Pável Sujói

Pavel Osipovich Sujói nació el 22 de julio de 1895 en Hlybokaye, Gobernación de Vilna del Imperio ruso,^[2] de padres étnicos bielorrusos de origen campesino. Tenía cinco hermanas y ningún hermano.^[3] En 1900, la familia de Sujói se mudó a Gómel cuando su padre, Osip Andreevich Sujóii, consiguió un trabajo como maestro en una escuela para hijos de trabajadores ferroviarios.^[4] De 1905 a 1914, Sujói asistió al gimnasio en Gómel, ahora la Universidad Estatal Bielorrusa de Transporte. En 1915, Sujói fue admitido en la Escuela Técnica Imperial de Moscú en Moscú después de aprobar los exámenes de ingreso. Sin embargo, los estudios de Sujói se interrumpieron cuando fue reclutado en el Ejército Imperial Ruso después de la escalada de la Primera Guerra Mundial.

Asistió al entrenamiento de suboficial asignado a la artillería del Frente Occidental Ruso. Estaba en el Ejército ruso cuando este se derrumbó tras la Revolución de Octubre de 1917, y al regresar a Moscú descubrió que su universidad estaba cerrada. En cambio, regresó a Gómel para vivir con sus padres y le ofrecieron una plaza como profesor de matemáticas en el pequeño pueblo de Luninets, cerca de Brest-Litovsk. En 1919, huyó a Gómel ante el avance de las tropas polacas sobre Luninets durante la Guerra Polaco-Soviética y comenzó a dar clases en la escuela para hijos de ferroviarios dirigida por su padre.^[5] Por esta época, Sujói contrajo tifus y luego escarlatina, lo que afectó significativamente su capacidad de hablar, y se ganó la reputación de ser una persona reservada durante el resto de su vida.

En 1920, Sujói fue finalmente desmovilizado del ejército debido a sus problemas de salud, y el gobierno de la República Soviética de Rusia emitió una resolución para reabrir las instituciones de educación superior en Rusia. Sujói regresó a sus estudios en BMSTU y se graduó en 1925,^[2] presenta su tesis, titulada "avión caza monomotor de 300 CV", realizada bajo la dirección de Andréi Túpolev. Comienza entonces su carrera como diseñador en el Instituto Central de Aerohidrodinámica (TsAGI) y la Fábrica Número 156 de Moscú, dependiente de Tupolev. Durante los años siguientes, Sujói diseñó y construyó aviones, entre ellos el Tupolev ANT-25, que batió récords, y los bombarderos pesados TB-1 y TB-3. En 1932, Sujói fue nombrado jefe del departamento de ingeniería y diseño del TsAGI, y en 1938 fue ascendido a jefe del departamento de diseño. Sujói también desarrolló un avión ligero polivalente, el Su-2, que entró en servicio en los primeros años del frente oriental de la Segunda Guerra Mundial.^[6]

En septiembre de 1939, Sujói fundó un departamento independiente de ingeniería y diseño llamado Sujói Design Bureau (OKB Sujói) ubicado en Járkov. Sujói no estaba satisfecho con la ubicación geográfica del OKB, que estaba aislado de los centros científicos de Moscú. Sujói insistió en que el OKB debería trasladarse a un aeródromo en el Óblast de Moscú, y para la primera mitad de 1940 se completó la reubicación. Para el invierno de 1942, Sujói se encontró con otro problema: como no tenía una línea de producción propia, no tenía nada que hacer. Sujói había desarrollado un nuevo avión de ataque a tierra, el Su-6, pero el líder soviético Joseph Stalin decidió que este avión no debía ponerse en producción, favoreciendo la producción del Ilyushin Il-2.

En los años de posguerra, Sujói fue uno de los primeros diseñadores de aeronaves soviéticas que lideraron el trabajo en aviones a reacción, creando varios cazas a reacción experimentales. A partir de 1949, Sujói cayó en desgracia ante Stalin y se vio obligado a volver a trabajar con Tupolev, esta vez como diseñador jefe adjunto. En 1953, el año de la muerte de Stalin, a Sujói se le permitió restablecer su propia Sujói Design Bureau. Sujói produjo varios aviones de combate en serie importantes durante la Guerra Fría, incluyendo el supersónico Su-7, que se convirtió en el principal cazabombardero soviético de la década de 1960, y los interceptores Su-9 y Su-15, que formaron la columna vertebral de las Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas. Sujói fue el creador del bombardero de largo alcance "RD" más conocido con el nombre de ANT-25 o DB-1 (vuelo récord de Valeri Chkálov), del bimotor Ródina DB-2 con el que las aviadoras soviéticas Valentina Grizodúbova, Polina Osipenko y Marina Raskova completaron en 1938 su travesía récord Moscú-Extremo Oriente. Fue pionero en aviones de ala de barrido variable, como el Su-17 y el Su-24, e inició una serie de proyectos que no se desarrollaron, incluyendo el ambicioso avión de ataque Sujói T-3 con capacidad para Mach-3. De 1958 a 1974, Sujói sirvió como diputado del Soviet Supremo de la URSS.^[7][8]

Sujói murió el 15 de septiembre de 1975 en el sanatorio Barvikha de Moscú, y fue enterrado en el cementerio Novodevichy.^[9] Su último avión de combate diseñado fue el T-10, fabricado con el código Su-27, pero no vivió lo suficiente para verlo volar. El 25 de diciembre de 1975 Sujói recibió a título póstumo la Medalla de Oro de la Academia de Ciencias de la Unión Soviética por el conjunto de su obra.

Nota: Las fechas dobles indican en primer lugar la fecha según el calendario juliano en vigor hasta la Revolución de Octubre (1917) y en segundo lugar, la fecha según el calendario gregoriano, utilizado en los países occidentales desde los siglos XVI / XVIII. Familia: David Suchoj, Daizi Suchoj (necesidad de información).

• Héroe del Trabajo Socialista (1957, 1965)^[2]
• Premio Lenin (1968)^[9]
• Premio Stalin , primera clase (1943), por la creación del Su-6^[9]
• Premio Estatal de la URSS (1975—póstumo)^[9]
• Tres Órdenes de Lenin (1945, 1957, 1975)^[2]
• Orden de la Revolución de Octubre
• Orden de la Insignia de Honor (1936)
• Orden de la Bandera Roja del Trabajo (1938)
• Orden de la Estrella Roja (1933)
• Medalla de Oro Tupolev: por su destacada labor en el campo de la ciencia y la ingeniería aeronáuticas (1975)

• Sukhoi Design Bureau es una institución rusa especializada en diseño científico y de ingeniería; se especializa en el diseño, construcción y prueba de equipos de aviación; lleva el nombre de su fundador y primer director, Pavel Sukhoi; está legalmente registrada como JSC Sukhoi Design Bureau; desde el 1 de enero de 2013 es una sucursal con el nombre de "Sukhoi Design Bureau"; es una de las oficinas de diseño de aviación líderes en el mundo.
• JSC Sukhoi Company, anteriormente SUE AVPK Sukhoi, es una empresa rusa dedicada al diseño, producción, comercialización, entrenamiento de personal de vuelo, servicio posventa, incluido el suministro de repuestos y equipos para aeronaves de combate y civiles de las marcas Su y Be; creada sobre la base de la antigua planta de aviación estatal No. 51; lleva el nombre de Pavel Sukhoi.

• Kuzmina, L. M. (1983). Генеральный [авиационный] конструктор Павел Сухой. Страницы жизни. Moscow: Molodaya Gvardiya.