MR-73
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El MR-73 (Matériel Roulant conçu en 1973) es un tipo de tren sobre neumáticos encargado en 1973 por la ciudad de Montreal durante la ampliación de su metro. El fabricante Bombardier obtuvo este contrato para construir 423 coches que forman 141 elementos, similares al MP 59 del metro de París, que entregó en 1976 pero muy tarde para los Juegos Olímpicos de Montreal ya que el primer tren entró en servicio en noviembre de 1976.[1] Desde la entrada en servicio de los trenes MPM-10, los MR-73 pasan a utilizarse en la línea verde, donde antes sólo se encontraban los MR-63, de color amarillo y azul . Los MR-73 se distinguen visualmente de estos últimos por sus faros cuadrados en lugar de redondos, sus interiores azules o naranjas en lugar de blancos y por el timbre musical que se oyen en su partida (que en realidad es causado por su sistema eléctrico).
STCUM (1976-2002)
STM (2002-)| Matériel Roulant 73 (MR-73) | ||
|---|---|---|
| Tren sobre neumáticos | ||
|
Un MR-73 en la estación Snowdon (Metro de Montreal) | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Bombardier Transportation | |
| Unidades fabricadas | 423 | |
| Motores | Motores eléctricos | |
| Operador |
STCUM (1976-2002) STM (2002-) | |
| Circula por | Canadá | |
| Líneas | Línea Verde, Línea Amarrila y Línea Azul | |
Descripción
Los vagones están fabricados en una aleación ligera de acero, miden 2,5 metros de ancho por 16 metros de largo y disponen de cuatro puertas correderas de doble hoja en cada lado. Tiene 40 asientos y espacio para aproximadamente 60 pasajeros de pie, pero su capacidad total de pasajeros es de 160 pasajeros. Las locomotoras comportent una cabina para el conductor. Los asientos y las paredes inferiores interiores originales MR-73 son anaranjados. El tabique divisorio de la cabina del conductor de algunos vagones del metro tenía murales, pero estos últimos fueron vandalizados y posteriormente eliminados.
En general, los trenes tienen tres vagones salvo en la línea azul que solo cuenta con dos vagones. La unidad de cola tiene uno de sus coches motores orientado hacia atrás para que el tren pueda cambiar la dirección de viaje en los extremos sin necesidad de una plataforma giratoria, solo un interruptor.
Los motores eléctricos producen un máximo de 128 kilovatios en aceleración (123,6 kilovatios continuos) para alcanzar una velocidad máxima de 75 km/h y una aceleración inicial de 1,43 m/s², excepcionalmente alta para un metro.
Véase también
Portal:MPM-10. Contenido relacionado con el metro de Montreal: MPM-10.
