PD-50

El muelle fue construido en Suecia en 1980 por Götaverken AB para la Armada Soviética y sirve a la Armada Rusa para el mantenimiento y reparación de sus buques de guerra más grandes. El muelle se estacionó por última vez en el Astillero de Reparación No. 82 en Rosljakowo en el Óblast de Múrmansk.^[2][3]

En 2010, el muelle se retiró del inventario de la Armada y, desde entonces, fue operado de manera privada por el astillero de reparación No. 82.^[4] El astillero no. 82 pertenece Desde 2013, la compañía petrolera rusa Rosneft, que existe una base para la construcción de plataformas petrolíferas quiere establecer.^[5]

En marzo de 1978, el astillero Götaverken Arendal en Gotemburgo, Suecia, recibió un contrato para la construcción del mayor dique seco flotante del mundo para la Unión Soviética.^[8] Aunque la compañía había construido principalmente petroleros y graneleros, estaba buscando nuevos pedidos después de que la demanda de uno de sus principales productos disminuyera luego de la crisis del petróleo de 1973. La licitación del dique seco fue uno de los intentos de diversificar la cartera de pedidos.^[9] Con un plazo de entrega acordado de 18 meses a partir de la firma del contrato.^[8] El trabajo se dividió entre dos astilleros para acelerar la construcción: Götaverken Arendal construiría cinco de las siete secciones, mientras que el cercano Eriksbergs Mekaniska Verkstad se encargaría las dos partes restantes, y las secciones se unirían a flote utilizando soldadura subacuática.^[10] El muelle flotante fue nombrado PD-50 ( ruso : ПД-50 ); "PD" es la abreviatura de "Plavuchiy Dok" (en ruso : Плавучий док ; literalmente "muelle flotante").

En agosto de 1979, el PD-50 casi terminado fue remolcado a mar abierto para pruebas. Durante la prueba final, que involucraba descubrir qué tan rápido podía ser lastrado el dique sumergido, dos tanques de agua de lastre se colapsaron parcialmente debido a la baja presión. El dique seco flotante fue remolcado apresuradamente a Arendal con abolladuras visibles en el revestimiento. Los trabajadores del astillero se apresuraron a arreglar los daños. Las reparaciones se completaron a principios de septiembre y el PD-50 se entregó al cliente.^[8][9][10]

El 22 de septiembre de 1979, el PD-50 comenzó su viaje a Murmansk mediante dos remolcadores holandeses, Smit Rotterdam y Smit London. El 3 de octubre, después de navegar alrededor de la costa noruega, se desencadenó una tormenta y el dique seco flotante fue arrojado a tierra en el lado soviético de la frontera noruega .^[8][10] Los guardias fronterizos soviéticos presenciaron la puesta a tierra del PD-50 con una iluminación brillante y más tarde describieron el incidente como si una pequeña ciudad hubiera aparecido del mar y, solo para ser arrastrada sobre las rocas por la tormenta.^[9]

Si bien el daño al dique seco al chocar con la costa fue extenso, el PD-50 se consideró reparable. Después de volver a flotar, fue remolcado primero a Kirkenes y luego a un astillero en Stord. Las reparaciones incluyeron sacar el PD-50 completamente del agua usando pontones^[9] y reemplazar 4,000 toneladas de acero.^[10] En septiembre de 1980, un año después de la puesta a tierra, la PD-50 finalmente llegó a Murmansk.^[8]