Megabús
sistema de transporte en Pereira, Colombia
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El Megabús es el Sistema Integrado de Transporte Masivo del Área Metropolitana de Centro Occidente, en Colombia. Comunica las ciudades de Pereira y Dosquebradas, y se articula con el municipio de La Virginia mediante rutas alimentadoras, a través de un sistema de Autobús de tránsito rápido (BRT) que integra corredores troncales, servicios complementarios y el sistema de cable aéreo Megacable.[1]
Dosquebradas
| Megabús | ||
|---|---|---|
|
| ||
 Estación Central | ||
| Lugar | ||
| Ubicación |
Pereira Dosquebradas | |
| Área abastecida | Área Metropolitana de Centro Occidente | |
| Descripción | ||
| Tipo | Autobús de tránsito rápido | |
| Inauguración | 21 de agosto de 2006 | |
| Estaciones principales | Maraya, Parque Olaya, Condina, Lago, Claret, Otún, Victoria, Central, Milán | |
| Intercambiadores | Intercambiador de Cuba, Estación El Viajero e Intercambiador de Dosquebradas | |
| Rutas | 3 troncales, 52 rutas alimentadoras y 1 cable aéreo | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 27 km (troncales) | |
| Estaciones | 30 | |
| Propietario |
 Pereira | |
| Explotación | ||
| N.º de líneas | 3 troncales | |
| N.º de autobuses | 36 articulados y aprox. 94 alimentadores | |
| Pasajeros | 118.000 diariamente | |
| Frecuencia | 5 a 7 minutos en promedio | |
| Mapa | ||
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| Notas | ||
| www.megabus.gov.co | ||
Historia
En el año 2002 el gobierno nacional destina una partida presupuestal para la implementación de Sistemas Integrados de Transporte Masivo en las principales ciudades del país, las ciudades que se tuvieron en consideración, fueron aquellas con una población mayor o igual a 500.000 habitantes, con zonas metropolitanas en desarrollo y con proyecciones de alto crecimiento demográfico; las áreas seleccionadas, fueron:
- Área metropolitana de Barranquilla (Transmetro)
- Cartagena (Transcaribe)
- Área metropolitana de Bucaramanga (Metrolinea)
- Área metropolitana del Valle de Aburrá-Medellín (Metroplús)
- Área metropolitana de Pereira (Megabús)
- Bogotá-Soacha (TransMilenio)
Estas ciudades debían completar un proceso donde se demostrara la factibilidad del proyecto, su mantenibilidad en el corto y largo plazo y realizar cronogramas de ejecución, el primero de estos proyectos en concluirse fue el de la ciudad de Pereira, del cual se entregó el primer tramo (la ruta troncal 3) el 21 de agosto de 2006, las otras dos rutas troncales iniciaron su funcionamiento el 22 de octubre del mismo año.
Funcionamiento
El sistema Megabús opera mediante la integración de rutas troncales, alimentadoras y complementarias. Las rutas alimentadoras conectan los barrios periféricos de Pereira, Dosquebradas y La Virginia con los intercambiadores y estaciones principales, donde los usuarios realizan el transbordo hacia los buses articulados que circulan por corredores exclusivos construidos en concreto hidráulico.[1]
El sistema cuenta con estaciones de embarque distribuidas a lo largo de los corredores troncales, donde los buses realizan paradas para el ascenso y descenso de pasajeros. La integración tarifaria permite a los usuarios utilizar una única tarjeta inteligente (Megatarjeta) para acceder a los diferentes servicios del sistema.[2]
Los tiempos de recorrido varían según la ruta, la demanda de pasajeros y las condiciones operativas. Desde su puesta en funcionamiento, el sistema ha incorporado mejoras en infraestructura y operación, entre ellas la entrada en servicio del Intercambiador de Dosquebradas, la apertura de la avenida San Mateo y la integración con el Megacable, optimizando la conectividad y la movilidad en el Área Metropolitana de Centro Occidente.[1]
Rutas Componentes
Rutas troncales
El sistema está compuesto por tres rutas troncales:
- Ruta 1
Dosquebradas - Av.30 de Agosto- Viajero - Cuba (Oriente-Occidente) Cuba - Viajero - Av.30 de Agosto - Dosquebradas (Occidente-Oriente).
- Ruta 2
Dosquebradas - Centro(Carreras 6 y 7) - Av. San Mateo (No ingresa a estación El Viajero) - Cuba (Oriente-Occidente) Cuba - Av. San Mateo (No ingresa a estación El Viajero) - Centro (Carreras 8 y 10) - Dosquebradas (Occidente-Oriente)
- Ruta 3
Centro (Carreras 6 y 7) - Viajero - Cuba (Oriente-Occidente; 20 minutos según programación) Cuba - Viajero - Centro (Carreras 8 y 10) (Occidente-Oriente; 25 minutos según programación) No se Dirige hacia el Municipio de Dosquebradas
Rutas alimentadoras
- Dosquebradas: 17 rutas.
- Pereira: 35 rutas.
Rutas complementarias
Aún no se han establecido con exactitud todas las rutas complementarias.
Estaciones
Estaciones dobles
En las estaciones dobles se puede hacer transbordo de un Megabús que va en un sentido a otro que se dirige en sentido opuesto, actualmente, las estaciones dobles son las siguientes:
(Occidente-Oriente)
- San Fernando: Av. de las Américas CL 66
- Aeropuerto: Av. 30 de Agosto
- Batallón: Av. 30 de Agosto CL 53
- Maraya: Av. 30 de Agosto CL 50
- El Jardín: Av. 30 de Agosto CL 43
- Ucumarí: Av. 30 de Agosto CL 41
- Consota: Av. 30 de Agosto CL 37
- El Cafetero: Av. 30 de Agosto CL 35
- Francisco Pereira: Av. 30 de Agosto CL 30
- Centenario: Av. 30 de Agosto CL 26
- Ferrocarril: Av. del Ferrocarril, K.11
- Villavicencio: Av. del Ferrocarril K. 8
- La Popa: Av. Simón Bolívar CL 15
- Santa Mónica: Av. Simón Bolívar CL 18
- Milán: Av. Simón Bolívar CL 24
- Fundadores: Av. Simón Bolívar CL 28
- CAM: Av. Simón Bolívar CL 34. Frente al CAM Dosquebradas
Estaciones sin Intercambio
Son estaciones sin intercambio aquellas que permiten transbordos sólo entre articulados que van en el mismo sentido, pero no en el sentido contrario.
(Occidente-Oriente)
- Turín: Coodegar en el separador central
- Egoyá: K. 8 CL 41
- Coliseo: K. 8 CL 36
- Ormaza: K. 8 CL 33
- Mercados: K. 8 CL 29
- El Lago: K. 8 CL 24
- Otún: K. 10 CL 20
- Victoria: K. 10 CL 17
- Del Café: K. 10 CL 13
- Libertad: K. 13 CL. 7
(Oriente-Occidente)
- Viaducto: K. 6 CL 13
- Central: K. 6 CL 19
- Claret: K. 7 CL 24
- Cañarte: K. 7 CL 28
- Las Flores K. 7 CL 32
- Banderas: K. 7 CL 36
- Palacio de Justicia: K. 7 CL 41
- La Ruana: K. 7 CL 44
Intercambiadores
- Intercambiador de Cuba
En actual operación desde el 24 de agosto de 2008. Es un portal subterráneo, ubicado debajo del parque más importante de la ciudadela Cuba. Cuenta con 6 bahías de transbordo para buses articulados y 14 para rutas alimentadoras. Además cuenta con sede administrativa, locales comerciales, servicios bancarios y venta de Megatarjetas. Es el más importante del sistema.
- Estación El Viajero (Antiguo Intercambiador Provisional de Cuba)
En actual operación, opera desde el 21 de agosto de 2006. Ubicado en la glorieta de la entrada al barrio Cuba, sobre la Avenida 30 de Agosto. Esta estación fue hasta el 23 de agosto de 2008 la más importante del sistema, con 4 bahías de transbordo para buses articulados y 7 para rutas alimentadoras. Actualmente cuenta con 6 rutas alimentadoras que cubren sectores como Puerto Caldas, Cerritos, Galicia, Belmonte, el Aeropuerto Internacional Matecaña y sus barrios aledaños y el Estadio Hernán Ramírez Villegas.
- Intercambiador Provisional del CAM (Dosquebradas)
Cerrado desde el 9 de mayo de 2014 en razón de la apertura del Intercambiador definitivo de Dosquebradas ubicado detrás del Centro Comercial El Progreso. En un futuro próximo se iniciarán los trabajos para convertirlo en una plaza cívica.
- Intercambiador de Dosquebradas
Fue inaugurado el 10 de mayo de 2014. Se encuentra ubicado detrás del Centro Comercial El Progreso, exactamente en la Avenida Simón Bolívar (Carrera 16) con Calle 43. La entrada peatonal al Intercambiador se realiza desde la parte interna del Centro Comercial, donde están ubicadas taquillas de recarga y venta de Megatarjetas.
Vehículos
Articulados
Características Generales de los Articulados
El sistema cuenta actualmente con 36 buses articulados, fueron fabricados por la empresa Busscar de Colombia S.A., ubicada en Pereira desde septiembre de 2002, empresa fundada por la alianza de un grupo de inversionistas colombianos con Busscar Onibus S.A. de Brasil. Los buses fueron fabricados bajo la línea "Urbanuss Pluss", gama dedicada especialmente para autobuses de gran tamaño.
Los buses son de color verde pasto y cuentan con cuatro tableros electrónicos, uno frontal que muestra información de ruta y recorridos principales, dos laterales y uno trasero que indican únicamente el número de ruta. Cada articulado tiene capacidad total para 160 pasajeros, 40 pasajeros sentados y 120 de pie, de las 48 sillas, 8 son de color azul, destinadas para ancianos y mujeres embarazadas. Cada articulado cuenta con un completo sistema de ventilación ubicado en el techo. Posee sistema de monitoreo de peso en los tres ejes de rodaje, posee también indicadores de seguridad luminosos para el usuario como son:
Verde: Puertas abiertas
Rojo: Puertas cerradas
Naranja: Exceso de peso
Cada articulado esté equipado con extintor, ventanas de emergencia, botones de hale para liberar las compuertas y un espacio especial con cinturón de seguridad para personas discapacitadas.
Actualmente con la liquidación de la empresa Promasivo S.A , se integró una nueva empresa operadora llamada OTUN S. A. S iniciando operaciones con 10 buses articulados ensamblados por Busscar de Colombia S.A., que poseen motores marca Volvo que cumple con la Normatividad Técnica Euro 5, además algunos buses articulados de Marcopolo Gran Viale con el chasis Scania K310IA Euro 4 de la operadora INTEGRA S.A, con la liquidación de la empresa operadora Coobus de Transmilenio de la ciudad de Bogotá. Junto a ellos, 13 buses Euro VI de Busscar de Colombia S.A con el chasis Scania K370CA en base a la salida de los 13 Volvo B10M restantes.
Los buses se encuentran adscritos a los operadores del transporte masivo representados en las firmas INTEGRA S.A. e OTUN S.A.S. Cada articulado está identificado de la siguiente forma:
MI - xxx
MO - xxx
MI: Corresponde a los articulados de la firma INTEGRA S.A.
MO: Corresponde a los articulados de la firma OTUN S.A.S.
xxx: Representa el número de tres cifras con el cual se identifica cada articulado.
Los buses MO están numerados desde el 001 hasta el 023 y los buses MI van numerados desde el 051 hasta el 087.
Todos los buses usan motores de transmisión automática (refierase a la caja de velocidades). Los buses representados por INTEGRA S.A. y OTUN S.A.S. poseen motores de la marca sueca VOLVO y va instalado en la parte delantera del bus. Ambos utilizan combustible diésel para ponerse en marcha, además la empresa INTEGRA S.A., los buses poseen con motores de la marca sueca Scania y va instalado en la parte trasera del bus.
Cada articulado esta completamente identificado con su número y logos de la empresa tanto en los costados como en las partes delantera y trasera. Poseen un sistema de articulación en forma de acordeón cubierto de un material de lona especial impermeable en el centro del bus, y un eje central giratorio, de ahí su nombre "articulado". Este sistema permite que el bus realice giros de hasta 90 grados y le permite doblar fácilmente sin tener mucho inconveniente de requerimiento de espacio para realizar el giro.
Alimentadores
El sistema cuenta con 94 buses alimentadores, cada uno cuenta con tres tableros electrónicos, uno al frente, uno al costado derecho y uno más pequeño en la parte de atrás; en los dos primeros dice el punto de partida y el destino, en el último, el número de la ruta (1-25); para el recaudo cuenta con una estación digital de pago, frente a la cual el usuario pasa su tarjeta para tener acceso al sistema.
| Rutas Alimentadoras | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Intercambiador Cuba | Estación El Viajero | Otros alimentadores de Pereira. | Intercambiador Dosquebradas | |||||||
| R4 | Altagracia | R15 | Belmonte | R29 | Llano Grande | R4 | Camilo Torres | |||
| R5 | Guayacanes - Santa Clara | R17 | Galicia | R30 | Málaga | R5 | Pablo Sexto | |||
| R6 | Morelia | R18 | Cerritos | R31 | El Remanso | R6 | Bombay | |||
| R7 | Mercasa | R23 | Estadio II | R32 | Guayabal | R7 | Calle 52 | |||
| R8 | Perla del Sur | R24 | Puerto Caldas | R33 | Tokio | R8 | La Mariana | |||
| R9 | San Joaquín | R25 | Aeropuerto | R34 | Las Margaritas | R9 | Los Pinos 1 | |||
| R10 | 2500 Lotes | R35 | Monserrate - El Danubio | R10 | Bosques 3 - 4 | |||||
| R11 | Terranova | R35A | Monserrate - Cánceles - El Danubio | R11 | San Diego | |||||
| R12 | El Dorado | R12 | Romelia - Boquerón | |||||||
| R13 | Villa Ligia | R13 | Primavera Azul | |||||||
| R14 | Naranjito | R14 | Playa Rica | |||||||
| R16 | Estadio | R15 | Pueblo Sol | |||||||
| R19 | Montelibano | R16: Rutas Estación Intercambio | Milán | |||||||
| R20 | Miraflores - Villa Verde | R17 | Molivento | |||||||
| R21 | San Fernando | |||||||||
| R22 | Altavista | |||||||||
| R26 | Salamanca | |||||||||
| R27 | Terminal - UTP | |||||||||
| R28 | La Virginia | |||||||||
Los buses Alimentadores también se encuentran adscritos a los operadores del transporte masivo representados en las firmas LINEAS PEREIRANAS LTDA., SERVILUJO S.A., SUPER BUSES S.A., COOPERATIVA SAN FERNANDO, URBANOS CAÑARTE, URBANOS PEREIRA, TRANS. PERLA DEL OTUN, TRANS. FLORIDA, TRANS. ARABIA e INTEGRA S.A. Cada alimentador está identificado de la siguiente forma:
MI - xxx-D
Donde:
MI: Corresponde a los alimentadores de la firma INTEGRA S.A.
MLP: Corresponde a los alimentadores de la firma LINEAS PEREIRANAS LTDA.
MSL: Corresponde a los alimentadores de la firma SERVILUJO S.A.
MSB: Corresponde a los alimentadores de la firma SUPERBUSES S.A.
MSF: Corresponde a los alimentadores de la firma COOPERATIVA SAN FERNANDO.
MUC: Corresponde a los alimentadores de la firma URBANOS CAÑARTE.
MUP: Corresponde a los alimentadores de la firma URBANOS PEREIRA.
MTP: Corresponde a los alimentadores de la firma TRANS. PERLA DEL OTUN.
MFL: Corresponde a los alimentadores de la firma TRANS. FLORIDA.
MAR: Corresponde a los alimentadores de la firma TRANS. ARABIA.
xxx: Representa el número de tres cifras con el cual se identifica cada Alimentador.
Los alimentadores portan motores Chevrolet y funcionan con combustible diésel. Son de color amarillo, y al igual que los articulados, están debidamente identificados con su número respectivo y logos de la empresa.
Complementarios
Son buses de color naranja que realizan las rutas en los sectores que no cubre el Megabús, se encuentran en proceso de actualización para reemplazar los avisos acrílicos en los cuales llevan la información de la ruta, por tableros electrónicos, se ha declarado por parte de las autoridades municipales que para abril de 2007 todos los móviles de las rutas complementarias deben contar con los sistemas digitales de recaudo y con los tableros electrónicos. Hoy en día parte de los naranjas están reemplazando la flota del operador Promasivo S.A en el Intercambiador de Cuba y El Viajero debido a su cese de actividades.
Sistema de pago
El pago se realiza a través de una tarjeta inteligente, la cual tiene un costo de $6,000 COP, se recarga en las cajas de las estaciones y en diferentes puntos autorizados en los barrios del área metropolitana, el pasaje tiene un valor de $3,600 COP. [3]
Expansión del sistema
Desde su inauguración en 2006, el sistema Megabús ha incorporado nuevas infraestructuras y servicios con el objetivo de ampliar la cobertura del transporte público en el Área Metropolitana de Centro Occidente. Entre las principales actuaciones destacan la apertura del Intercambiador de Dosquebradas, la puesta en servicio de la avenida San Mateo y la integración del sistema de cable aéreo Megacable.[1]
El Intercambiador de Dosquebradas fue inaugurado el 10 de mayo de 2014, sustituyendo al intercambiador provisional que operaba desde la puesta en marcha del sistema y mejorando la conexión entre las rutas troncales y alimentadoras del municipio.[1]
Posteriormente, el 29 de diciembre de 2019 fue habilitada la avenida San Mateo, una obra vial que permitió optimizar los tiempos de recorrido de las rutas troncales en el sector occidental de Pereira.[1]
La expansión más importante del sistema se produjo con la incorporación del Megacable, inaugurado el 30 de agosto de 2021 e integrado operacional y tarifariamente a Megabús. El cable aéreo conecta el Parque Olaya Herrera con la Terminal de Transportes, la Universidad Tecnológica de Pereira y el sector de Villa Santana, ampliando la cobertura del sistema de transporte masivo y reduciendo significativamente los tiempos de desplazamiento de los habitantes de la comuna.[1][4]
Entre los proyectos de expansión estudiados por las autoridades se encuentra una posible conexión mediante un sistema de cable aéreo entre Santa Rosa de Cabal y Dosquebradas, que permitiría su articulación con Megabús. Hasta julio de 2026, dicha iniciativa continuaba en fase de propuesta y no había iniciado su construcción.[1]
Reconocimiento
Megabús ha adquirido rápidamente un amplio reconocimiento a nivel mundial, como ejemplo de desarrollo de sistemas de transporte masivo implantados en ciudades intermedias. Representantes de Gobiernos como India, han visitado Pereira para poder conocer más a fondo la experiencia y el funcionamiento del Megabús.
Se reconoce su estabilidad financiera ya que es el único sistema en Colombia que no presenta déficit.[5]
Véase también
| Sistemas de transporte masivo de Colombia |  | |||||||
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