Royal Aircraft Factory B.E.8

El B.E.8 fue el desarrollo definitivo del anterior modelo B.E.3, y el último de la serie B.E. en ser diseñado con un motor rotativo. Los cambios principales fueron que ahora el fuselaje descansaba sobre el ala inferior, en la forma normal de un biplano tractor, y que la unidad de cola fue cambiada por la disposición del B.E.2. Se construyeron tres prototipos en Farnborough, con una larga y única cabina para ambos tripulantes. Los aviones de producción tenían dos cabinas separadas y fueron construidos por subcontratistas. El mejorado B.E.8a de 1915 tenía unas nuevas alas del tipo del B.E.2c, presentando alerones en lugar de la deformación del ala y una unidad de cola revisada.

Ambos modelos del avión entraron en servicio con el Real Cuerpo Aéreo y una pequeña cantidad sirvió en Francia en 1914 y principios de 1915, pero la mayoría fue usada en unidades de entrenamiento.^[2]

B.E.8

Aviones de producción con deformación del ala.

B.E.8a

Aviones de producción con alerones y cola revisada.

 Reino Unido

• Real Cuerpo Aéreo

Referencia datos: The Royal Aircraft Factory^[3]

• Tripulación: Dos
• Longitud: 8,3 m (27,4 ft)
• Envergadura: 11,5 m (37,7 ft)
• Altura: 2,8 m (9,3 ft)
• Superficie alar: 34,2 m² (368,1 ft²)
• Planta motriz: 1× motor rotativo radial de siete cilindros refrigerado por aire Gnome 7 Lambda.
  • Potencia: 60 kW (83 HP; 82 CV)
• Hélices: Bipala de paso fijo

• Velocidad máxima operativa (V_no): 110 km/h (68 MPH; 59 kt) a nivel del mar
• Alcance: 1 h, 30 min
• Tiempo a altitud: 10 min, 30 s para 914 m (3000 pies)