Estación Requínoa

Siglo XIX

La estación fue inaugurada el 17 de septiembre de 1861.^[2]

Siglo XX

Hacia 1903, el recinto de la estación cubría 20 943 m². El edificio de la estación, las oficinas y bodegas se encontraban en una isla al centro con las vías corriendo por sus costados.^[2]

La estación se orientó inicialmente al embarque de productos agrícolas (hortalizas y cereales) provenientes del entorno,^[2] incluyendo localidades sin ferrocarril como Coinco, e incluso contó con un desvío hacia el fundo Las Cabras. Con la reforma agraria y el auge exportador de la década de 1980, la economía local se desplazó hacia la fruticultura y disminuyó fuertemente la carga saliente; aunque el exportador David del Curto intentó mantener el transporte por tren mediante desvíos proyectados hacia sus instalaciones, el plan no se concretó tras su muerte y por falta de interés posterior.^[5]

En cuanto a la carga entrante, hasta los años 1970 predominó el ingreso de maquinaria e insumos agrícolas, mientras que entre los años 1980 y 1990 se concentró en materias primas (manzanas ácidas y cebada) para Agrona y, durante más de una década, en el almacenamiento de sal utilizada para el despeje de nieve en la Carretera del Cobre asociada a El Teniente de Codelco.

Siglo XXI

Los últimos arribos de carga ya en la década del 2000 correspondieron a carbón y cuarzo, también para El Teniente.

Con la reposición del servicio de cercanías hasta San Fernando en 2000, anteriormente llamado Metrotren, se produjo mucho descontento por parte de los vecinos al no ser incluida en las detenciones del servicio, las explicaciones dadas por la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) apuntaban a una supuesta falta de compromiso de la autoridad comunal con el proyecto de ampliación de Metrotren, los reclamos constantes en el municipio llevaron a que este invirtiera una pequeña cantidad de dinero en habilitar andenes y estación y que fuera incluida en las detenciones de Metrotren.^[6]

Desde marzo de 2017, esta estación dejó de ser detención del servicio de Metrotren, producto de las inauguraciones de Tren Rancagua-Estación Central y Tren Nos-Estación Central; el Metrotren San Fernando, que usaba esta detención, fue suprimido ya que se dividió en estos últimos dos servicios.^[6]

El 19 de agosto de 2022 el presidente Gabriel Boric anunció nuevas detenciones del Tren Rancagua en el tramo Rancagua–San Fernando, para ello se volverá a habilitar la estación Requínoa. Se espera que la estación vuelva a estar operativa entre 2023 y 2024, junto con las estaciones Rosario y Pelequén.^[7] En septiembre de 2024, se anunció que en una colaboración entre EFE y el gobierno regional se dio inicio a las obras de restauración de las estaciones Requínoa y Rosario, por lo cual se esperaba que ambas se encontraran habilitadas durante el primer semestre de 2025.^[8] Sin embargo, en junio de 2025 se informó que las obras presentaban retrasos significativos, por lo cual se espera que la reinauguración de las estaciones Requínoa y Rosario ahora sea para 2026.^[9]

El 30 de diciembre de 2025, se informó que las obras civiles de las estaciones ferroviarias de Rosario y Requínoa habrían quedado completamente finalizadas. La nota señaló que el proyecto de conservación, financiado por el Gobierno Regional de O'Higgins con una inversión cercana a $1.462 millones, incluyó intervenciones de mejoramiento y modernización (remodelación de loza en la línea férrea, pintura general, reposición de puertas y ventanas, accesos y cierre perimetral). Asimismo, se indicó que el siguiente hito esperado corresponde a la entrega formal de las obras a la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), a fin de que la empresa realizara la habilitación operativa y definiera las fechas de uso por parte de los pasajeros.^[10]

El 26 de enero de 2026, Pablo Silva Amaya, Gobernador Regional de O’Higgins, realizó la entrega formal a EFE de las obras finalizadas en ambos recintos ferroviarios. El proyecto contempló la renovación de boleterías, la creación de accesos universales y espacios para la espera de los pasajeros, además de trabajos de tabiquería y la estación necesaria de los andenes. Dicha iniciativa tuvo un costo de 1.370 millones de pesos, fue financiada por el Gobierno Regional y su Consejo Regional y el Ministerio de Obras Públicas participó como unidad técnica para asegurar la calidad de los trabajos. Se espera que el servicio esté operativo a mediados de marzo.^[11]

El 30 de marzo de 2026, comenzó la realización de la marcha blanca de la reincorporación de esta estación al trazado del Tren San Fernando, la estación reabrió a los pasajeros el sábado 4 de abril de 2026, operando únicamente durante fines de semana con cinco servicios diarios, para gradualmente incorporar su operación de lunes a domingo. La marcha blanca se extenderá durante abril y mayo, funcionando los fines de semana con el objetivo de fomentar el uso del tren y evaluar su funcionamiento en esta nueva etapa. A mediano plazo, se proyecta que hacia mediados de 2026 la frecuencia aumente a 14 servicios diarios, integrando a Requínoa como la decimotercera parada del recorrido entre Santiago y San Fernando. En cuanto a tarifas, el tramo -Alameda / San Fernando- contará con valores promocionales: mil pesos en horarios de baja circulación y mil quinientos pesos en horario punta, buscando incentivar el uso del tren en esta etapa inicial.^[12]