Puente de Carmelo
puente giratorio sobre el Arroyo de las Vacas, en Carmelo, Uruguay
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El puente de Carmelo es un puente giratorio ubicado sobre el arroyo de las Vacas, en las cercanías de la ciudad de Carmelo, Uruguay. Su mecanismo de giro es a tracción humana, lo que lo convierte en el único en su clase en Uruguay. Es considerado el primer puente giratorio de Sudamérica.[1]
| Puente de Carmelo | ||
|---|---|---|
| Monumento Histórico Nacional | ||
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| Ubicación | ||
| País | Uruguay | |
| Localidad | Carmelo | |
| Coordenadas | 34°00′13″S 58°17′05″O | |
| Características | ||
| Tipo | Puente giratorio | |
| Cruza | Arroyo Las Vacas | |
| Uso | carretera | |
| Material | hierro | |
| Largo | 88 metros | |
| Carga máxima | 5.000 kilogramos | |
| Historia | ||
| Ingeniero | Juan Smith | |
| Inauguración | 1912 | |
| Otros datos | ||
| tracción | humana | |
| Mapa de localización | ||
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Historia
El puente fue fabricado en Alemania, y su construcción y ensamblaje en Uruguay estuvieron a cargo de los ingenieros Juan Smith y Eduardo Chiappori. Fue inaugurado el 1 de mayo de 1912, acto al que asistieron autoridades nacionales, entre ellas el oficial mayor del Ministerio de Obras Públicas Pedro Rodríguez, el senador Albin y los diputados Joaquín Sánchez y Máximo Bélinzon, quienes arribaron a bordo del vapor Oyarvide.
En noviembre de 1951, durante una tormenta, el puente sufrió daños en su sistema de giro tras ser embestido por embarcaciones arrastradas por la corriente. Como consecuencia, fue clausurado para su reparación y se instaló un puente provisorio de pontones para mantener la circulación. Las obras concluyeron en abril de 1952.
Pese a su antigüedad, el puente continúaen uso, principalmente para el transporte de carga pesada. Sin embargo, soporta cargas muy superiores a los 5.000 kilogramos previstos en su diseño original, lo que ha generado un deterioro progresivo de su estructura.[2]
En enero de 2016 se licitó un proyecto para la construcción de un nuevo puente sobre el arroyo de las Vacas, acompañado de una vía de circunvalación destinada a desviar el tránsito pasante y reservar el puente giratorio para el uso local.
El 15 de diciembre de 2018,en un episodio similar al ocurrido en 1951, el puente fue embestido por tres embarcaciones arrastradas por la corriente, lo que desplazó el tramo central de 160 toneladas fuera de su apoyo pivotante, obligando a inhabilitarlo para el tránsito vehicular.[1] La circulación de vehículos livianos se restableció a comienzos de enero de 2019, tras la remoción de las embarcaciones involucradas. Luego de trabajos de reparación adicionales, el puente fue restituido a su estado original y reinaugurado el 23 de febrero de 2019, incorporándose un nuevo sistema de iluminación.[5][6][6] [7][8][9][10][11]
