Línea 148 (Buenos Aires)
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| Línea 148 (Buenos Aires) | ||
|---|---|---|
| Lugar | ||
| Área abastecida |
 Área Metropolitana de Buenos Aires | |
| Descripción | ||
| Tipo | Autobús | |
| Inauguración | 1943 | |
| Inicio |
 Constitución | |
| Fin |
 Florencio Varela La Capilla San Francisco Solano | |
| Características técnicas | ||
| Estaciones |
Ver lista
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| Características |
  | |
| Velocidad máxima |
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| Propietario | La Central de Vicente López S.A. | |
| Explotación | ||
| Estado | En transición operativa (Sin servicio) | |
| Servicios | 24 horas, 7 días | |
| Pasajeros |
 14.575.935 (2019)[1] | |
| Operador | La Central de Vicente López S.A.C. (Misión Buenos Aires) | |
| Líneas relacionadas | ||
| Línea 146 ← Línea 148 → Línea 150 | ||
La línea 148 es una línea de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires que conecta la Plaza Constitución en la Ciudad de Buenos Aires con Quilmes, Florencio Varela y San Francisco Solano. Fue operada por El Nuevo Halcón S.A. desde el año 1998 hasta marzo de 2026,[2] y desde abril de 2026 por La Central de Vicente López S. A, que opera bajo el nombre de fantasía Misión Buenos Aires.
Desde el año 2025, la empresa El Nuevo Halcón S.A. entró en una profunda crisis económica y laboral que derivó en reiteradas interrupciones del servicio y en el posterior cese de sus actividades en marzo de 2026.[3] Ante esta situación, el 1.° de abril de 2026 se suscribió un Acta de Entendimiento entre la Secretaría de Transporte de la Nación, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y La Central de Vicente López S.A. —que opera comercialmente bajo el nombre Misión Buenos Aires (MBA)—, empresa que asumirá la prestación de los servicios de la línea en el marco de un acuerdo de cesión a formalizar conforme al Decreto N° 830/2024.[4]
El Halcón
La fundación de la línea ocurre en el año 1943 como una sociedad de responsabilidad limitada (SRL). Su primer garaje se ubicaba en Av. Dardo Rocha y Don Bosco, localidad de Bernal Oeste, donde actualmente funciona un supermercado Coto. En los primeros años los servicios llegaban hasta el Puente Pueyrredón, en el límite con la ciudad de Buenos Aires, y luego se extendieron hasta Plaza Constitución, convirtiéndose así en una línea de carácter nacional. En la década de 1960 consigue varios lotes frente a la ex-estación San Francisco Solano del Ferrocarril Provincial de Buenos Aires.[5]
En 1981, se anunciaban servicios diferenciales entre Florencio Varela y Constitución, con frecuencia de 30 minutos y aire acondicionado.[6] Al año siguiente, Eduardo Ricardo Pérez, quien ejercía en la empresa, asume la presidencia del Club Social y Deportivo Defensa y Justicia en su ascenso a la Primera C. En esta vinculación, dicho club cambió los colores de su camiseta a verde y amarillo, y pasó a ser conocido como El Halcón de Varela.[7]
Para el año 1995, se declara en quiebra ante la imposibilidad de renovar sus unidades, que en su mayoría superaban los 10 años de antigüedad y no cumplían con las normas de seguridad requeridas.[2] Al mismo tiempo, proliferaron líneas "truchas" como la Cooperativa El Nuevo Alpino, con un recorrido similar al del Ramal C.[8]
El Nuevo Halcón
Ante la caída de El Halcón, en julio de 1998 un conjunto de empresas se encargaron de cubrir los servicios. Entre las mismas se encontraban Microómnibus Quilmes (línea 159), Microómnibus Sur (línea 160) y Expreso Villa Galicia (línea 266).[9] La línea comunal 580, que también formaba parte de El Halcón, pasó a ser operada unos años más tarde por Expreso Villa Nueva, que también explota el piso de la línea 582.[10]
A pesar de la incorporación de nuevas unidades, la frecuencia es insuficiente para la alta demanda de la zona y los servicios diferenciales se discontinuaron.[11] Uno de los principales problemas es que el 148 se trata de la única línea de colectivo directa entre La Capilla y la Capital Federal.[12]
En el año 2017, adquirió nuevos coches y cambió su color tradicional "verde y amarillo" a un nuevo "blanco y amarillo". Anteriormente, ante la falta de micros, la propietaria Microómnibus Quilmes utilizaba unidades de la línea 159 y les pintaba el frente de amarillo de modo que los usuarios los diferenciaran.[13]
La empresa cesó definitivamente sus operaciones el 5 de marzo de 2026, tras una prolongada crisis económica y laboral que incluyó deudas salariales y reiteradas interrupciones del servicio.[14]
Misión Buenos Aires
El 1.° de abril de 2026, en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, se suscribió el Acta de Entendimiento para la Implementación del Esquema de Transición Operativa entre la Secretaría de Transporte, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y La Central de Vicente López S.A.C., empresa que opera comercialmente bajo el nombre de fantasía Misión Buenos Aires (MBA).
El acuerdo tiene por objeto garantizar la continuidad del servicio público de transporte automotor de pasajeros, particularmente en las zonas de Florencio Varela y San Francisco Solano, y comprende los siguientes ramales:
- "A" Plaza Constitución - Cementerio
- "B" Plaza Constitución - La Capilla
- "D" Plaza Constitución - Villa del Plata
- "G" Plaza Constitución - Solano (por Andrés López)
- "H" Plaza Constitución - Solano (por Monteverde)
- "I" Plaza Constitución - Solano RP4 (por Donato Ávarez).
Entre los compromisos asumidos por MBA se destacan:
- Incorporar a todo el personal bajo convenio afectado a los parámetros operativos de los ramales de El Nuevo Halcón S.A., reconociendo la antigüedad laboral correspondiente y manteniendo las condiciones del Convenio Colectivo N° 460/73 y Actas Complementarias.
- Acordar con la UTA y El Nuevo Halcón S.A. el tratamiento de la deuda con los trabajadores en el ámbito de la Secretaría de Trabajo, Empleo y Seguridad Social.
- Disponer del parque móvil necesario y garantizar niveles adecuados de frecuencia, regularidad y seguridad en los ramales.
La formalización definitiva de la cesión deberá completarse en un plazo de quince (15) días hábiles desde la firma del acta, conforme al Decreto N° 830/2024. El acuerdo tiene carácter excepcional y no implica adjudicación definitiva, quedando sujeto al dictado de los actos administrativos correspondientes por parte de la Autoridad de Aplicación.
Recorridos
Ramal C - La Capilla
Existe un ramal por Senzabello y otro por Yrigoyen, ambas avenidas transitadas entre Calchaquí y San Martín. También existe un fraccionamiento hasta Estación Florencio Varela, al Cementerio de Florencio Varela (ubicado en la calle Cjal. Pisani) y al barrio El Alpino.[15] En el regreso, hay servicios fraccionados al Cruce Varela.[16]
- Ida: recorrido troncal, Metrobús Calchaquí, Ruta Provincial 36, Senzabello, Diag. Gral. Martín de Güemes, Metrobús Florencio Varela, Avenida San Martín, Sallarés, Alberdi, Perón, España, Mitre, Av. San Martín, Avenida Eva Perón hasta calle 1648.
- Vuelta: desde calle 1648 y Avenida Eva Perón, por ésta, Lavalle, Gral. Paz, Vicente López y Planes, Entre Ríos, Pringles, Perón, Avenida San Martín, Metrobús Florencio Varela, Solís, Diag. Gral. Martín de Güemes, su ruta.
Ramal E - Solano x 844
Llega hasta la ex-estación San Francisco Solano.
- Ida: recorrido troncal, Metrobús Calchaquí, Av. Los Quilmes, Avenida Calchaquí, Av. 12 de Octubre, Camino General Belgrano, José Andrés López (844) hasta Ferrocarril Provincial.
- Vuelta: desde Calle 842 y Ferrocarril Provincial, por ésta, Manuel Palanca (845), Eva Perón (892), José Andrés López (844), continuando por las mismas calles a Constitución.
Ramal F - Solano x Monteverde
- Ida: recorrido troncal, Metrobús Calchaquí, Craviotto, Camino General Belgrano, Av. Monteverde (Ruta Provincial 4), Hudson (893), Calle 850, Ferrocarril Provincial hasta José Andrés López (844).
- Vuelta: desde Calle 842 y Ferrocarril Provincial, por ésta, Pascual (847), Av. Lirio, Av. Monteverde, siguiendo por las mismas calles.
Ramal H - Villa del Plata
Llega hasta el barrio Villa del Plata, en la localidad de Florencio Varela.
- Ida: recorrido troncal hasta Av. Mitre y Salcedo, por ésta, Almirante Solier, Cnel. Lynch, Miguel Ángel Mauriño, Zapiola, Calle 164, Avenida General Mosconi, Carlos Pellegrini, José Barton, Av. 12 de Octubre, Av. Gral. Mosconi, Metrobús Florencio Varela, Avenida San Martín, Sallarés, Grinstein, Aristóbulo del Valle, Chubut, Florentino Ameghino, Neuquén, Beruti, Subteniente Abraham hasta Ruta Provincial 36.
Estadísticas
Pasajeros
Fuente: Ministerio de Transporte.[1]
| Año | Total de pasajeros | Pasajeros por día | Variación |
|---|---|---|---|
| 2016 | 23.857.489 | 65.184 |  0,00% |
| 2017 | 16.922.619 | 46.363 | 29.1% |
| 2018 | 26.538.744 | 72.708 |  56.8% |
| 2019 | 14.575.935 | 39.934 | 45.1% |
