Línea Tokyu Den-en-toshi

Esta línea ofrece un servicio de cercanías que conecta la estación de Shibuya, estación terminal de uno de los centros secundarios de Tokio, con las zonas residenciales de la periferia de la capital hasta la estación de Chuo-rinkan. Se trata de una línea principal que rivaliza con la línea Toyoko de Tokyu Corporation. Además, a partir de la estación de Shibuya, sus trenes circulan por la línea de metro Hanzomon y determinados servicios enlazan a través de ella con las líneas de Tobu Isesaki y Nikko. Aparte, también existe la conexión con la línea Oimachi desde las estaciones de Futako-tamagawa y de Mizonokuchi,

El nombre de esta línea proviene de los anhelos de la Tokyu Corporation por poner en práctica través de la línea Den-en-toshi la "ciudad jardín" teorizada por el urbanista británico Ebenezer Howard en la forma del desarrollo urbanístico "Tama Den-en-toshi". Los emplazamientos al este de la estación de Mizonokuchi se convirtieron en el centro de transporte de esa "Tama Den-en-toshi". Al tiempo que se levantaban las zonas residenciales, se ponía en marcha la red de transportes. Una de sus peculiaridades es que, junto con la línea de Shinkansen, es la única de las líneas más importantes que pasan por la ciudad de Yokohama que no atraviesa la estación de Yokohama. La proporción de los pasajeros residentes en el distrito de Aoba-ku y de otros distritos de Yokohama atravesados por esta línea que se desplazan a Tokio por trabajo o estudios es superior a la de cualquier línea dentro de Yokohama.^[1]

Por otra parte, es la primera línea de Tokyu que transcurre en algunos de sus tramos bajo tierra. Concretamente, el que enlaza la estación de Futako-tamagawa con la estación de Shibuya, cuyo servicio era prestado con anterioridad por la extinta línea de tranvías Tamagawa. En 1977, ya bajo tierra, esta sección se renombro como "línea Shin-Yokohama". En el 2000, adoptaría su denominación actual.

Debido al aumento de la población de la "New Town" de Kohoku, que se encuentra comunicada con la región de "Tama Den-en-toshi" por medio de la línea de metro de Yokohama Blue Line con la estación de Azamino, la masificación de gente se ha agravado durante la hora punta de la mañana, superior a la experimentada por cualquier otra línea de las principales compañías de ferrocarril privados que dan servicio al área metropolitana de Tokio.

Los talleres se localizan en Nagatsuta.

• Serie 2020 ^[2][3][4]
• Serie 5000

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  Serie 2020
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  Serie 5000

Los talleres se localizan en Nagatsuta.

• Serie 6020 ^[5][6]
• Serie 6000
• Serie 9020 ^[7]
• Serie 9000

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  Serie 6020
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  Serie 6000
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  Serie 9020
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  Serie 9000

Metro de Tokio

• Serie 8000
• Serie 08
• Serie 18000

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  Serie 8000 del Metro de Tokio
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  Serie 08 del Metro de Tokio
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  Serie 18000 del Metro de Tokio

Tobu Railway

• Serie 50000 (modelo 50000/modelo 50050)

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  Serie Tobu 50000 (modelo 50050)

• Serie 3000 (primera generación)
• Serie 5000 (primera generación)
• Serie 5200
• Serie 6000 (primera generación)
• Serie 7000 (primera generación)
• Serie 7200
• Serie 8000
• Serie 8500 ^[8]
• Serie 8590: los vagones intermedios pertenecen a la serie 8090. No permite enlazar con las líneas Tobu.
• Serie 2000: tren de 10 vagones (de 5 vagones para línea Oimachi). No permite enlazar con las líneas Tobu. Renumerada a la serie 9020.
• Serie de Tobu 30000

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  Serie 3000 de primera generación
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  Serie 5000 de primera generación
• 
  Serie 5200
• 
  Serie 6000 de primera generación
• 
  Serie 7000 de primera generación
• 
  Serie 7200
• 
  Serie 8000
• 
  Serie 8590
• 
  Serie 2000
• 
  Serie 8500
• 
  Serie Tobu 30000