Orazio Satta Puliga
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Milán (Italia)
| Orazio Satta Puliga | ||
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| Información personal | ||
| Nacimiento |
6 de octubre de 1910 Turín (Italia) | |
| Fallecimiento |
22 de marzo de 1974 (63 años) Milán (Italia) | |
| Nacionalidad | Italiana (1946-1974) | |
| Educación | ||
| Educado en | Politécnico de Turín | |
| Información profesional | ||
| Ocupación | Ingeniero | |
| Empleador | Alfa Romeo | |
Orazio Satta Puliga (6 de octubre de 1910, Turín - 22 de marzo de 1974, Milán)[1] fue un diseñador de automóviles italiano de orígenes sardos, conocido por varios diseños de Alfa Romeo.
Satta estudió ingeniería mecánica (1933) y aeronáutica (1935) en el Politécnico de Turín y se incorporó al departamento de diseño de Alfa Romeo (el 2 de marzo de 1938), trabajando bajo la dirección del ingeniero español Wifredo Ricart, a quien sucedió como jefe de diseño (1946), supervisando diversos modelos de Alfa Romeo, como los Alfetta 158/159, 1900, Giulietta, Giulia, Montreal y Alfetta.
Su gestión técnica de la empresa durante la posguerra llevó al desarrollo de un motor más pequeño y menos complejo, con menos cilindros, aunque con una potencia maximizada, el propulsor Alfa Romeo de 1.900 cc, con un innovador diseño que incluía un cárter de chapa soldada en un bloque de hierro y una culata de aluminio. También dirigió la transformación de la empresa en un fabricante de vehículos producidos en grandes series, con el lanzamiento en 1955 del Alfa Romeo Giulietta, cuyo nuevo motor cuadrado (diámetro/carrera) completamente de aleación, permitió que se renovara a lo largo de los años con numerosas actualizaciones.[2]
Más tarde se convirtió en director central (1951) y finalmente vicepresidente general (1969-1973), antes de jubilarse debido a un tumor cerebral, afección que causaría su fallecimiento un año después, en 1974.
