MetrôRio

Inicialmente construido y explotado por el gobierno del estado a través de la desaparecida "Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro", fundada el 14 de noviembre de 1968 mediante ley estatal N.º 1,736, la explotación y mantenimiento de las líneas 1 y 2 del Metro fue adjudicada el 9 de diciembre de 1997 al sector privado, ganando la empresa hoy conocida como MetrôRio. El control de facto pasó a manos de la empresa en abril del año siguiente.^[3]

Según el contrato, la empresa se encargaría de operar el sistema y realizar su mantenimiento, mientras que la ampliación de la red seguiría siendo responsabilidad del estado a través de la empresa estatal "Rio Trilhos", en un contrato de 20 años. Sin embargo, en diciembre de 2007, transcurrida la mitad de ese periodo, el gobierno estatal volvió a emitir el instrumento, prorrogando la concesión por otros 20 años. A cambio, MetrôRio tuvo que realizar un paquete de inversiones de cerca de 1.500 millones de reales.^[3]

Un año después, en diciembre de 2008, MetrôRio cambió de manos. Los principales accionistas en aquel momento, Citigroup Venture Capital (CVC), Investidores Institucionais Fundo de Investimento em Participações (IIFIP) y Fundação Vale do Rio Doce de Seguridade Social (Valia) vendieron el control de la concesión por 1 billón de reales a Invepar, un consorcio formado por el construtora OAS y los fondos de pensiones de los empleados del Banco do Brasil (Previ), de la Caixa Econômica Federal (Funcef) y de Petrobras (Petros). ^[3]

El 9 de noviembre de 2021, se anunció la venta de la empresa a HMOBI Participações S.A., controlada por los fondos de pensiones de los empleados del Banco do Brasil (Previ), Caixa Econômica Federal (Funcef) y Petrobras (Petros) y el fondo de inversión emiratí Mubadala.^[4][5][6]

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