Metroplús S. A.

From Wikipedia, the free encyclopedia

Tipo Empresa industrial y comercial del Estado
Industria Transporte público
Fundación 21 de febrero de 2005 (20 años)[1]
Metroplús S. A.
Tipo Empresa industrial y comercial del Estado
Industria Transporte público
Fundación 21 de febrero de 2005 (20 años)[1]
Sede central Medellín, Antioquia, ColombiaBandera de Colombia Colombia
Área de operación Área metropolitana del Valle de Aburrá
Productos Corredores troncales de autobuses, estaciones y terminales
Propietario Distrito de Medellín (55,32 %),
Metro de Medellín Ltda. (25,14 %),
Municipio de Envigado (10,06 %),
Municipio de Itagüí (5,03 %),
Terminales de Transporte de Medellín S. A. (4,02 %),
IDEA (0,43%)[2]
Sitio web www.metroplus.gov.co

Metroplús S. A. es una entidad de derecho público en la forma de sociedad anónima del orden municipal y empresa industrial y comercial del Estado de carácter descentralizado, constituida el 21 de febrero de 2005 con el propósito de diseñar, construir, operar y mantener un sistema de transporte público masivo de autobuses en la ciudad de Medellín y su área metropolitana, conocido como Metroplús. Su infraestructura, conformada por corredores exclusivos, estaciones intermedias y terminales, se integra al Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá –SITVA–, junto con el Metro de Medellín, el tranvía de Ayacucho, el sistema teleférico y las rutas alimentadoras.[3]

La necesidad de un sistema de buses de tránsito rápido fue definida en el documento CONPES 3307: «Sistema integrado del servicio público urbano de transporte masivo de pasajeros del Valle de Aburrá», aprobado el 6 de septiembre de 2004.[4] El 21 de febrero de 2005 se constituyó Metroplús S. A., con la participación del Distrito de Medellín, Envigado, Itagüí, Metro de Medellín Ltda., Terminales de Transporte de Medellín S.A. y el Instituto para el Desarrollo de Antioquia –IDEA–.[5]

A partir de 2006, empezaron las obras con la Troncal Belén–Aranjuez (13,6 km), que entró en operación en diciembre de 2011.[5] En 2010 se iniciaron los trabajos de la Pretroncal Sur en Envigado e Itagüí, finalizados en 2012.[5] En 2019 se inauguró la «Línea O» con 27 paraderos eléctricos sobre la Avenida 80 (9,2 km); en julio de 2021 se pusieron en operación cinco estaciones de la Avenida Oriental integradas a la Línea 2; en 2022–2023 se completaron tramos en Envigado e Itagüí; y en 2024 se realizaron intervenciones urbanas en barrios de Medellín.[5]

Estructura accionarial

Los accionistas son: Distrito de Medellín (55,32 %), Metro de Medellín (25,14 %), municipio de Envigado (10,06 %), municipio de Itagüí (5,03 %), Terminales de Transporte de Medellín S. A. (4,02 %) e IDEA (0,43 %).[6]

Objeto social y funciones

Metroplús S. A. diseña, construye y opera infraestructura vial y transporte masivo por autobús en el SITM de mediana capacidad. Ejerce la titularidad del sistema y promueve la sostenibilidad ambiental mediante compensaciones arbóreas, conservación ecológica y uso de buses eléctricos y de gas natural.[3]

Características del sistema

Metroplús forma parte del Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá (SITVA), y se integra física, operativa y tarifariamente con el Metro de Medellín, el Metrocable, el tranvía de Ayacucho y rutas alimentadoras públicas.[7]

  • Línea 1 (Troncal Universidad–Aranjuez): 12,5 km de recorrido segregado, 20 estaciones centrales, dos paraderos complementarios y patio‑taller.[7]
  • Línea 2 (Pretroncal Avenida Oriental): inaugurada el 22 de abril de 2013, con 13,5 km, 19 estaciones y dos paradas; comparte varias estaciones con la Línea 1 y desde 2022 toda su flota es eléctrica.[7]
  • Línea O: inaugurada el 30 de noviembre de 2019 con paraderos eléctricos sobre la Avenida 80 y operación segregada.[7]

En conjunto, dispuso de aproximadamente 26 km de recorrido, 27 estaciones y unas 35 rutas alimentadoras.[7]

Impacto y cifras recientes

En 2025 el sistema moviliza aproximadamente 157 000 usuarios diarios y ha generado cerca de 3 000 empleos directos e indirectos; está en curso la estructuración de la Pretroncal Sur (23 estaciones proyectadas) y la extensión sobre la Avenida Guayabal (seis estaciones adicionales).[8]

Críticas y controversias

Véase también

Referencias

Related Articles

Wikiwand AI