Pratt & Whitney R-1690 Hornet
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Pratt & WhitneyLockheed L-14 Super Electra
Sikorsky S-42
| Hornet | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tipo | motor radial | |
| Fabricante |
Pratt & Whitney | |
| Primer encendido | junio de 1926 | |
| Principales aplicaciones |
Junkers Ju 52 Lockheed L-14 Super Electra Sikorsky S-42 | |
| N.º construidos | 2944 | |
| Desarrollado en |
Pratt & Whitney R-1860 Hornet B BMW 132 Mitsubishi Kinsei | |
El Pratt & Whitney R-1690 Hornet fue un motor de aviación de fabricación estadounidense ampliamente utilizado. Desarrollado por la compañía norteamericana Pratt & Whitney se produjeron 2944 unidades desde 1926 hasta 1942.[1] Fue un factor esencial en el crecimiento de la industria del transporte aéreo comercial; propulsando un aeroplano por primera vez en 1927. Era un motor radial refrigerado por aire de 9 cilindros de una sola fila. El desplazamiento fue de 27,7 l. También fue construido bajo licencia en Italia como Fiat A.59. En Alemania, la firma Bayerische Motoren Werke AG fabricó el BMW 132, una versión desarrollada de este motor a partir de la construcción bajo licencia en un principio como BMW Hornet. El R-1860 Hornet B fue un desarrollo ampliado del anterior producido a partir de 1929.
- R-1690-3
- 525 hp (391 kW)
- R-1690-5
- 525 hp (391 kW)
- R-1690-11
- 775 hp (578 kW)
- R-1690-13
- 625 hp (466 kW)
- R-1690-S5D1-G
- 700 hp (520 kW)
- R-1690-52
- 750 hp (560 kW)
- R-1690-SD-G
- R-1690-S1E-G
- 750 hp (560 kW)
- R-1690-S2E-G
- R-1690-25
- 850 hp (630 kW)
- R-1690-S1C3-G
- 1050 hp (780 kW)
- Fiat A.59 R.
- construido bajo licencia en Italia con engranajes reductores
- Fiat A.59 R.C.
- construido bajo licencia en Italia con reductor y sobrealimentador
- BMW Hornet
- Licencia de producción del Hornet en Alemania, desarrollado más tarde de forma independiente como BMW 132
