NS-2016
Noveno modelo de tren del Metro de Santiago
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El NS-2016 (Neumático Santiago 2016) es el noveno modelo de tren del Metro de Santiago. Diseñado y fabricado en piezas separadas por Alstom en sus plantas ubicadas en Brasil, Francia y España para ser ensamblados en los talleres Neptuno del Metro de Santiago en Chile. Son 35 trenes de 7 coches cada uno, 245 unidades en total, siendo el séptimo modelo en utilizar rodadura neumática. Circulan por las líneas 2 y 5 del ferrocarril metropolitano.[1][2] Su construcción fue realizada con el objetivo de reemplazar la flota de trenes NS-74 que circula en las líneas ya mencionadas.
(245 unidades)
| NS-2016 | ||
|---|---|---|
| Tren de rodadura neumática | ||
|
Tren NS-2016 en la extensión de la línea 2 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Alstom Chile | |
| Año fabricación | 2017-2021 | |
| Unidades fabricadas |
35 trenes (245 unidades) | |
| Matriculación nacional | 2130 a 2164 | |
| Servicios | Pasajeros | |
| Operador | Metro de Santiago | |
| Características técnicas | ||
| Tipo de tracción | Eléctrica | |
| Ancho de vía | 1435 mm | |
| Composición | 7 coches: S+N+NP+R+N+N+S | |
| Velocidad máxima | 80 km/h | |
| Longitud | 121,8 m | |
| Anchura | 2,6 m | |
| Altura | 3,61 m | |
| Peso | 180 t | |
| Motores eléctricos | ||
| Alimentación | 750 VCC barra guía | |
| Tipo | Asíncrono | |
| Potencia | 2500 kW | |
| Transmisión | IGBT | |
| Equipo de freno | ||
| Dinámico | Regererativo | |
| Servicio | Neumático | |
| A bordo | ||
| Prestaciones | Aire acondicionado | |
| Nº plazas | 1340 | |
| Conexiones | ||
| Acoplamiento | Scharfenberg | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren |
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Historia
Primer proyecto
Durante el año 2011, Metro de Santiago convocó una licitación para modernizar los trenes NS-74 que circulan en la red. Alstom España fue quien se adjudicó el contrato que pretendía reformar los trenes más antiguos.
Para esto se envió una unidad NS-74, el tren 3015, hasta la planta de Alstom en España. En él se realizarían las modificaciones del plan piloto antes de continuar con el resto del material rodante. Sin embargo, al momento de desarmar el tren, fueron encontradas altas cantidades de asbesto encapsulado en el interior de sus coches.[3] Producto de esto, el proyecto fue cancelado por no cumplir con las leyes de salubridad internacionales. El tren finalmente quedó inutilizable siendo dado de baja.
Segundo proyecto
Producto del fracaso del primer proyecto, el mismo se reformuló durante el año 2016 adjudicando a Alstom la construcción de nuevo material rodante. Esto principalmente se debió a que el costo total del Contrato de reformación de los trenes antiguos ya había sido pagado a dicha empresa.
El proyecto esta vez contempló el reemplazo de los trenes NS-74, construyendo para ello un nuevo modelo de tren denominado NS-2016.
El proyecto final fue realizado en los talleres Neptuno que Metro de Santiago utiliza para la reparación de su flota. En él se ensamblaron uno a uno los trenes nuevos, con las partes traídas desde Brasil y bajo asistencia de Alstom Chile.
Se proyectaba que el primero de estos trenes estuviese en operación para el mes de septiembre del 2018, mientras la totalidad de los convoyes estarían para 2021.[4][5] El 13 de septiembre de 2018 comenzó a circular la primera unidad de estos trenes en la Línea 2,[6] mientras que en Línea 5 lo hicieron el 9 de noviembre de 2020.[2]
El último de los trenes fue puesto en servicio el 10 de noviembre de 2021, completando de esta forma el armado de los 35 trenes, contando con 21 trenes en Línea 5 y 14 trenes en Línea 2.[7]
Incidentes
El 16 de agosto de 2022 un tren de la Línea 2 sufrió un descarrilamiento en la madrugada —fuera del horario de servicio—, durante el proceso de estacionamiento en la estación Einstein, bloqueando y generando daños en ambas vías, suspendiendo el servicio de trenes entre Vespucio Norte y Cementerios durante toda la jornada del martes 16 y hasta las 17:30 —antes del horario punta vespertino— del miércoles 17, provocando caos vial en la superficie.[8][9]
El 9 de enero de 2025, un tren de la Línea 2 descarriló antes del inicio del servicio, en la estación Lo Ovalle, suspendiendo, así, el servicio de trenes en siete estaciones: entre El Llano y El Parrón durante gran parte de la jornada, y generando caos vial en la superficie. El servicio de la línea se repuso antes de las 19:00 horas —en la hora punta—. En superficie, se reforzó el tramo afectado con servicio de buses.[10]
Datos técnicos
- Ancho de vía ruedas de seguridad: 1435 mm
- Tensión de alimentación: 750 VCC mediante barra guía.
- Sistema de ventilación: aire acondicionado.
- Fabricante: Alstom
- Procedencia: Chile
- Año de construcción: Desde 2017 (N2130) hasta 2021 (N2164)[4]
- Series Motrices: S0259 a S0328. Para este modelo de tren, los coches con cabina de conductor S son remolques.
- Interiores: Asientos sin acolchado color rojo y blanco (preferenciales). Acabados interiores en tonalidad blanco.
- Monocoup: Campana eléctrica.
- Formaciones posibles: 7 coches S+N+NP+R+N+N+S.
En donde:
- S: Coche remolque con cabina de conductor.
- N: Coche motor.
- NP: Coche motor con equipo de pilotaje automático.
- R: Coche remolque.
