Lamborghini Islero
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Islero: 125 unidades
Islero S: 100 unidades
Total: 225 unidades
| Lamborghini Islero | ||
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Lamborghini | |
| Diseñador | Mario Marazzi, de Carrozzeria Marazzi | |
| Período |
1968-1970 Islero: 125 unidades Islero S: 100 unidades Total: 225 unidades | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil deportivo | |
| Carrocerías | Cupé 2+2 | |
| Configuración | Motor V12 delantero, tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones |
4525 / 1730 / 1270 / 2550 mm Altura del Islero S: 1300 mm | |
| Longitud | 4520 milímetros | |
| Anchura | 1730 milímetros | |
| Peso |
Islero: 1240 kg Islero S: 1460 kg | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Lamborghini 400 GT | |
| Sucesor |
Lamborghini Jarama Lamborghini Marzal | |
El Lamborghini Islero es un automóvil deportivo producido por el fabricante de automóviles italiano Lamborghini entre 1968 y 1970. Fue el reemplazo para el 400 GT y ofrecía el motor Lamborghini V12. El coche fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1968. El Islero fue llamado así por el toro Miura Islero, que mató al famoso torero Manuel Rodríguez "Manolete" en Linares el 28 de agosto de 1947 (Lamborghini también fabricó un automóvil llamado Miura, desde 1966 a 1973). Se fabricaron 2 versiones del Islero, el Islero (1968) y el Islero S (1969), ambas versiones también fueron llamadas Islero 400 GT e Islero 400 GTS.
A principios de 1968, cuando la producción del 400 GT se estaba acabando, Ferruccio Lamborghini empezó a pensar en un sustituto para este modelo. Debido a que Carrozzeria Touring (la empresa que diseñó el anterior modelo de Lamborghini) entró en bancarrota, Carrozzeria Marazzi fue la siguiente elección lógica para diseñar el Islero, ya que fue fundada por Mario Marazzi, un antiguo empleado de Touring. El diseño era esencialmente un rediseño del 400 GT, pero el ancho de vías se modificó para tener en cuenta neumáticos anchos, y aunque la carrocería del Islero sufrió de una falta de adecuación entre los paneles, su buena visibilidad hacia afuera, interior espacioso, y la insonorización muy mejorada lo hizo una mejora sobre modelos anteriores. Tenía un motor V12 de 4,0 L (3929 cc) con una potencia de 325 CV (242 kW), una caja de cambios manual de cinco velocidades, suspensión totalmente independiente, y frenos de disco. La velocidad máxima del Islero era de 248 km/h (154 mph) y podía acelerar de 0 a 97 km/h (60 mph) en 6,4 segundos.[1] Solo 125 unidades del Islero fueron fabricadas entre 1968 y 1969.[2]
