Tiene una longitud de 1,4 km entre los puntos kilométricos 294,8 y 296,2 de la antigua N-VI . Este tramo también puede aparecer señalizado como SC-LE-01
Tiene una longitud de 2,75 km entre los puntos kilométricos 333 y 335,7 de la antigua N-VI .
Tiene una longitud de 3 km entre los puntos kilométricos 346,3 y 349,3 de la antigua N-VI .
Siguiendo el recorrido de la N-VI , se llega al Puerto de Manzanal, situado a 1225 metros de altitud, que delimita las comarcas de La Maragatería (Astorga) y La Cepeda (vertiente que lleva hacia El Bierzo).
En este enclave encontramos el primer tramo señalizado como N-006 A , el cual permite acceder a Manzanal del Puerto, un pueblecito que nos muestra cómo era la primitiva N-VI : estrecha y revirada incluso por sus calles principales. Este tramo, recientemente, se ha beneficiado de una renovada capa de asfalto, siendo mucho menos incómodo rodar por él.[2]
Esta sección, que finaliza en una pareja de rotondas de conexión entre la A-6 , la N-VI y la que nos ocupa, da acceso también en su final a una antigua y estrecha carretera que llega a los pequeños asentamientos de Villagatón y a Brañuelas. Durante este deteriorado tramo, es posible detenerse fuera de la calzada para disfrutar del paisaje montañoso de la zona, y ver cómo las dos vías más modernas discurren hacia el Bierzo.[3]
El tramo se une con la N-VI de nuevo, siendo ésta un tanto delicada, con varias curvas enlazadas limitadas a 80 km/h, aun habiendo recibido nuevas capas de asfalto en fechas muy recientes.
Tiene una longitud de 3,2 km entre los puntos kilométricos 350,2 y 353,4 de la antigua N-VI .
Tiene una longitud de 10,3 km entre los puntos kilométricos 424,7 y 435 de la antigua N-VI .[1]
Así, tras circular la N-VI por los poblados de Pereje, Trabadelo (muy deteriorado) y La Portela de Valcarce, que son a día de hoy vías urbanas, se inicia un nuevo tramo de la N-006 A en la población de Ambasmestas.[1]
A partir de aquí, el trazado original de la N-VI desaparecerá en varios puntos, y es que su recorrido, abierto al tráfico durante la década de los 80, ha facilitado mucho la realización de la autovía A-6 , la cual fue la última de las seis autovías radiales en ser completada, debido a una orografía que convirtió este trazado en el más caro y complicado de realizar durante esa aún cercana época. Así, los últimos tramos en la provincia de León se abrieron al tráfico a finales de la década de los 90, mientras que los viaductos y túneles de la vertiente gallega del Puerto de Piedrafita, quedaron terminados durante el año 2000.
Así, entra en Vega de Valcarce este tramo del antiguo recorrido de la carretera nacional, y discurre junto a la nacional moderna y la autovía, hasta la llegada a Ruitelán. En este punto, además de dar fin este último tramo de la N-006 A , el trazado original de la N-VI desaparece, ya que se ha convertido en la A-6 , incluso con la realización de nuevos viaductos paralelos, que salvan los valles existentes.[1]
La aún denominada N-VI discurre a continuación por su antiguo trazado de alta montaña, con un asfalto mucho más adecuado y guardarraíles renovados. Durante algunos kilómetros y, cerca del límite de provincia, aparece un trazado que fue cortado en dos ya durante las obras de la nueva N-VI . Así, discurre por un tramo hecho desde 0, al lado de la A-6 y, finalmente, atravesando Piedrafita del Cebrero, se interna en la provincia de Lugo.
Tiene una longitud de 2 km entre los puntos kilométricos 436,4 y 438,4 de la antigua N-VI .
España 
Castilla y León
