Nueva Autopista Central
futura carretera del centro del Perú
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La nueva autopista central o nueva carretera central, oficialmente "autopista Daniel Alcides Carrión", será una vía de penetración de montaña y alta montaña en el Perú. Partirá de la ciudad de Lima a 400 msnm y se conectará con el departamento de Junín en la sierra central del país, a más de 4000 m s. n. m.[2]
 Nueva autopista central Daniel Alcides Carrión | |||||||||
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Departamentos de Lima y Junín,  Perú | |||||||||
 La autopista central corresponde al trazado rojo | |||||||||
| Datos de la ruta | |||||||||
| Nombre coloquial | Nueva carretera central | ||||||||
| Identificador | PE-22 (MTC) | ||||||||
| Tipo | Autopista | ||||||||
| Inauguración | 2031 (estimado) | ||||||||
| Ancho | 15 m | ||||||||
| Ancho de calzada | 6 m | ||||||||
| Ancho de acera | 1.5 m | ||||||||
| Longitud | 185 km | ||||||||
| Administración | |||||||||
| Administración |
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| Concesionaria (20 años) |
 Gobierno de Francia - PMO Vías  Gobierno del Perú | ||||||||
| Monto de inversión | 30 mil millones de soles | ||||||||
| Peaje | Sí | ||||||||
| Otros datos | |||||||||
| Clasificación | Autopista de primera clase (A): +6.000 veh./día) [1] | ||||||||
| Velocidad máxima |
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| Velocidad de diseño |
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| Orientación | |||||||||
| Inicio | Autopista Ramiro Prialé | ||||||||
| Fin | Carretera Central - Ruta PE-22 | ||||||||
| Cruces |
Carretera de Cieneguilla Carretera de Antioquía | ||||||||
| Siguientes rutas | |||||||||
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Será una autopista de 185 kilómetros con dos carriles por sentido; 94 viaductos elevados y 57 túneles (10 de más de 3 kilómetros de largo). Además, se habilitarán 54 puentes nuevos y permitirá el paso de, mínimo, 10.000 vehículos por día.[3]
Historia
Proyecto
La autopista busca conectar Lima con los valles interandinos de la Sierra Central del Perú, en tres horas, beneficiando a 10 millones de personas.[2]
La autopista se propuso en 2012, inicialmente como una ampliación de la existente Ramiro Prialé. Los estudios preliminares del proyecto iniciaron en el año 2020 y tras evaluar 3 propuestas en su trazado, en 2023 el MTC definió el trazado correspondiente al siguiente itinerario:[4]
En 2026 fue cuestionada por la suma de dinero proyectada para su construcción bajo la modalidad de proyecto gobierno-gobierno (Perú-Francia). Según el Ministerio de Economía, la obra comprometería el presupuesto público durante su construcción. En marzo del mismo año se destinaron 600 millones de soles para la finalización del estudio técnico y la construcción de los primeros 10 km en Lima. En marzo del mismo año se estimó que su costo ascendería a S/ 30,000 millones.
El proyecto ya cuenta con viabilidad a nivel de perfil en el Sistema Nacional de Inversión Pública (CUI 2623129) y, tras los avances en los estudios definitivos de ingeniería, se determinó que su ejecución se realizará en nueve tramos.[5]
Trazado
- Km. 00: Empalme Huaycán - Autopista Ramiro Prialé (400 m s. n. m.)
- Túnel Pariachi de 6 km
- Km. 10: Cieneguilla (600 m s. n. m.)
- Km. 12: Río Lurin (650 m s. n. m.): Atraviesa el valle con el Viaducto de Lurín, de 80 metros de altura y 3 km de longitud aproximadamente.
- Km. 35: Antioquía (1500 m s. n. m.)
- Km 55: Cuenca (2000 m s. n. m.)
- Km. 57: Río Lurin (2500 m s. n. m.)
- Km. 60: Langa (2800 m s. n. m.)
- Km. 75: Santiago de Anchucaya (3300 m s. n. m.)
- Km. 100: San Juan de Tantarache (3400 m s. n. m.)
- Km. 110: Río Yuracmayo (4300 m s. n. m. - cota máxima): Atraviesa un ramal de la cordillera con un túnel de 4km
- Km. 130: Yauli (4300 m s. n. m.): Atraviesa la Cordillera Central con un túnel de 6 km (que sería el túnel vehicular más largo del Perú).
- Km. 160: Pachachaca - Empalme con Antigua Carretera Central (3950 m s. n. m.)
Véase también
- Carretera Central en Lima
- Anillo Periférico de Lima
- Autopista Periurbana de Lima
