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Línea de alta velocidad Murcia-Almería

línea ferroviaria de España From Wikipedia, the free encyclopedia

La línea de alta velocidad Murcia-Almería es una línea de alta velocidad de ferrocarril en construcción, que pretende unir las ciudades de Murcia y Almería, en el sureste de España. Forma parte del Corredor Mediterráneo.

Ubicación Región de Murcia Región de Murcia y
Andalucía Andalucía,
EspañaBandera de España España
Datos rápidos LAV Murcia-Almería, Lugar ...
LAV Murcia-Almería

Antigua estación de Almería.
Lugar
Ubicación Región de Murcia Región de Murcia y
Andalucía Andalucía,
EspañaBandera de España España
Descripción
Tipo Línea de alta velocidad
Inicio Murcia del Carmen
Fin Almería
Características técnicas
Longitud 184,3 km (sin incluir la RAF de Murcia)
Vías 2
Ancho de vía 1.435 mm
Electrificación 25 kV 50 Hz
Velocidad máxima 300 km/h
Propietario Adif
Explotación
Estado En construcción
Operador Renfe
Esquema¿?
CONTg
a Cartagena, Alicante y Monforte del Cid
tSTRa
xtABZgl tSTR+re
extBHF-L BHF-R
Murcia
extSKRZ-A SKRZ-Au
A-30
extSTRe STR
xABZg+l STRr
eSPLa
vexSTR-DST
Murcia-Mercancías
evÜWBr
vSTR-exHST
Alcantarilla
SHI3+l
exSHI1+l + vSHI3r-
eABZgl+l exABZgr
SKRZ-G2BUE exTUNNEL1
eBHF exSTR
Alcantarilla-Villa
STR exSKRZ-Ao
MU-30
CONTgq xABZqr exABZgr
a Albacete
exHST
Librilla
exSKRZ-Au
A-7
exhBHFae
Alhama de Murcia
exBHF
Totana
exSKRZ-Ao
A-7
exBHF
La Hoya
exHST
Lorca-San Diego
extSTRa@f
extKRZW
Río Guadalentín
extBHF
Lorca-Sutullena
extSTRe
exHST
Puerto Lumbreras
exhKRZWae
Rambla de Nogalte
exHST
Almendricos
exTUNNEL1
Túnel de Rincón (928 m)
exHST
Pulpí
exABZgl exCONTfq
a Águilas
exSKRZ-Mu
AP-7
exhKRZWae
Río Almanzora
exBHF
Vera-Almanzora
exTUNNEL2
Túneles de Los Mojones (275 m)
exSKRZ-Mu
A-370
exhKRZWae
Viaducto de Cadímar (943,7 m)
exSKRZ-Mu
N-340a
exhSTRae
Viaducto de Baños de Alfaix (103,7 m)
exSKRZ-Mu
N-340a
exTUNNEL1
Túnel de Sorbas (7528 m)
exhSTRae
Viaducto de Gafarillos (434 m)
exTUNNEL1
Túnel del Almendral (1106 m)
exÜST
PAET de Níjar
CONTgq xABZg+r
a Linares
TUNNEL1
Soterramiento de El Puche
KBHFe
Almería
Cerrar

Está planificada como una línea mixta, es decir, podrán circular trenes de viajeros y de mercancías. La línea constará de dos vías en ancho internacional electrificadas a 25 kV, para trenes de alta velocidad, en la mayor parte del trazado. En algunos tramos tendrá una tercera vía en ancho ibérico para trenes de mercancías y cercanías, mientras que entre Pulpí y Vera y entre Níjar y Almería constará de una única vía en ancho internacional. Tendrá una longitud aproximada de 185 km y estará diseñada para velocidades máximas de 300 km/h.

La previsión de finalización de la línea está en el año 2026.[1][2] Para acelerar las obras Adif suprimió el tráfico ferroviario entre Murcia y Pulpí (y de ahí a Águilas) desde el día 1 de octubre de 2021, habilitándose un servicio sustitutorio por carretera mediante autobuses.[3][4] Dicha medida fue criticada por algunos colectivos y ciudadanos que pidieron compatibilizar los trabajos con el servicio ferroviario, llegando incluso a realizar diversas manifestaciones y protestas.[5][6]

Trazado

La futura línea de alta velocidad utilizará el trazado de la línea Murcia-Águilas en la mayor parte del recorrido entre Murcia y Pulpí. Está previsto realizar correcciones al trazado actual, incluyendo nuevas estaciones en Librilla, Alhama de Murcia, Totana y Almendricos. Además, se soterrarán las vías a su paso por Alcantarilla y se construirá una nueva estación en esta localidad.[7] De igual forma, está previsto soterrar el trazado a su paso por Lorca, incluyendo la estación de Sutullena, que será parada de los servicios de alta velocidad.[8]

Existe también un proyecto, la Variante de Alcantarilla, que pretende sacar la línea Chinchilla-Cartagena fuera de los núcleos urbanos de Alcantarilla y Javalí Nuevo. Tendrá su inicio a la altura de El Puntarrón (Sangonera la Seca), por lo que esta línea compartirá trazado con la línea Murcia-Águilas y futura LAV Murcia-Almería hasta pasado Alcantarilla.[9]

En algunos tramos existe plataforma para triple vía puesto que se diseñó para segregar el tráfico de trenes de mercancías y cercanías.[10] Sin embargo en los restantes tramos licitados se ha desechado esta opción y se han proyectado en vía doble o única.

El ramal Pulpí-Águilas, aun no incluido en la línea, está previsto que sea modernizado con ancho de vía internacional, electrificación a 25 kV, sistemas de seguridad y comunicaciones, supresión de pasos a nivel y adaptación de las estaciones existentes.[11]

Tramos

Más información Tramo, Kilómetros ...
TramoKilómetrosEstado (fecha)Plazo ejecuciónFinalizaciónNotas
Soterramiento Estación de Murcia y Barriomar2,8En obras (06/2022)[12]36 meses2024Vía doble
Soterramiento de Nonduermas2,5En obras (03/2022)[13]27 meses06/2024Vía doble
Nonduermas-Sangonera8,9Plataforma terminada (21/12/2024)[14] --Vía doble
Sangonera-Librilla7,4Plataforma terminada (04/06/2007)--Vía doble
Variante de Librilla-Alhama12,2En obras (05/2021)[15]32 meses01/2024Vía doble
Alhama-Totana6,5Plataforma terminada (07/12/2012)[16]--Vía doble
Variante de Totana9,9En obras (2023)[17]30 meses2025Vía doble
Totana-Lorca6,4Plataforma terminada--Vía doble
12,4En obras (11/2021)[18]8 meses2023Vía doble
Integración de Lorca3,2En obras (02/2024)[19]32 meses10/2027[20]Vía doble
Lorca-Pulpí31,3En obras (2022)[21]34 meses2025Vía doble
Pulpí-Vera25,7En obras (04/2019)[22]66 meses10/2024[23]Vía única
Vera-Los Gallardos10,3Plataforma terminada--Vía doble
Los Gallardos-Sorbas8,2Plataforma terminada--Vía doble
Sorbas-Barranco de los Gafarillos7,6Plataforma terminada--Vía doble
Barranco de los Gafarillos-Los Arejos1,7Plataforma terminada--Vía doble
Los Arejos-Níjar17,8En obras (01/2020)[22]32 meses03/2023[24]Vía doble
Níjar-Río Andarax25,5En obras (02/2020)[22]49 meses03/2024[25]Vía única
Río Andarax-El Puche1,6En servicio (27/07/2021)[26] -Vía doble
Integración El Puche1,2En servicio (28/07/2021)[27]--Vía doble
Integración Almería Fase II1,8En obras (11/2023)[28][29]36 meses11/2026Vía doble
Cerrar

Estaciones

Estaciones de alta velocidad

Las ciudades que contarán con estaciones de alta velocidad son Murcia, Lorca, Vera y Almería.

En un primer momento la estación de alta velocidad de Lorca estaría situada en Sutullena. Por razones de espacio se descartó y se decidió que sería el apeadero de San Diego la futura estación de alta velocidad,[31] mientras que desde el Ayuntamiento de Lorca se solicitó que la primera quedara como estación de cercanías soterrada.[32] Finalmente en el estudio informativo del proyecto de integración urbana y adaptación a altas prestaciones de la Red Ferroviaria de Lorca se volvió al planeamiento original estableciendo que la estación de Sutullena sería la estación principal para servicios de alta velocidad, media y larga distancia, y cercanías, que estará soterrada, contará con 3 vías y conservará el edificio actual ampliándolo. San Diego quedará como apeadero de Cercanías en superficie.[33]

Otras estaciones

En la línea se sitúan otras estaciones, algunas exclusivamente para servicios de cercanías:

Véase también

Referencias

Enlaces externos

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Timelines

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