Puerto Antioquia
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| Puerto Antioquia | ||
|---|---|---|
| Ubicación | ||
| País |
 Colombia | |
| Ubicación | Turbo, Antioquia | |
| Características | ||
| Tipo | Marítimo | |
| Inauguración | 5 de febrero de 2026 | |
| Operador | PIO S.A.S. (Puertos, Inversiones y Obras) | |
| Calado | 16,5 m | |
| Longitud de muelles | 1.340 m | |
| Sitio web oficial | ||
Puerto Antioquia, es un puerto multipropósito de manejo de carga exportación/importación de contenedores, gráneles sólidos, líquidos y terminal de importación de vehículos. Este puerto inició operaciones el día 5 de febrero de 2026.[1]
El puerto se localiza a 2600 m aguas arriba de la desembocadura de río León, al costado sur de Bahía Colombia del Golfo Urabá, Mar Caribe de la costa Atlántica de Colombia, en cercanías a la desembocadura del río León y la vereda el Canal del corregimiento de Nueva Colonia, perteneciente al Municipio de Turbo, Antioquia.
La terminal marítima cuenta con un muelle de 1.340 metros de longitud, cinco posiciones de atraque, un calado operativo de 16,5 metros apto para buques tipo New Panamax y una plataforma terrestre de 38 hectáreas, equipada con patios de contenedores, bodegas refrigeradas y zonas especializadas para diferentes tipos de carga.[2]
La infraestructura tendrá una capacidad inicial cercana a siete millones de toneladas anuales, con posibilidad de expansión según la demanda del comercio internacional. Su operación está respaldada por tecnología que incluye grúas STS y RTG eléctricas, sistemas de inspección no intrusiva y plataformas digitales de trazabilidad en tiempo real, con funcionamiento continuo las 24 horas del día.[2]
Historia
La capacidad productiva de la región conformada por las ciudades de Turbo-Carepa, en el Urabá antioqueño, originó desde hace tiempos la construcción de dos incipientes puertos: El Zungo, para la exportación de banano, y El Wafe, que cubre las necesidades locales de transporte marítimo y fluvial, los que en conjunto conforman el actualmente llamado 'Puerto de Turbo'.
Con el inicio de operación de este puerto se espera una gran proyección comercial adicional, no solo para Antioquia sino también para el país y para un amplio contexto latinoamericano, pues el citado embarcadero aumentará la competitividad internacional de Colombia, más aún cuando están vigentes Tratados de Libre Comercio entre el país y otras regiones del mundo, y específicamente porque el país y sus vecinos necesitan sacar sus productos y traer importaciones a través del Atlántico por terminales marítimos más económicos, como lo es el de Turbo.
El puerto de Turbo ha sido manejado hasta ahora por las compañías bananeras. Pero dado que ya se incluyó en el Plan Nacional de Desarrollo la construcción de una conexión vial de altas especificaciones entre Medellín y esta región (2009), también el Gobierno Nacional se ha comprometido a impulsar este proyecto, para el cual se ha contado igualmente con la participación de más industrias privadas diferentes a las bananeras, interesadas en exportar a menores costos.
Puerto Antioquia dispondrá de una infraestructura moderna y verdaderamente competitiva, adaptada a la realidad de la interdependencia comercial globalizada. Con la experiencia logística que el terminal ha adquirido en 40 años de correcto funcionamiento, y con su especial localización estratégica, Puerto Antioquia se considera un proyecto económicamente viable, muy en especial por estar íntimamente vinculado a otros megaproyectos como las Autopistas de la Prosperidad, la Autopista de las Américas y la próxima construcción de una enorme planta de aluminio en el Urabá.
Puerto Antioquia, fue habilitado por el Ministerio de Transporte como puerto de comercio exterior de servicio público mediante la Resolución No. 20263040003075 del 29 de enero de 2026, quedando autorizado para iniciar operaciones de exportación, importación tránsito aduanero y consolidarse como una nueva plataforma logística y una nueva alternativa para la internacionalización del sector productivo.[3]
Conectividad con el centro del país
Desde 2010 se están invirtiendo 800 millones de dólares en la autopista de cuatro calzadas que conectará a Puerto Antioquia con Medellín. Gracias a esta vía de última generación, los viajes entre Medellín y Turbo se reducirán de 8 o 10 horas a cuatro y los camiones de cinco ejes podrán transitar a 80 kilómetros por hora.
