Renault Express
From Wikipedia, the free encyclopedia
Renault Rapid
| Renault Express | ||
|---|---|---|
 Renault Express de 1986 (fase 1). | ||
| Datos generales | ||
| Otros nombres |
Renault Extra Renault Rapid | |
| Fabricante | Renault | |
| Fábricas |
Francia Palencia, España Montevideo, Uruguay (para Mercosur) | |
| Período |
1985-1997 (Europa) 1996-2001 (Uruguay) | |
| Configuración | ||
| Tipo | Furgoneta pequeña | |
| Configuración | Motor delantero transversal, tracción delantera | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones |
Express 1.4 D: 3990 mm / 1588 mm / 1780 mm / 2570 mm[1] | |
| Longitud | 3982 milímetros | |
| Anchura | 1588 milímetros | |
| Peso | Express 1.6 D: 890 kg[1] | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Renault 19 | |
| Similares |
SEAT Terra Citroën C15 | |
| Predecesor | Renault 4 furgoneta | |
| Sucesor | Renault Kangoo | |
La Renault Express (Renault Extra en el Reino Unido e Irlanda o Renault Rapid en Alemania y Austria[2]) es una furgoneta pequeña producida por el fabricante francés Renault desde el año 1985 hasta el año 2001. Reemplazó a las Renault 4 F4/F6 (basadas en el Renault 4).
Basada en el Renault Supercinco, la Express estuvo disponible en tres versiones: furgoneta, break y pickup (esta última a partir de 1987, siendo la menos común de todas).[3] Posee una mayor capacidad de carga que sus predecesoras, las Renault 4 F4 y F6 (el volumen de la caja es de entre 710 y 2600 decímetros cúbicos[4]), y completando así la gama de pequeñas furgonetas; podía equipar elevalunas eléctrico, cierre centralizado con mando a distancia (por infrarrojos), aire acondicionado, radiocasete estéreo y las últimas series llegaron a ofrecer airbag como opción[4] (las Express de esa serie con aire acondicionado, adoptaban el salpicadero del Supercinco).
Mecánicamente, la Express era idéntica al Supercinco; la única diferencia era el diseño estructural. Los motores de gasolina disponibles eran un 1.1 carburación de 50 CV, un 1.2 carburación de 55 CV (que posteriormente se pasó a 60 CV con inyección) y un 1.4 energy de 80 CV. Los motores diésel eran un 1.6d de 55 CV, y un 1.9d de 65 CV. La versión uruguaya traía además el motor naftero 1.6 de inyección monopunto denominado como c3l de 74cv. Estaba disponible con caja de cambios manual de cuatro o cinco velocidades o con una automática de tres velocidades.[4] La dirección es clásica, de cremallera, asistida en opción o de serie en los últimos modelos. La suspensión es del tipo MacPherson en la parte delantera, con muelles helicoidales, amortiguadores y barra estabilizadora derivados directamente del Supercinco; en la parte trasera tiene ruedas independientes, brazos arrastrados, cuatro barras de torsión y amortiguadores hidráulicos telescópicos. Los frenos, de tipo hidráulico y de doble circuito son mixtos, de disco en la parte delantera, y en la parte trasera son de tambor, asistidos por un servofreno.
En septiembre de 1991 se le hizo una reestilización que afectó a toda la parte delantera, que se actualizó asemejándola más a los otros vehículos del grupo.[3] También se modificaron, entre otras cosas, los retrovisores del exterior, las protecciones laterales, etc.[3] En septiembre de 1994 se le hizo una segunda reestilización, siendo modificada la calandra delantera, los retrovisores exteriores (que fueron agrandados), las luces delanteras y traseras, y algunas piezas del interior (salpicadero, volante, etc).[3]
