Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale | ||
|---|---|---|
 | ||
| Categoría | Rally | |
| Homologación | Rally2 | |
| Constructor | Lancia | |
| Especificaciones técnicas | ||
| Chasis | Lancia Ypsilon | |
| Susp. delantera | MacPherson con amortiguadores Ohlins ajustables en 3 vías | |
| Susp. trasera | MacPherson con amortiguadores Ohlins ajustables en 3 vías | |
| Nombre motor Cilindrada Configuración Turbo/NA Posición |
1,600 cc 4 cilindros y 4 válvulas por cilindro Turbo Delantera | |
| Caja de cambios Marchas Diferencial |
Sadev secuencial 5 más la reversa Delantero y trasero mecánicos, autoblocantes. | |
| Peso | 1230 kg | |
| Dimensiones |
Alto: 1,440 mm Largo: 4 070 mm Ancho: 1 820 mm | |
| Distancia entre ejes | 2 550 mm | |
| Palmarés | ||
| Equipo(s) | Lancia Corse HF | |
| Pilotos |
Yohan Rossel Nikolay Gryazin | |
El Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale es un coche de rally desarrollado y construido por Lancia según las regulaciones de los Rally2 establecidas por la FIA. Se basa en la cuarta generación del Lancia Ypsilon y se estrenará en el Rally de Montecarlo de 2026 dentro del Campeonato del Mundo de WRC-2.[1]
El Ypsilon Rally2 HF Integrale está equipado con un motor de gasolina turbo alimentado de 1.6 litros y una caja de cambios Sadev secuencial de cinco velocidades ambas versiones mejoradas de las usadas por el Citroën C3 Rally2, el vehículo insignia de Stellantis hasta la llegada de Lancia.
El coche estuvo en desarrollo en 2025 y fue presentado durante las pruebas de agosto y septiembre de 2025 por Stellantis.[2][3]
