Lola 91
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| Lola 91 | ||
|---|---|---|
| Categoría | Fórmula 1 | |
| Constructor | Lola Cars | |
| Diseñador(es) | Eric Broadley | |
| Predecesor | Lola 90 | |
| Especificaciones técnicas | ||
| Chasis | Monocasco de fibra de carbono. | |
| Susp. delantera | Doble horquilla, varilla de empuje, resortes/amortiguadores gemelos | |
| Susp. trasera | Doble horquilla, varilla de empuje, resortes/amortiguadores gemelos | |
| Nombre motor | Ford DFR, 90° V8, 3,493 cc (213.2 cu in) | |
| Caja de cambios | Lola manual de 6 velocidades | |
| Combustible | BP | |
| Neumáticos | G | |
| Palmarés | ||
| Equipo(s) | Larrousse F1 | |
| Pilotos |
29.  Éric Bernard 29. .svg){kind=small} Bertrand Gachot 30.  Aguri Suzuki | |
| Debut |
 Gran Premio de los Estados Unidos de 1991 | |
| Carreras | 16 | |
| Victorias | 0 | |
| Podios | 0 | |
| Poles | 0 | |
| Vueltas rápidas | 0 | |
| Campeonatos de Constructores | 0 | |
| Campeonatos de Pilotos | 0 | |
El Lola 91 fue un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Eric Broadley para la temporada 1991 de Fórmula 1 del equipo Larrousse. Contaba con un motor Ford DFR V8 de 3,5 L. Lo pilotaban el japonés Aguri Suzuki y el francés Éric Bernard.
El Lola 91 hizo su debut en el Gran Premio de los Estados Unidos de 1991 conducido por Éric Bernard y Aguri Suzuki. Bernard clasificó 19º y Suzuki 21º. En la carrera, el motor de Bernard explotó y Suzuki acabó 6º. En el Gran Premio de Brasil, Bernard clasificó 11º y Suzuki 17º, pero el piloto japonés no comenzó la carrera debido a una falla en la bomba de combustible y el francés se retiró con un radiador roto. El Gran Premio de San Marino vio a Bernard clasificar 17º y Suzuki 20º. Sin embargo, Suzuki hizo un trompo en condiciones húmedas y se retiró y el francés se retiró cuando su motor explotó. En Mónaco, Bernard clasificó 21º y Suzuki 19º, pero el motor del piloto japonés falló y el francés acabó noveno. El Gran Premio de Canadá vio a Bernard clasificar 19º y Suzuki 22º, pero Suzuki se retiró cuando una fuga de combustible provocó un incendio y Bernard se retiró con una caja de cambios rota.
El Gran Premio de México vio a Bernard clasificar 18º y a Suzuki 19º, pero este último se retiró con una caja de cambios rota. El Gran Premio de Francia vio a Bernard clasificar 22º y a Suzuki 23º, un fallo de transmisión los eliminó a ambos. El Gran Premio de Gran Bretaña vio a Bernard clasificar 22º y a Suzuki 23º, pero el piloto japonés se retiró después de chocar con el Ferrari de Jean Alesi y el francés se retiró con un fallo de transmisión. El Gran Premio de Alemania vio a Bernard clasificar 25º y a Suzuki 22º, pero el piloto japonés se retiró cuando su motor explotó y el francés se retiró con un fallo de transmisión. El Gran Premio de Hungría vio a Bernard clasificar 21º y a Suzuki 22º, pero ambos se retiraron con un fallo de motor.
En el Gran Premio de Bélgica, Suzuki no logró clasificarse; Bernard clasificó 20.º y se retiró con la caja de cambios rota. En Monza, Suzuki tampoco logró clasificarse, pero Bernard salió 24.º y se retiró por un fallo de motor. En el Gran Premio de Portugal, Bernard no logró clasificarse, en parte debido a un duelo; Suzuki clasificó 25.º y se retiró por un fallo de transmisión. En el Gran Premio de España, Suzuki no logró clasificarse; Bernard clasificó 23.º y se retiró al chocar con el Ligier de Thierry Boutsen. En el Gran Premio de Japón, Bernard se rompió la pierna en la primera sesión de entrenamientos libres, por lo que no volvió a participar en la carrera. Suzuki clasificó 25.º y decepcionó a su público local cuando su motor explotó. En el Gran Premio de Australia, Bertrand Gachot sustituyó a Bernard, pero él y Suzuki no lograron clasificarse.
