Porsche C88
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| Porsche C88 (Prototipo) | ||
|---|---|---|
 Porsche C88 en el Museo Porsche
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| Datos generales | ||
| Empresa matriz | Porsche | |
| Fabricante | Porsche | |
| Configuración | ||
| Carrocerías | Sedán | |
| Propulsión | Delantera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4050 mm[1] | |
| Peso | 980 kg.[1] | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 1.1 ie. gasolina / 1,6 turbo diésel[1] | |
| Potencia | De 47 a 67 cv. | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | Manual 5 velocidades[1] | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 144 a 165 km/h según versión | |
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El C88 fue un prototipo de coche familiar diseñado para el mercado chino en 1994 por Porsche en respuesta a la invitación del gobierno chino a un número de fabricantes de automóviles internacionales.[2] Este prototipo fue completado en solo cuatro meses por un equipo de Porsche Engineering y se mostró al público en el 1994 en el Salón del Automóvil de Pekín. Este prototipo se exhibe en el Museo Porsche de Stuttgart, Alemania.[3][1]
Este sedán de cuatro puertas compacto se diferenciaba de cualquier otro Porsche, y no presentaba ningún logotipo de la marca en ninguna parte.[4] Fue diseñado con un único asiento para niños-- reflejo de la Política de hijo único-- y lo presentó por el propio Director Ejecutivo Wendelin Wiedeking, quién aprendió su discurso en mandarín.[5]
Según el director del Museo Porsche, Dieter Landenberger, "El gobierno chino nos dio las gracias y se tomó algunas ideas gratis. Si miras en coches chinos actuales, puedes ver muchos detalles de nuestro C88 en ellos."[5]
La idea del C88 se intentó exportar también a India para ampliar el mercado y amortizar el trabajo de diseño y desarrollo, pero tampoco se llegó a alcanzar ningún acuerdo.[6] Porsche prestó servicios de ingeniería para otros automóviles, incluyendo el Audi RS2, Lada Samara y SEAT Ibiza.[7]
