a desempeñarse como gerente y administrador de una compañía minera.[4]
Ingresó a la Empresa de los Ferrocarriles del Estado como ingeniero de Tracción y Maestranza, posteriormente como jefe del Departamento de Materiales y Almacenes. En 1908 dejó la empresa para administrar la Compañía Carbonífera de Curanilahue, retornando en 1910 como ingeniero consultor por invitación del entonces director Omer Huet.[5]
En mayo de 1914 fue designado director general de los Ferrocarriles del Estado, cargo que ejerció hasta diciembre del mismo año.[6] Su administración coincidió con un período de dificultades económicas y restricciones presupuestarias, durante el cual impulsó medidas de racionalización del gasto y reorganización administrativa. Debido a los lazos que su padre y él poseían con la industria belga, se llegó a una fuerte competencia de este país «con los importadores británicos, americanos, alemanes y los empresarios anglo-chilenos».[7]
En 1917 fue comisionado a Estados Unidos para adquirir material rodante para la red ferroviaria, incluyendo locomotoras tipo Mikado, modelo cuya incorporación había promovido previamente.[2]
Gestión en educación técnica y ministerial
Tras su salida de Ferrocarriles fue nombrado director de la Escuela de Artes y Oficios, donde desarrolló labores de reorganización institucional.[2]
El 3 de julio de 1916 asumió como ministro de Industrias y Obras Públicas, cartera desde la cual participó en la administración de políticas vinculadas a infraestructura y desarrollo industrial.[2]
Posteriormente retomó la dirección de la Escuela de Artes y Oficios.[2]
