Motor FCA GSE
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El Motor FCA Global Small Engine (acrónimo GSE, comercializado como FireFly) es una familia de motores fabricados por Fiat Chrysler Automobiles a partir de 2016 y,[2] posteriormente, por Stellantis desde 2021, sustituyendo gradualmente al Motor FIRE, incluidas las variantes MultiAir y SGE TwinAir.[3]
Stellantis (desde 2021)
| Motor FCA GSE | ||
|---|---|---|
 FireFly T4 en un Alfa Romeo Tonale Hybrid | ||
| Fabricante |
Fiat Chrysler Automobiles Stellantis (desde 2021) | |
| Otros nombres | GSE, FireFly | |
| Producción | 2016-presente | |
| Predecesor | Motor FIRE, SGE TwinAir | |
| Configuración | 3 o 4 cilindros en línea | |
| Cilindrada |
999 cm³ (1 L; 61,0 plg³) 1332 cm³ (1,3 L; 81,3 plg³) 1469 cm³ (1,5 L; 89,6 plg³) | |
| Diámetro |
70 mm (2,76 plg) 71,2 mm (2,80 plg) | |
| Carrera |
86,5 mm (3,41 plg) 92,2 mm (3,63 plg) | |
| Bloque | Aluminio | |
| Culata | Aluminio | |
| Distribución |
SOHC 2 válvulas x cilindro DOHC 4 válvulas x cilindro con VVT (MultiAir III), accionadas por cadena dentada | |
| Turbocompresor | En algunas versiones | |
| Sistema de combustible | Inyección directa o multipunto | |
| Tipo de combustible | Gasolina, FlexFuel, Etanol[1] | |
| Sistema de refrigeración | Líquida | |
Tiene un diseño modular, por lo tanto, las versiones de tres o cuatro cilindros en línea comparten el mismo desplazamiento unitario y piezas como pistones y bielas, por lo que pueden fabricarse en la misma cadena de montaje, con cabezas y bloques de cilindros hechos de aluminio y un espacio entre cilindros de 77 mm (3 pulgadas) para cada configuración.
Se introdujo por primera vez en el año 2016 con versiones simples de aspiración natural, dos válvulas por cilindro con VVT, inyección multipunto, combustible flexible 1.0 de tres cilindros en línea y 1.3 de cuatro cilindros en línea para el mercado sudamericano instalados en el Fiat Uno fabricado en Brasil de 2017.[4]
Luego, se puso a la venta en 2018 en mercado interno de Estados Unidos y Europa, en versiones con turbocompresor de cuatro válvulas por cilindro, inyección directa y tecnología MultiAir III, Instalados en los Jeep Renegade y Fiat 500X de 2019.
Desde el primer momento del nacimiento del FireFly GSE, recibe continuas aportaciones tecnológicas para ser adecuado a las cada vez más duras leyes y disposiciones ambientales. El 10 de Febrero de 2026, el director ejecutivo de Stellantis, Antonio Filosa, anuncia que el FireFly GSE recibiría nuevas inversiones económicas para impulsar la innovación de este contrastado motor integrado en Stellantis N.V. Europa, para así sustituir de manera total y definitiva a los PSA EB2, también conocidos internamente como Pure-Tech, los cuales han sido montados en vehículos producidos durante la época del Groupe PSA, que fueron desarrollados y fabricados durante 2015 con Carlos Tavares al frente, aplicando políticas económicas restrictivas para abaratar el desarrollo y la producción de esas unidades.[5][6]
Aplicaciones
| Código del motor | Configuración | Distribución y tecnología | Cilindrada | Diámetro x carrera | Aplicaciones | Potencia máxima | Par máximo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N3 | 3 en línea | 2 válvulas x cilindro | 999 cm³ (1 L; 61,0 plg³) | 70 x 86,5 mm (2,76 x 3,41 pulgadas) | Fiat Mobi, Fiat Uno, Fiat Argo. | 72 CV (53 kW; 71 HP) @ 6000 rpm 77 CV (57 kW; 76 HP) @ 6250 rpm (etanol) |
102 N·m (75 lb·pie) @ 3250 rpm}} 107 N·m (79 lb·pie) @ 3250 rpm (etanol) |
| T200 | 3 en línea | 4 válvulas x cilindro Turbo, Multiair III | 999 cm³ (1 L; 61,0 plg³) | 70 x 86,5 mm (2,76 x 3,41 pulgadas) | Fiat Pulse, Fiat Fastback, Fiat Strada. | 130 CV (96 kW; 128 HP) @ 5750 rpm (E100) 125 CV (92 kW; 123 HP) @ 5750 rpm (gasolina) |
200 N·m (148 lb·pie) @ 1750 rpm (E100 o gasolina) |
| N4 | 4 en línea | 2 válvulas x cilindro | 1332 cm³ (1,3 L; 81,3 plg³) | 70 x 86,5 mm (2,76 x 3,41 plg) | Fiat Uno, Fiat Argo, Fiat Cronos, Fiat Pulse, Fiat Strada | 101 CV (74 kW; 100 HP) @ 6000 rpm 109 CV (80 kW; 108 HP) @ 6250 rpm |
134 N·m (99 lb·pie) @ 3500 rpm 139 N·m (103 lb·pie) @ 3500 rpm |
| T270 | 4 en línea | 4 válvulas x cilindro Turbo Multiair III | 1332 cm³ (1,3 L; 81,3 plg³) | 70 x 86,5 mm (2,76 x 3,41 pulgadas) | Jeep Renegade, Jeep Compass, Jeep Commander, Fiat Toro, Abarth Fiat Pulse, Fiat Fastback | 185 CV (136 kW; 182 HP) @ 5750 rpm (E100) 182 CV (134 kW; 180 HP) @ 5750 rpm (gasolina) |
270 N·m (199 lb·pie) @ 1750 rpm (E100 o gasolina) |
| Código de motor | Configuración | Distribución | Tecnología | Cilindrada | Diámetro x carrera | Aplicaciones | Potencia máxima | Par máximo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N3 BSG | 3 en línea | 2 válvulas x cilindro | Híbrido suave, FireFly | 999 cm³ (1 L; 61,0 plg³) | 70 x 86,5 mm (2,76 x 3,41 pulgadas) | Fiat 500 (312), Fiat Panda (319), Lancia Ypsilon (846), Fiat Grande Panda. | 70 CV (51 kW; 69 HP) @ 6000 rpm | 92 N·m (68 lb·pie) @ 3500 rpm |
| T3 | 3 en línea | 4 válvulas x cilindro | Turbo, Multiair III | 999 cm³ (1 L; 61,0 plg³) | 70 x 86,5 mm (2,76 x 3,41 pulgadas) | Jeep Renegade FL, Fiat 500X FL, Fiat Tipo | 100 a 120 CV (74 a 88 kW) (99 a 118 HP) @ 5750 rpm | 190 N·m (140 lb·pie) @ 1750 rpm |
| T4 | 4 en línea | 4 válvulas x cilindro | Turbo, Multiair III | 1332 cm³ (1,3 L; 81,3 plg³) | 70 x 86,5 mm (2,76 x 3,41 pulgadas) | Jeep Renegade FL, Fiat 500X FL, Jeep Compass | 150 CV (110 kW; 148 HP) @ 5500 rpm 180 CV (132 kW; 178 HP) @ 5750 rpm |
270 N·m (199 lb·pie) @ 1850 rpm 285 N·m (210 lb·pie) @ 1850 rpm |
| T4 4xe PHEV | 4 en línea | 4 válvulas x cilindro | Turbo, Multiair III + FCA eMotor | 1332 cm³ (1,3 L; 81,3 plg³) | 70 x 86,5 mm (2,76 x 3,41 pulgadas) | Jeep Renegade 4xe, Jeep Compass 4xe, Alfa Romeo Tonale | 190 CV (140 kW; 187 HP) @ 5500 rpm 240 CV (177 kW; 237 HP) @ 5750 rpm |
270 N·m (199 lb·pie) @ 1850 rpm |
| T4 4xe PHEV | 4 en línea | 4 válvulas x cilindro | Turbo, Multiair III + FCA eMotor | 1332 cm³ (1,3 L; 81,3 plg³) | 70 x 86,5 mm (2,76 x 3,41 pulgadas) | Alfa Romeo Tonale Hybrid | 180 CV (132 kW; 178 HP) @ 5500 rpm (MCI) 123 CV (90 kW; 121 HP) (eléctrico) 279 CV (205 kW; 275 HP) @ 5750 rpm}} (total combinado) |
270 N·m (199 lb·pie) @ 1850 rpm (MCI) 250 N·m (184 lb·pie) (eléctrico) 520 N·m (384 lb·pie) (total combinado) |
| FireFly T4 | 4 en línea | 4 válvulas x cilindro | Turbo, Multiair III | 1469 cm³ (1,5 L; 89,6 plg³) | 71,2 x 92,2 mm (2,80 x 3,63 pulgadas) | Alfa Romeo Tonale Hybrid, Fiat Tipo Hybrid (2022), Fiat 500X Hybrid (2022) | 130 CV (96 kW; 128 HP) @ 5500 rpm 20 CV (15 kW; 20 HP) (eléctrico) |
240 N·m (177 lb·pie) @ 1850 rpm 55 N·m (41 lb·pie) (eléctrico) |
| FireFly T4 VGT | 4 en línea | 4 válvulas x cilindro | Turbo de geometría variable, Multiair III | 1469 cm³ (1,5 L; 89,6 plg³) | 71,2 x 92,2 mm (2,80 x 3,63 pulgadas) | Alfa Romeo Tonale Hybrid VGT | 160 CV (118 kW; 158 HP) @ 5500 rpm 20 CV (15 kW; 20 HP) (eléctrico) |
240 N·m (177 lb·pie) @ 1850 rpm 55 N·m (41 lb·pie) (eléctrico) |
