Ruta estatal

En Alemania, las carreteras estatales (Landesstraßen o Staatsstraßen) son una clase de carreteras que se sitúan por debajo de la red de carreteras federales (Bundesstraßen). La responsabilidad de la planificación, construcción y mantenimiento de las carreteras recae en los estados federados de Alemania.

La mayoría de los estados federados utilizan el término Landesstraße (marcado con una «L»), mientras que, por razones históricas, Sajonia y Baviera utilizan el término Staatsstraße (marcado con una «S»). El aspecto de las señales varía de un estado a otro.

El término Land-es-straße no debe confundirse con Landstraße, que describe todas las carreteras fuera de las zonas urbanizadas y no es una clase de carretera.^[1]

Las rutas urbanas e interregionales de Australia que no están cubiertas por los sistemas de autopistas nacionales o rutas nacionales están marcadas en el sistema de rutas estatales. Se pueden reconocer por los marcadores azules. Se adoptaron prácticamente en todos los estados a finales de la década de 1980 y, en algunos estados, algunas rutas nacionales se rebajaron a las rutas estatales. Cada estado tiene o tenía su propio sistema de numeración, pero no se duplican los números de las rutas nacionales en el mismo estado ni las rutas cercanas en otro estado.^[2]

Al igual que las rutas nacionales y las autopistas nacionales, las rutas estatales se están eliminando gradualmente en la mayoría de los estados y territorios en favor de las rutas alfanuméricas.^{[3][4][5][6][7]} Sin embargo, a pesar de que Victoria ha adoptado plenamente las rutas alfanuméricas en las zonas regionales, los números de las rutas estatales siguen utilizándose ampliamente en la ciudad de Melbourne como parte de su sistema de numeración de rutas metropolitanas.^[8]

A diferencia de otros estados australianos, las rutas estatales de Australia Occidental tienen una gran importancia, ya que representan las principales rutas del estado, ya que Australia Occidental no ha adoptado el sistema de numeración alfanumérico.

Brasil es otro país que está dividido en estados y tiene autopistas estatales. Por ejemplo, la autopista más larga del estado de São Paulo, la Autovía Raposo Tavares, está designada como SP-270 y SP-295.^[9][10]

Canadá está dividido en provincias y territorios, cada uno de los cuales mantiene su propio sistema de autopistas provinciales o territoriales, que constituyen la mayor parte de la red de autopistas del país. También existe el sistema nacional transcontinental de la Carretera transcanadiense, que está señalizado con señales distintivas, pero que no tiene una designación numérica uniforme en todo el país. En las provincias orientales, por ejemplo, una señal de ruta transcanadiense sin numerar (aunque a veces con un ramal de ruta con nombre) se señaliza conjuntamente con una señal provincial numerada, y la ruta provincial suele continuar sola fuera del tramo de la autopista transcanadiense. Sin embargo, en las provincias occidentales, las dos rutas transcanadienses paralelas están numeradas de forma coherente con señales de ruta transcanadienses, como las autopistas 1 y 16, respectivamente.

Canadá también tiene un sistema nacional de autopistas designado, pero el sistema no está señalizado en absoluto, salvo las rutas transcanadienses. Esto hace que Canadá sea único, ya que las designaciones de autopistas nacionales suelen ser secundarias con respecto a las rutas subnacionales.^[11]

En Corea del Sur, las carreteras locales (en coreano: 지방도; Hanja: 地方道; RR: Jibangdo; MR: Chipangdo) son las siguientes carreteras más importantes después de las carreteras nacionales. El número tiene dos, tres o cuatro dígitos. Las carreteras con números de dos dígitos se denominan carreteras locales financiadas por el Estado.^[12]

En los Estados Unidos, las carreteras estatales suelen ser una mezcla de carreteras principales y secundarias, aunque algunas son autopistas (por ejemplo, la Ruta Estatal de California 99, que conecta muchas de las ciudades del Valle Central, la Ruta de Massachusetts 128 o partes de la Ruta de Nuevo Hampshire 101). Cada estado tiene su propio sistema de numeración y su propia señalización. La señalización predeterminada es un círculo blanco que contiene un número negro sans-serif (a menudo inscrito en un cuadrado negro o ligeramente redondeado), según el Manual de Dispositivos Uniformes para el Control del Tránsito (Manual on Uniform Traffic Control Devices, MUTCD). Sin embargo, cada estado es libre de elegir una señalización diferente,^[13] y la mayoría de los estados lo han hecho. Los estados pueden elegir un tema de diseño relevante para su estado (como el contorno del propio estado) para distinguir las señales de las rutas estatales de las señales de las rutas interestatales, comarcales o municipales. La carretera estatal más larga de los Estados Unidos es la Carretera de Montana 200.

Las carreteras estatales de la India son carreteras numeradas que construyen y mantienen los gobiernos estatales.^[14]

Las Strade Statali, abreviadas SS, son la red nacional italiana de carreteras estatales. La longitud total de la red es de unos 25 000 km (15 534 millas). La red de carreteras estatales italianas es mantenida por ANAS. Desde 1928 hasta 1946, las carreteras estatales fueron mantenidas por la Azienda Autonoma Statale della Strada (AASS). El siguiente nivel de carreteras por debajo de las Strada Statali son las Strada Regionale («carreteras regionales»). Algunas rutas de las carreteras estatales derivan de antiguas calzadas romanas, como la Carretera estatal 7 de la Vía Appia (Strada statale 7 Via Appia, Vía Apia), que sigue en líneas generales el trazado de la calzada romana del mismo nombre. Otros ejemplos son la Carretera estatal 1 de la Vía Aurelia (Strada statale 1 Via Aurelia, Vía Aurelia) y la Carretera estatal 4 de la Vía Salaria (Strada statale 4 Via Salaria, Vía Salaria).

Desde las reformas que siguieron al nacimiento del Reino de Italia en 1861, el Estado se hizo cargo de la construcción y el mantenimiento de una red primaria de carreteras para conectar las principales ciudades; en 1865, la ley Lanza introdujo la clasificación de las carreteras entre nacionales, provinciales y municipales (véase el anexo F, art. 10)^[15] y el Real Decreto de 17 de noviembre de 1865, n.º 2633^[16] enumeró las primeras 38 carreteras nacionales.

Las carreteras estatales italianas se identifican con un número y un nombre. En las señales de tráfico y los mapas, el número va precedido de las siglas SS, acrónimo de strada statale («carretera estatal»). La nomenclatura de las carreteras estatales gestionadas por ANAS sigue generalmente el esquema SS n, donde n es un número que va del 1 (Aurelia) al 700 (del Palacio Real de Caserta), dependiendo de la fecha de creación de la carretera estatal. Las carreteras ANAS de nueva construcción, aún sin clasificar, se identifican con las siglas NSA, acrónimo de nuova strada ANAS («nueva carretera ANAS»).

Las carreteras estatales pueden definirse técnicamente como carreteras extraurbanas principales (carreteras de tipo B) o como carreteras extraurbanas secundarias (carreteras de tipo C). Las carreteras estatales que atraviesan localidades con una población de al menos 10 000 habitantes son carreteras urbanas (tipo D y E) bajo la jurisdicción de los municipios correspondientes. Las carreteras estatales que atraviesan localidades o pueblos con una población inferior a 10 000 habitantes son carreteras urbanas (tipo D y E) bajo la jurisdicción del municipio, sujetas a la autorización de ANAS.^[17]

En Japón, las carreteras prefecturales son mantenidas por los gobiernos de las prefecturas en las que se encuentran. En cuanto a longitud, el 10,7 % de las carreteras públicas de Japón eran carreteras prefecturales en 2011; en cuanto a uso, en 2007 soportaban más del 30 % del volumen total de tráfico en las carreteras públicas.^[18]

El Sistema Estatal de Carreteras de México es un sistema de rutas urbanas y estatales construidas y mantenidas por cada estado mexicano. El objetivo principal de las redes estatales es servir como sistema alimentador del sistema federal de carreteras. Todos los estados, excepto la Ciudad de México, operan una red de carreteras. Cada estado marca estas rutas con un escudo blanco que contiene el nombre abreviado del estado más el número de la ruta.^[19]

Las carreteras estatales de Nueva Zelanda son carreteras nacionales; la palabra «estatal» en este sentido significa «gubernamental» o «público» (como en viviendas estatales y escuelas estatales), no una división de un país.

El sistema de carreteras estatales de Nueva Zelanda es una red nacional de carreteras que cubre la Isla Norte y la Isla Sur. En 2006, algo menos de 100 carreteras tenían la designación de «carretera estatal». La Agencia de Transporte de Nueva Zelanda se encarga de su administración. El límite de velocidad en la mayoría de las carreteras estatales es de 100 km/h, con reducciones cuando se atraviesa una zona densamente poblada.

Todas las carreteras de Nueva Zelanda son carreteras estatales, y la red está formada por la SH 1, que recorre ambas islas principales, las SH 2-5 y 10-59 en la Isla Norte, y las SH 6-8 y 60-99 en la Isla Sur. Las carreteras nacionales y provinciales están numeradas aproximadamente de norte a sur. La carretera estatal 1 recorre ambas islas.^[20]

En Turquía, las carreteras estatales (en turco: devlet yolu) son carreteras principales, en su mayoría bajo la responsabilidad de la Dirección General de Carreteras de Turquía (KGM), excepto en los centros urbanos metropolitanos, donde la responsabilidad recae en el gobierno local. Las carreteras tienen una designación numérica de tres dígitos, precedida por una D.

Las carreteras provinciales (en turco: İl yolu) son carreteras secundarias, mantenidas por los respectivos gobiernos locales con el apoyo de la KGM. Las carreteras tienen una numeración de cuatro dígitos agrupados en dos pares separados por un guion. El primer par representa el número de licencia de esa provincia.^[21]

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