Puente segmentado

El primer puente de hormigón armado realizado con segmentos en voladizo, construido en 1930, fue puente Emílio Baumgart sobre el río do Peixe en el estado de Santa Catarina de Brasil.^[2] Le siguió en 1951 el puente de hormigón pretensado sobre el Lahn en Balduinstein (Alemania), el primero de los numerosos puentes en voladizos sucesivos diseñados por Ulrich Finsterwalder.^[3]

El primer puente de hormigón pretensado, ensamblado a partir de varios elementos prefabricados, fue el puente de Luzancy sobre el río río Marne en Francia, construido según el diseño de Eugène Freyssinet y comenzado en 1940, pero debido a la Segunda Guerra Mundial, no se completó hasta 1946.

La secuencia de construcción es similar a la de los puentes de hormigón tradicionales: se construyen los pilares, la estructura provisional o cimbra, el tablero y los acabados. Las principales diferencias son las siguientes:

1. Los pilares pueden construirse por segmentos, utilizando un encofrado deslizante, que se desplaza hacia arriba al ritmo de los sucesivos vertidos de hormigón. El encofrado se apoya en la sección anterior recién construida (una vez consolidada) como base para su ascenso.
2. Una vez construidos los pilares, se coloca una cimbra metálica apoyada sobre ellos. Esta superestructura sirve como punto de partida para la construcción del tablero, que suele construirse simultáneamente en ambas direcciones, alejándose del pilar.
3. Este proceso se suele realizar con una máquina autopropulsada, que desplaza la sección del puente hasta su posición definitiva, donde se conecta con la sección anterior.
   -En los puentes de hormigón armado ejecutados in situ, el encofrado se sitúa en voladizo sujeto al hormigón previamente ejecutado una vez endurecido, mediante un proceso denominado de "voladizos sucesivos". A continuación, se instalan las armaduras de acero corrugado y los soportes permanentes. Finalmente, se vierte y fragua el hormigón, lo que permite desplazar el encofrado para ejecutar el segmento siguiente.
   -En los puentes prefabricados, el segmento de hormigón se construye a pie de obra o en un taller y luego se transporta y eleva hasta su posición. Mientras el nuevo segmento se suspende en su lugar mediante una grúa, los trabajadores instalan las armaduras que lo unen a los segmentos anteriores. Cada segmento del puente está diseñado para aceptar conexiones tanto de los segmentos anteriores como de los siguientes.
4. El proceso del paso 3 se repite hasta completar el tramo.

• Puente Senador William V. Roth Jr. en Delaware, un puente atirantado que utiliza segmentos de hormigón prefabricado para los tramos de acceso y central.
• Línea Millennium del SkyTrain (Vancouver), así como la parte elevada de la Línea Canadá.
• Viaducto de Linn Cove, estructura prefabricada situada en la cordillera Azul, en Carolina del Norte (Estados Unidos).
• Puente Manwel Dimech en San Julián (Malta), que pasa por encima del valle de Għomar.
• Puente Seven Mile en los Cayos de la Florida (prefabricado).
• Los viaductos de la carretera Interestatal H-3 a través de las montañas Ko'olau, Oahu, Hawái.
• Los nuevos puentes del Pennsylvania Turnpike (carretera I-76) sobre el río Susquehanna, al sur de Harrisburg (prefabricado).
• El viaducto del acceso este del puente de la bahía de San Francisco-Oakland (prefabricado).
• El tramo del puente Benicia-Martinez en dirección norte entre Benicia y Martinez, en California.
• El puente Four Bears sobre el río Misuri en Dakota del Norte, realizado mediante voladizos sucesivos.
• La conexión del Enlace High Five de las carreteras US-75 e I-635 en Dallas, Texas.
• El AirTrain que conecta el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York con el Centro de Tránsito Jamaica.
• Las rampas que conectan la Interestatal 278 (I-278 de Nueva York) con el puente de Williamsburg (que facilita el acceso a Manhattan).
• Los tramos elevados del Metro de Delhi.
• Los tramos elevados del Metro de Dubái.
• El puente I-35W Saint Anthony Falls en Minneapolis (Minnesota), que destaca principalmente por el puente al que sustituyó: el puente I-35W del río Misisipi, que se derrumbó el 1 de agosto de 2007.
• El Veterans' Glass City Skyway en Toledo (Ohio).
• El puente Confederation de Canadá que conecta Las provincias de la Isla del Príncipe Eduardo y Nuevo Brunswick.
• Puente sobre el río Kosi entre Saharsa y Darbhanga en Bihar, India.^[4]
• Puente de Zilwaukee cruzando el río Saginaw en la Interestatal 75 al norte de Saginaw, en Zilwaukee (Míchigan).
• El puente Pitkins Curve en la Ruta Estatal de California 1 cerca de Big Sur, que evita una sección de deslizamiento de rocas.
• Partes del enlace entre la Interestatal 4 y la Selmon Expressway en Tampa.
• El puente atirantado de Atal Setu en Goa, que utilizó la construcción de puente segmentado de principio a fin cruzando el río Mandovi.
• El puente de peaje de Cline Avenue en East Chicago (Indiana).

• Puente de voladizos sucesivos