Museo y Parque Fernando García

Es una de las instituciones más antiguas que presenta la localidad de Bañados de Carrasco y uno de los únicos museos dedicados al transporte y los carruajes en Montevideo. Su extenso parque junto con el chalet y las caballerizas pertenecen al patrimonio cultural arquitectónico y paisajístico de Montevideo. Las cocheras junto a treinta y dos carruajes y un antiguo tranvía constituyen el principal acervo material de la institución.^[1]

En los años treinta el político y empresario Fernando García le compra al empresario Francisco Piria una amplia propiedad con una extensión de nueve hectáreas, en las cercanías del entonces Bañado de Carrasco, bordeando el arroyo homónimo, posteriormente se incorporarían ocho hectáreas más. El diseño del parque circundante estaría a cargo del paisajista francés Carlos Racine, quien también había diseñado el Parque Roosevelt y Rosedal del Prado. Al Parque, lo recorrían amplias avenidas bordeadas de palmeras y pinares. Contaba con un importante plantío de árboles frutales, y un lago artificial que albergaba cisnes, focas y pelícanos.

En 1943 Fernando García realiza un testamento en el que expresa que al fallecer, su predio quedará en manos de la Intendencia de Montevideo. García fallece en 1945, por lo que a partir de entonces, se lleva a cabo lo que expresó en su testamento. Legó todos sus bienes al municipio de Montevideo a condición de que se convirtieran en museo. En 1947 el parque abre sus puertas al público, aunque no se destacaban las colecciones, ya que muchas de ellas habían sido trasladadas hacia otros museos. En sus inicios la gestión del Museo Fernando García dependía del Museo Histórico de Montevideo, por lo que carecía de una perspectiva museográfica y de autonomía. En la década del noventa, varias comisiones y organizaciones sociales de la zona comenzaron a trabajar en un proyecto de gestión del parque. En el año 2005 el museo comienza a ser gestionado como tal, consolidando su cometido como el Museo del Carruaje y del Transporte, exponiendo la historia del transporte mediante tracción a sangre.^[2][3]