Lycoming O-290
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Lycoming Engines
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| Tipo | Motor aeronáutico de Pistón | |
|---|---|---|
| Fabricante |
Lycoming Engines | |
| Primer encendido | 1939 | |
| Desarrollado en | Lycoming O-435 | |
El Lycoming O-290 es un motor aeronáutico refrigerado por aire, de cuatro cilindros opuestos horizontalmente y de doble ignición. Fue encendido por primera vez en 1939 y entró en producción tres años después.
La versión inicial tenía la capacidad para generar una potencia de 93 kW a 2 450 rpm y podría funcionar con combustible con octanajes mayores a 73; Obtuvo la certificación el 27 de julio de 1942.[1]
El Lycoming O-290 se fabricó en numerosas versiones (tanto para usos militares como civiles), la mayoría de las cuales incorporaron diversas modificaciones respecto al original. A partir de la versión O-290-D2 (la cual fue certificada el 1 de mayo de 1952) existieron cambios significativos con respecto a las versiones anteriores, dichos cambios se pueden apreciar en el aumento de potencia de 130 a 140 HP y el aumento del radio de compresión de 6.5:1 a 7.5:1.[1]
También se desarrolló una versión utilizada para complementar Unidades de Potencia de Tierra (GPU) y para impulsar diversas aeronaves caseras, dicha versión fue la O-290-G, la cual nunca fue certificada.[2]
Variantes
- O-290
- Versión base, certificada el 27 de julio de 1942. capaz de producir 125 hp (93 kW) @ 2450 rpm. Tenía un radio de compresión de 6.25:1 y un peso seco de 245 lb (111 kg).[1]
- O-290-A
- Certificada el 27 de julio de 1942. capaz de producir 125 hp (93 kW) @ 2600 rpm de forma continua o 130 hp (97 kW) @ 2800 rpm por 5 minutos. Tenía un radio de compresión de 6.5:1 y un peso seco de 251 lb (114 kg) con magnetos SR4L-8 o N-8 o 245 lb (111 kg) con magnetos N-20 o N-21.[1]
- O-290-AP
- Certificada el 21 de julio de 1944. capaz de producir 125 hp (93 kW) @ 2600 rpm de forma continua o 130 hp (97 kW) @ 2800 rpm por 5 minutos. Tenía un radio de compresión de 6.5:1 y un peso seco de 251 lb (114 kg) con magnetos SR4L-8 o N-8 o 245 lb (111 kg) con magnetos N-20 o N-21.[1]
- O-290-B
- Certificada el 22 de enero de 1943. capaz de producir 125 hp (93 kW) @ 2600 rpm de forma continua o 130 hp (97 kW) @ 2800 rpm por 5 minutos. Tenía un radio de compresión de 6.5:1 y un peso seco de 247 lb (112 kg).[1]
- O-290-C
- Certificada el 22 de enero de 1943. capaz de producir 125 hp (93 kW) @ 2600 rpm de forma continua o 130 hp (97 kW) @ 2800 rpm por 5 minutos. Tenía un radio de compresión de 6.5:1 y un peso seco de 238 lb (108 kg).[1]
- O-290-CP
- Certificada el 21 de julio de 1944. capaz de producir 125 hp (93 kW) @ 2600 rpm de forma continua o 130 hp (97 kW) @ 2800 rpm por 5 minutos. Tenía un radio de compresión de 6.5:1 y un peso seco de 238 lb (108 kg).[1]
- O-290-D
- Certificada el 13 de diciembre de 1949. capaz de producir 125 hp (93 kW) @ 2600 rpm de forma continua o 130 hp (97 kW) @ 2800 rpm por 5 minutos. Tenía un radio de compresión de 6.5:1 y un peso seco de 230 lb (104 kg).[1]
- O-290-D2
- Certificada el 1 de mayo de 1952. capaz de producir 135 hp (101 kW) @ 2600 rpm de forma continua o 140 hp (104 kW) @ 2800 rpm por 5 minutos. Tenía un radio de compresión de 7.5:1 y un peso seco de 233 lb (106 kg).[1]
- O-290-D2A
- Certificada el 20 de abril de 1953. capaz de producir 135 hp (101 kW) @ 2600 rpm de forma continua o 140 hp (104 kW) @ 2800 rpm por 5 minutos. Tenía un radio de compresión de 7.5:1 y un peso seco de 236 lb (107 kg).[1]
- O-290-D2B
- Certificada el 30 de septiembre de 1954. capaz de producir 135 hp (101 kW) @ 2600 rpm de forma continua o 140 hp (104 kW) @ 2800 rpm por 5 minutos. Tenía un radio de compresión de 7:1 y un peso seco de 236 lb (107 kg).[1]
- O-290-D2C
- Certificada el 8 de mayo de 1961. capaz de producir 135 hp (101 kW) @ 2600 rpm de forma continua o 140 hp (104 kW) @ 2800 rpm por 5 minutos. Tenía un radio de compresión de 7:1 y un peso seco de 235 lb (107 kg).[1]
- O-290-G
- Versión no certificada, usade en generadores de potencia en tierra (GPUs) y en diversas aeronaves de fabricación casera y era capaz de producir 125 hp (93 kW) @ 2600 rpm.[2]
