Puente espiral

En las colinas Negras de Dakota del Sur, Cecil Clyde Gideon, el superintendente autodidacta del Parque Estatal Custer convertido en diseñador de carreteras, introdujo en 1932 una forma particular de puente en espiral, localmente conocido como "puente en cola de cerdo", aunque originalmente se denominó “salto en espiral”. Durante la planificación de la carretera de Iron Mountain, se presentó la necesidad de salvar fuertes desniveles alterando mínimamente el entorno natural de esta pintoresca carretera. El diseño en forma de sacacorchos permitió dar una solución espectacular, aunque costosa a este problema. Para armonizar los puentes con su entorno, se utilizaron materiales naturales como la madera local.

Numerosos de estos puentes fueron construidos por el Cuerpo Civil de Conservación en la década de 1930.

• El puente sobre la línea principal y los ferrocarriles de vía estrecha al oeste de la estación de Wernigerode Hauptbahnhof en Harz, Alemania, tiene una espiral en cada extremo.

• Entre 1998 y 2004 se construyó el Glass Spiral Bridge en la Millennium Place, en Coventry, Inglaterra.^[1]

Los puentes de cambio de mano^[2] en los caminos de sirga fueron una característica de algunos de los primeros canales británicos, como el de Macclesfield. Las barcazas eran arrastradas por un caballo, y en los lugares donde el camino de sirga cruzaba a la orilla opuesta, la espiral de un lado permitía que el caballo continuara sin necesidad de soltar la soga de remolque. Este diseño no se empleó de forma generalizada, puesto que era más costosos de construir que un puente convencional y requerían abarcar tanto el canal como el camino de sirga.