Lycoming O-360
motor aeronáutico de combustión interna
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Lycoming O-360 es una familia de motores de pistón de cuatro cilindros opuestos horizontalmente, refrigerados por aire y de transmisión directa. Los motores de la serie O-360 producen entre 145 y 225 HP (109 a 168 kW).[1]
Cessna 172
| O-360 | ||
|---|---|---|
|
Lycoming IO-360-A1B6 | ||
| Tipo | Motor de pistón | |
| Fabricante | Lycoming Engines | |
| Primer encendido | 1955 | |
| Principales aplicaciones |
Piper Cherokee Cessna 172 | |
Diseño y desarrollo
Hay 167 modelos diferentes dentro de la familia de motores O-360, con 12 prefijos diferentes. Esto incluye:[2][3][4][5]
- O-360 series de motor con carburación horizontalmente opuestos
- HO-360 Series de motores de montaje horizontal para instalación en helicópteros
- LO-360 idéntico al mismo modelo O-360, pero con el eje rotando en dirección opuesta para su uso en aviones bimotores para eliminar el motor crítico.
- TO-360 series de motores turbopropulsados
- LTO-360 series de motores turbopropulsados de rotación izquierda
- IO-360 Series de motores con inyectores de alimentación horizontal contrapuesta
- LIO-360 idéntica al mismo modelo IO-360, pero con viraje en sentido opuesto
- AIO-360 series de motores de montaje inverso e inyectores de combustible
- AEIO-360 serie de motores de inyección de combustible
- HIO-360 serie de motores de montaje horizontal y de inyección de combustible para su instalación en helicópteros
- LHIO-360 series de motores de montaje horizontal, inyección de combustible y rotación inversa para su montaje en helicópteros.
- TIO-360 serie de motores de inyección de combustible y turbo
Toda la serie O-360 tiene una cilindrada de 5,9 litros, diámetro de cilindros 130 mm y carrera del pistón 111 mm.[2][3]
El O-360 tiene un rango TBO (Time Between Overhaul) de fábrica de 2000 horas.[1] Han sido incluidos en muchos aviones como el Cessna 172, Piper Cherokees/Archers, Grumman Tigers y muchos aviones de fabricación casera.
Incrementando el diámetro de los cilindros del O-360 en 3/16 de pulgada (4,76 mm), se desarrolló el motor Lycoming IO-390 de 210 HP (157 kW).[6][7]
El primer O-360 certificado fue el modelo A1A, el 20 de julio de 1955 con el CAR 13 estadounidense efectivo desde el 5 de marzo de 1952 con las enmiendas 13-1 y 13-2.[2]
Variantes
Aplicaciones
- O-360
- LO-360
- IO-360
- LIO-360
- AEIO-360
- Aero-Cam Slick 360
- Aviat Eagle II
- Bellanca Super Decathlon
- FFA AS-202 Bravo
- IA-100
- Pitts Special
- Valmet L-70 Vinka
- HIO-360
- Enstrom F-28
- OH-23 Raven
- Schweizer 300
- Cabri G2 Guimbal
- LHIO-360
Especificaciones (O-360-A1A)
- ref=Type Certificate Data Sheet E-286[2]
- Tipo: Motor de avión de cuatro tiempos, cuatro cilindros opuestos horizontalmente, magnetos duales
- Diámetro: 5,125 plg (130 mm)
- Carrera: 4,375 plg (111 mm)
- Cilindrada: 5916 cm³
- Peso en seco:258 lb (117 kg)
- Tipo de combustible: avgas 91/96 mínimo
- Sistema de lubricación: 6 litros, cárter seco
- Sistema de enfriamiento: enfriado por aire
- Potencia: 180HP (134 kW) a 2700 rpm
- Compresión: 8,7:1
Véase también
- Lycoming IO-390
- Anexo:Lista de motores de aviones
