El piloto volvió a Alemania en 1998, y disputó el Campeonato Alemán de Superturismos con un Nissan Primera oficial. Obtuvo un segundo lugar, dos cuartos y cuatro sextos en 20 carreras, culminando el año en la novena colocación. También debutó en las 24 Horas de Le Mans con un Nissan R390 oficial junto a Franck Lagorce y John Nielsen, llegando quinto absoluto.
De vuelta en Japón, Krumm se unió al equipo Nismo del Campeonato Japonés de Gran Turismos. Sumó dos podios en las seis carreras de 1999, y quedó sexto en la tabla de posiciones. En tanto, obtuvo dos podios y cinco resultados puntuables en la Fórmula Nippon con 5Zigen, por lo que se ubicó quinto en el campeonato. En tanto, disputó nuevamente las 24 Horas de Le Mans con un Nissan R391 oficial acompañado de Satoshi Motoyama y Érik Comas, donde abandonó.
El alemán consiguió un podio en el JGTC 2000 junto a Ukyō Katayama con Nissan, acabando en la octava colocación final. Además, resultó subcampeón de la Fórmula Nippon, al obtener cinco podios en diez carreras, por detrás de Toranosuke Takagi y sus ocho triunfos.
En 2001 consiguió una victoria y otro podio con su Nissan Skyline oficial de Nismo, quedando así noveno en la tabla de posiciones junto a Tetsuya Tanaka. También obtuvo dos podios y seis resultados puntuables en la Fórmula Nippon con 5Zigen, ubicándose en la séptima posición final. Además, disputó dos fechas de la CART con el equipo Dale Coyne.
Krumm sumó dos podios en el JGTC 2002 con Nismo, por lo que terminó 12º en el campeonato. Sólo disputó dos carreras de la Fórmula Nippon, en este caso con el equipo Impul. Por otra parte, corrió las 24 Horas de Le Mans con un Audi R8 LMP oficial, resultando tercero absoluto junto a Marco Werner y Philipp Peter.
El piloto dejó de correr en la Fórmula Nippon en 2003, y con 33 años se dedicó a competir en el Campeonato Japonés de Gran Turismos. Obtuvo cuatro podios en ocho carreras, lo que le bastó para obtener el título junto a Satoshi Motoyama.
En 2004, el alemán obtuvo un triunfo en el JGTC junto a Masami Kageyama al volante del nuevo Nissan 350Z, terminando en la novena colocación. En 2005 sumó dos podios con Nismo en el renovado Super GT Japonés, repitiendo el noveno puesto de campeonato. En tanto, disputó tres carreras de resistencia con un Dallara-Nissan del equipo Rollcentre, abandonando en las 12 Horas de Sebring, los 1000 km de Spa-Francorchamps, y las 24 Horas de Le Mans.
Krumm obtuvo cuatro podios en el Super GT Japonés 2006 con su Nissan 350Z de Nismo, por lo que terminó cuarto en la tabla general. En 2007 obtuvo tres podios y el quinto puesto final junto a Tsugio Matsuda. En tanto, volvió a la Fórmula Nippon con el equipo Impul Toyota, donde terminó décimo sin podios. En 2008 corrió solamente en el Super GT Japonés, terminando séptimo con dos podios y cinco top 5 junto a Masataka Yanagida.
El alemán dejó de competir regularmente en el Super GT Japonés en 2009, apareciendo únicamente en los 700 km de Suzuka junto a Motoyama en el equipo Nismo. En cambio, disputó cuatro fechas del Campeonato FIA GT con el nuevo Nissan GT-R de la clase GT1 junto a Darren Turner en el equipo oficial Nismo. Por otra parte, corrió en los 1000 km de Cataluña de la Le Mans Series con un Audi R10 TDI de Kolles, llegando a meta retrasado.
En 2010, participó en el Campeonato Mundial de GT1 con el Nissan GT-R, acompañando a Peter Dumbreck en el equipo Sumo Power GT. Logró una victoria y cinco podios en 20 carreras, por lo que resultó 11º en el campeonato de pilotos y sexto en el de equipos. También corrió en las 24 Horas de Nürburgring con un Nissan 370Z GT4.
Krumm siguió con Nissan en el Campeonato Mundial de GT1 2011, en este caso junto a Lucas Luhr en el equipo JRM. Cosechó cuatro triunfos y nueve podios, por lo que consiguió el título de pilotos.
El alemán volvió al equipo Nismo del Super GT Japonés en 2012. Al volante de un Nissan GT-R, obtuvo un tercer puesto y tres top 5, quedando así en octavo puesto de campeonato junto a Motoyama. También disputó las 24 Horas de Le Mans con el Nissan DeltaWing acompañado de Motoyama y Marino Franchitti, donde abandonó, y las 24 Horas de Dubái con un Nissan GT-R GT3 de JRM, donde llegó retrasado.
En 2013, Krumm pasó al equipo Kondo Nissan del Super GT Japonés, donde pilotó junto a Hironobu Yasuda. Se ubicó 13º en el campeonato, obteniendo como mejore resultado un quinto puesto. También llegó tercero en la clase LMP2 de las 24 Horas de Le Mans con un Zytek-Nissan del equipo Greaves junto a Lucas Ordóñez y Jann Mardenborough, y participó en las 24 Horas de Nürburgring con un Nissan GT-R GT3 del equipo Schulze.
En el año 2014, consiguió un nuevo tiempo récord para el nuevo Nissan GTR Nismo en el circuito de Nurburgring Nordschleife con un tiempo de 7:08.68.
