QroBus
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- Autobús
- Camioneta tipo van
- Autobús articulado
| QroBus | ||||
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 En la foto: Una unidad Mercedes-Benz Busscar, utilizada en la ruta troncal T12 | ||||
| Lugar | ||||
| Ubicación |
Querétaro,  México | |||
| Área abastecida | ||||
| Descripción | ||||
| Tipo | Autobús de tránsito rápido | |||
| Medios de transporte |
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| Correspondencia |
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| Inauguración |
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| Explotación | ||||
| Estado | Activo | |||
| N.º de líneas |
16 troncales, 52 complementarias y 55 locales 5 express y 2 rápidas (+QroBus) 2 universitarias (UAQ) 2 al aeropuerto (Aero QroBus, 1 inhabilitada) | |||
| Operador | 8 concesionarios (Incluyendo la misma AMEQ) | |||
| Autoridad | Agencia de Movilidad del Estado de Querétaro (AMEQ) | |||
| Notas | ||||
| Sitio Web | ||||
| Sucesión de líneas | ||||
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QroBus es el sistema de autobús de tránsito rápido que opera dentro de la zona metropolitana del Estado de Querétaro, incluyendo al municipio de Pedro Escobedo (dentro de la misma entidad), con una expansión mediante una ruta troncal. También enlaza la capital con el Aeropuerto Intercontinental de Querétaro con el servicio especializado Aero QroBus.
Su administración, planeación, control y otros servicios de transporte público en el estado son responsabilidad de la Agencia de Movilidad del Estado de Querétaro (AMEQ)
Junto con otros sistemas y esquemas de transporte metropolitano y suburbano, conecta diversas zonas y puntos estratégicos dentro de la zona conurbada, como lo son Juriquilla, El Pueblito, el Centro Histórico y la Terminal de Autobuses de Querétaro, por mencionar algunos.
En el mes de enero del 2025, se dio el banderazo de salida para el arranque de las rutas troncales T14 y T15, conectando los municipios de Pedro Escobedo y Huimilpan con la capital. Este último ha tenido un crecimiento en el desarrollo de movilidad en los últimos días con la adición posterior de las rutas T16, C74 y las locales L163, L166, L167 y L168.
Antecedentes (1980s-2013)
En la ciudad de Santiago de Querétaro se ha caracterizado por un antecedente de crecimiento demográfico dese la decada de 1980 y 2020, el cual ha aumentado considerablemente en los últimos años.[1]
Si bien ya existía un sistema de rutas dentro de la metrópoli, este mismo se basaba principalmente en el modelo de concesiones, mismas que eran (y siguen siendo) otorgadas por el gobierno del Estado, además de que el método de pago, de forma unánime, era el efectivo.
REDQ
En 2013, dentro de la gestión del exgobernador José Calzada Rovirosa, se propuso y puso en marcha la Red de Transporte Metropolitano de Querétaro (REDQ), conservando a los concesionarios anteriores (además de la llegada posterior de nuevas empresas), además de incorporar el prepago como método alternativo de pago, incluyendo tarifas preferenciales para estudiantes , discapacitados y personas mayores de edad al pagar con la misma.[2][3]
Esta etapa estuvo caracterizada por la baja de cerca de 400 unidades, mismas que ya se encontraban obsoletas para seguir operando,[4] así como el cambio y fusión (en cuanto a recorrido y destinos) de las rutas ya existentes, quedando un total de 79. Unos años después, la adición de al menos 8 rutas más,[5] de las cuales, 2 fueron removidas.
No obstante, debido al cambio en los trayectos y las tarifas, también existieron controversias con la ciudadanía, además de diversos paros de parte de concesionarios inconformes con el desarrollo de esta propuesta de sistema.[6][7][8][9]
Este sistema de transporte llegó a su fin durante la segunda mitad de 2015, año en qué el antes senador Francisco Domínguez Servién comenzó su administración al frente del Poder Ejecutivo del Estado .[10]
Creación (2017-2021)
En 2016 el gobernador Francisco Domínguez buscaba un nuevo modelo de transporte publico tras las respuestas de las deficiencias del sistema anterior (REDQ) y representó una reestructuración profunda en el modelo operativo, legal y de infraestructura del transporte público en la zona metropolitana de la ciudad.
Durante 2016 y 2017 se creó el sistema QroBus, las cuales se construyó 2 nuevos ejes estructurales; Constituyentes de 1917[11] y Avenida de la Luz,[12] las cuales se opera con un carril exclusivo del trasporte publico con más de 200 nuevas unidades creadas en China de la marca Higer Bus, operado por el Instituto Querétano del Trasporte (IQT) y otros consecionarios.[13] Entre 2019 y 2021 se crearon otros 2 ejes estructurales más, en la zona de la delegación Epigmenio González.
Estructuración y mejoria (2021-Actualidad)
Tras el crecimiento poblacional y la crisis del COVID-19, el sistema sufrió una ineficiencia que necesitaba una reigeniería. Para noviembre de 2021 el gobernador Mauricio Kuri se implemento el sistema de pago exclusivo solo por tarjeta, eliminando el dinero en efectivo. más tarde se crea la Tarifa UniDos que funona para pagar tan solo $2 pesos, exclusivos para las personas aldultos mayores, personas con discapacidad y estudiantes. Además, para el mismo año, se implementaría el transbordo gratuito para todos los usuarios. [14]
En octubre y diciembre de 2022 se desaparece el Instituto Querértano del Transporte (IQT) y se crea el Agencia de Movilidad del Estado de Querétaro (AMEQ), iniciando el programa de estandarización de frecuencias que consiste en la eliminación y creación de nuevas rutas con la estandarización de las Rutas Troncales, Complementarias y Locales que contaba con 6 fases que finalizó el procedimiento en julio de 2023.[15][16][17][18][19][20]
En agosto de 2023 se compraron, al menos, 400 unidades de transporte público de la marca de Mercedes-Benz traídas en Colombia. Comenzaron a ponerse en circulación el 12 de septiembre de 2023, en las pruebas piloto de las actuales rutas T11 y T12.[21]
En febrero de 2024 tras las obras de Paseo 5 de Febrero, se crea y se opera el nuevo eje estructural, creando un carril cofinado para el transporte público, desde Av. Coahuila (en la Colonia Obrera), hasta Av. Zaragoza (cerca del Hospital General Regional No. 1 del IMSS). [22]
