Plus Ultra Líneas Aéreas
aerolínea española
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Plus Ultra Línea Aéreas es una aerolínea española fundada en el año 2011 por Julio Martínez Sola y Fernando González Enfedaque, y que obtuvo el Certificado de Operador Aéreo en 2015. La compañía toma su nombre del hidroavión Plus Ultra que voló por primera vez entre España e Hispanoamérica enlazando ambos continentes en 1926. La compañía tiene su domicilio social en Madrid y la base de operaciones en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.[1]
| Plus Ultra Líneas Aéreas | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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.jpg) Airbus A330-200 de Plus Ultra en el aeropuerto de Glasgow Prestwick (2023) | |||||
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| Fundación | 2011 | ||||
| Inicio | 4 de agosto de 2015 (11 años) | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas | ||||
| Sede central |
Madrid,  España | ||||
| Flota | 7 | ||||
| Destinos | 5 | ||||
| Alianzas | |||||
| Director ejecutivo | Roberto Roselli | ||||
| Página web | https://www.plusultra.com | ||||
Historia
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Plus Ultra Líneas Aéreas fue fundada en el año 2011 por Julio Martínez Sola y Fernando González. En julio de 2015, obtenido el Certificado de Operador Aéreo, despegó por vez primera un avión de Plus Ultra. El 4 de agosto de 2015 inició las operaciones en régimen wet lease/ACMI volando a los aeropuertos de Madrid, Tenerife, Caracas y Lima. La flota inicial la compusieron cuatro Airbus A340-300. El 15 de junio de 2016 comenzó a operar con vuelos regulares, operando vuelos con destino Santo Domingo (República Dominicana) y Lima (Perú), si bien es cierto que tuvo algunos problemas en sus inicios con un avión parado en el Aeropuerto de Madrid-Barajas.[2]
Fletado por el gobierno francés, el 23 de abril de 2016, un avión Airbus A340-300 de la compañía aterrizó en el Aeropuerto Internacional Eloy Alfaro de Manta, una de las ciudades más afectadas por el terremoto de Ecuador de 2016 con 35 técnicos franceses y varias toneladas de ayuda humanitaria para los damnificados.[3]
En los primeros meses de 2020 los hermanos Luis Felipe y Enrique Martín Baca Arbulu, empresarios y prestamistas de origen peruano habían realizado un préstamo a Plus Ultra para que pudiesen hacer frente a gastos operativos, cuya devolución se hizo después de marzo de 2021 con parte del rescate de la SEPI.[4]
Rescate de la SEPI
En marzo de 2021, debido al impacto en la aviación de la pandemia de COVID-19, el Gobierno de España aprobó un rescate por valor de 53 millones de euros, con cargo al Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas gestionado por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), alegando que era una empresa estratégica y viable. La SEPI encargó tres informes a firmas independientes: Daiwa Corporate Advisory, Deloitte y la Agencia Estatal de Seguridad Aérea.[5]
Investigación judicial
Los venezolanos Rodolfo José Reyes Rojas, Raif El Arigie Harbie y Roberto Roselli Mieles, participan en Plus Ultra a través de dos sociedades (Snip Aviation y FlySpain) que controlan el 56,8% de las acciones de la empresa con la colaboración del banco panameño Panacorp, luego de un préstamo e inyecciones periódicas de capital que modificaron su estructura accionarial ante una inminente quiebra durante la pandemia de Covid en 2020 para que fuera "elegible" en 2021 de obtener un rescate de 53 millones de euros por parte del Fondo de Ayuda a la Solvencia de las Empresas Estratégicas de la SEPI, con el fin de evitar su quiebra y así devolver los préstamos otorgados por los venezolanos. Las autoridades de la Fiscalía de Ginebra detectaron que habría utilizado asimismo para introducir en el sistema económico legal fondos procedentes de «ventas potencialmente ilegales de oro» del Banco Central de Venezuela a través de una empresa en la isla Mauricio «para ocultar sus actividades».
En abril de 2021 el rescate fue llevado a los tribunales por Manos Limpias ante el Juzgado de Instrucción número 15 de Madrid.[6] Sin embargo, el 9 de enero de 2023 la jueza decretó el archivo del expediente, después de que la Audiencia de Madrid admitiese el 28 de noviembre de 2022 que Plus Ultra y los miembros del consejo de la SEPI no podrían declarar como imputados al haber expirado el plazo de doce meses establecido para el desarrollo de las pesquisas.[7]
En octubre de 2024, la Fiscalía Anticorrupción presentó una denuncia donde afirmó que los fondos públicos destinados al rescate se emplearon realmente para saldar préstamos canalizados hacia cuentas extranjeras pertenecientes a una supuesta organización vinculada al blanqueo de capitales procedentes de Venezuela. La Audiencia Nacional solicitó a la Fiscalía Anticorrupción que trasladara la denuncia al Juzgado de Instrucción número 15 de Madrid, y el 11 de diciembre de 2025, la Unidad de Delincuencia Económica y Fiscal (UDEF) de la Policía Nacional detuvo al propietario español y al consejero delegado venezolano y registró las oficinas centrales de la Compañía.[8][9] Son detenidos Julio Martínez Sola, Julio Martínez Martínez y Roberto Roselli, por un posible caso de lavado de dinero. Los detenidos son liberados tras pasar a disposición judicial. [10] Zapatero actuó presuntamente como mediador utilizando su influencia política. Para ello se reunió con el ministro de transporte José Luis Ábalos en noviembre de 2020 antes de una reunión del Consejo de Ministros. A Plus Ultra le otorgaron el estatus de «empresa estratégica» para que se la pudiese conceder el préstamo, a pesar de que en aquel momento Plus Ultra apenas operaba el 0,03% de los vuelos en España, tenía una flota compuesta únicamente por cuatro aviones arrendados, de los cuales solo uno estaba operativo y que acumulaba pérdidas en ejercicios anteriores, pero fue la calificación de estratégica lo que determinó el préstamo.[11]
Destinos
Destinos actuales
En la actualidad, Plus Ultra vuela a los siguientes destinos:[12]
| Países | Destinos | Aeropuertos | Desde | Frecuencias |
|---|---|---|---|---|
| Europa | ||||
| España |
Madrid | Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas | Caracas, Buenos Aires y Lima | HUB |
| Tenerife | Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna | Caracas | 1 semanal | |
| Sudamérica | ||||
 Argentina |
Buenos Aires | Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini | Madrid | 2 semanales (5 a partir del 6 de julio de 2026)[13] |
 Perú |
Lima | Aeropuerto Internacional Jorge Chávez | Madrid | 6 semanales (7 semanales a partir de julio de 2026) |
 Venezuela |
Caracas | Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón Bolívar | Madrid | 3 semanales (4 semanales a partir de julio de 2026)[13] |
| Tenerife | 1 semanal | |||
| Total: 13 frecuencias semanales en 5 destinos de 4 países. | ||||
Antiguos destinos
| Países | Destinos | Aeropuertos | Desde | Cese |
|---|---|---|---|---|
 Chile |
Santiago | Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez | Madrid | 12 de marzo de 2018[14] |
 Colombia |
Bogotá | Aeropuerto Internacional El Dorado | Madrid | 2 de junio de 2026[13] |
| Cartagena de Indias | Aeropuerto Internacional Rafael Núñez | |||
 Cuba |
La Habana | Aeropuerto Internacional José Martí | Barcelona | 8 de octubre de 2018[15] |
| Madrid | 1 de julio de 2024 | |||
 Ecuador |
Guayaquil (vía UIO) | Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo | Madrid | 30 de enero de 2022[16] |
| Quito | Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre | |||
 Guinea Ecuatorial |
Malabo | Aeropuerto de Malabo-Santa Isabel | Madrid | 15 de noviembre de 2025 |
 República Dominicana |
Samaná (vía SDQ) | Aeropuerto Internacional Presidente Juan Bosch | Madrid | 11 de febrero de 2023[17] |
| Santiago de los Caballeros (vía SDQ) | Aeropuerto Internacional del Cibao | |||
| Santo Domingo | Aeropuerto Internacional Las Américas |
Flota
Flota actual
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Actualmente, Plus Ultra Líneas Aéreas realiza sus vuelos con las siguientes aeronaves, todas del modelo Airbus A330:
| Aeronaves | En servicio | Pedidos | Pasajeros | Matrículas | Antigüedad | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Total | ||||||
Airbus A330-200.png) |
5 | 3[20] | 24 | 275 | 299 | EC-KOM «Virgen de la Almudena» | 18 años | Prevé incorporar tres más en 2026.[20][21] |
| 24 | 268 | 292 | EC-OAQ | 18,4 años | ||||
| 24 | 272 | 296 | EC-OAP «Nuestra Señora de Loreto» | 18,6 años | ||||
| 24 | 275 | 299 | EC-NUL «Virgen de la Candelaria» | 20,1 años | ||||
| EC-JQG «Santa Bárbara» | 20,2 años | |||||||
| Airbus A330-300 | 2 | — | 36 | 263 | 299 | EC-OOI | 14,3 años | |
| 30 | 272 | 302 | EC-ONX | 19,9 años | ||||
| Total | 7 | 3 | Edad media de la flota (junio de 2026): 18,5 años | |||||
Flota histórica
| Aeronaves | Total | Introducido | Retirado | Matrículas |
|---|---|---|---|---|
Airbus A340-300.jpg) |
4 | 2015 | 2025 | EC-MFA, EC-MFB, EC-NBU y EC-MQM |
Airbus A340-600 |
2 | 2019 | 2022 | EC-NFP y EC-NFQ |
Boeing 777-200.jpg) |
1 | 2017 | 2017 | EC-MIA (arrendado a Privilege Style) |
