Morebús
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Ubicación
Cuernavaca
México
MéxicoClausura
19 de octubre del 2017
| Morebús | ||
|---|---|---|
 Pre-Render del Morebus | ||
| Lugar | ||
| Ubicación |
Cuernavaca México | |
| Descripción | ||
| Tipo | autobús de tránsito rápido | |
| Clausura | 19 de octubre del 2017 | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 52 km (32,31 mi) | |
| Estaciones | 19 | |
| Propietario | Gobierno de Morelos | |
| Explotación | ||
| Estado | Cancelado | |
| N.º de líneas | 5 | |
| N.º de autobuses | 128, 116 Operacionales y 12 de reserva. | |
| Velocidad media | 20 km/h (12,43 mph) | |
| Mapa | ||
 Mapa preliminar del Sistema | Morebus | ||
El Morebús fue un proyecto de transporte masivo tipo Bus Rapid Transit (BRT) en la ciudad de Cuernavaca, Morelos, México diseñado para mejorar la movilidad urbana a través de carriles exclusivos para autobuses.[1][2]
El objetivo era reducir la congestión vial, disminuir las emisiones de dióxido de carbono, y ofrecer un servicio de transporte más rápido y eficiente.
El proyecto incluía una línea troncal principal con líneas alimentadoras que conectarían puntos clave de la ciudad, como la Glorieta Paloma de la Paz, la Universidad Autónoma del Estado de Morelos (UAEM) y la Universidad Politécnica del Estado de Morelos (UPEMOR)[3]
- Longitud: Se planeaba que el sistema cubriera aproximadamente 52 kilómetros, facilitando el acceso a diferentes áreas de Cuernavaca.
- Estaciones: Contaría con 19 estaciones a lo largo de su recorrido, permitiendo una cobertura amplia y accesible para los usuarios.[3]
- Líneas: Se previó que el sistema tuviera 5 líneas, que incluirían una línea troncal y cuatro pretroncales, conectando las principales zonas de la ciudad.
- Tarifas: Aunque no se estableció una tarifa fija en los documentos consultados, se discutió la necesidad de ajustar las tarifas del transporte público en general, en respuesta al aumento de precios de los combustibles. [4]
- Velocidad media: El sistema tendría una velocidad media estimada de 20 km/h, lo que ayudaría a reducir significativamente los tiempos de traslado, estimándose una reducción de hasta un 40% en comparación con el transporte actual. [5]
- Unidad padrón: Contaría con un sistema de monitoreo conectado con el C5 para salvaguardar la seguridad de los usuarios.
- Tipo de combustible: Las unidades usarían energías de uso combinado, eléctrico o con gas, con bajas emisiones de carbono. [6]
- Inversión: La inversión de la primera etapa del Morebús será de 1,474 millones de pesos, de los cuales 394 millones serán a fondo perdido a través del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) y el Programa de Apoyo Federal al Transporte Masivo (Protram), así como 545 millones de inversión estatal y 535 de inversión privada. [7]
Infraestructura
- Infraestructura vial: [8]
- 36 km de carril mixto, redes pre-troncales, exprés y metropolitanas.
- 10 km de carril confinado.
- 6 km de carril preferencial.
- Infraestructura no vial: [3]
- 1 terminal.
- 19 estaciones.
- 20 paraderos.
- 1 paleta.
- Emisiones contaminantes: Se proyectó una reducción del 53% en emisiones contaminantes
