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Metrolínea

Empresa de transporte masivo de Bucaramanga, Colombia. From Wikipedia, the free encyclopedia

Metrolínea (actualmente conocido como SITME - Sistema Integrado de Transporte Metropolitano)[1] es el Sistema Integrado de Transporte Masivo del Área Metropolitana de Bucaramanga. Su construcción comenzó en 2004 durante la alcaldía de Honorio Galvis. La primera fase se inauguró el 22 de diciembre de 2009,[2][3] con servicio por la Carerra 15, Carrera 27, Autopista Floridablanca - Bucaramanga, entre otros sectores principales del área metropolitana.

Ubicación Bucaramanga, Colombia
Área abastecida Área metropolitana de Bucaramanga, excepto San Juan de Girón
Tipo Autobús de tránsito rápido
Inauguración 22 de diciembre de 2009 (16 años)
Datos rápidos Lugar, Ubicación ...
Metrolínea (SITME)

Bus alimentador de TransPiedecuesta con la imagen del SITME.
Lugar
Ubicación Bucaramanga, Colombia
Área abastecida Área metropolitana de Bucaramanga, excepto San Juan de Girón
Descripción
Tipo Autobús de tránsito rápido
Inauguración 22 de diciembre de 2009 (16 años)
Estaciones principales Portal Norte, Parque Estación UIS, Provenza, Portal Piedecuesta.
Características técnicas
Longitud 50 km de troncales y pretroncales + 70 km de rutas alimentadoras
Estaciones 3 (operativas)
Explotación
Líneas 15 complementarias
Frecuencia 20 minutos promedio
Flota 11 alimentadores (operados por TransPiedecuesta S.A.) + 177 buses complementarios
Operador

Unitransa
Villa de San Carlos
Cotrander
Metropolitana de Servicios
TransPiedecuesta

Otras empresas del TPC del Área Metropolitana de Bucaramanga
Notas

www.metrolinea.gov.co

sitme.metrolinea.gov.co
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A partir del 27 de abril de 2025, el sistema se quedó sin buses alimentadores, padrones y articulados tras el vencimiento del contrato con Metrocinco Plus S.A., debido a deudas acumuladas.[4][5]

Ante esta situación, el Gobierno Nacional impidió la liquidación del sistema y se activó un Plan de Transición que contempla el arrendamiento de buses —especialmente para la troncal entre Portal Norte y Provenza—, mientras se trabaja en un nuevo modelo de transporte sostenible.[6][7]

Además, cerca del 70 % de las estaciones del sistema están fuera de servicio o en grave deterioro, con solo 10 de las 34 estaciones originales en operación.[8][9]

Antecedentes

El Sistema Integrado de Transporte Masivo Metrolínea es un sistema de transporte que entró en funcionamiento en febrero de 2010, con un periodo de un mes de prueba para que la ciudadanía fuera conociendo el sistema[10]en el área metropolitana de Bucaramanga.

Después de la creación en Bogotá de TransMilenio y su buena acogida, varias ciudades del país decidieron iniciar el estudio y posterior construcción de un sistema de transporte de similares características, entre ellas Bucaramanga. Este sistema, concebido para mejorar la movilidad vehicular de la ciudad y su área metropolitana, debe permitir la reducción de la contaminación de la ciudad y demás municipios que integrados al sistema. Este se basa en el concepto de autobús de tránsito rápido (Bus Rapid Transit por sus siglas en inglés) y fue financiado por las alcaldías del área metropolitana, la Gobernación de Santander y el Gobierno nacional.

El sistema consiste en una serie de autobuses de tránsito rápido con paradas fijas en estaciones exclusivas. El costo del servicio para el año 2026 es de $3.000 pesos colombianos en el servicio troncal y rutas cortas, y $3.600 en rutas metropolitanas entre Piedecuesta y Bucaramanga. Los usuarios deberán pagar a través de una tarjeta inteligente que podrán ser compradas y recargadas por los usuarios en las taquillas de las estaciones o en los puntos de venta autorizados.

A inicios del 2026 se implementó el pago mediante ABP (Account-Based Ticketing) que permite que los usuarios paguen su pasaje mediante una aplicación móvil que puede ser recargada mediante diferentes medios de pago.[11]

Financiación y operación

Financiación

El sistema de vías y Estaciones fue financiado por el sector público con una inversión de COP $494.985 millones.[12] De los cuales el Gobierno de Colombia aporto COP $346.102.548 mientras que los demás entes territoriales aportaron los restantes COP $148.882.920.[13]

Histórico de servicios operativos antes de la crisis

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